HMY Уильям и Мэри (1694) - HMY William & Mary (1694)

Для других кораблей с таким же названием см. HMY Уильям и Мэри.

Яхта Его Величества WILLIAM & MARY 1696.jpg
Яхта Его Величества Уильям и Мэри, Томас Бастон, 1696 г.
История
Великобритания
Имя:Уильям и Мэри
Тезка:Вильгельм III и Мария II
Заказал:Февраль 1693 г.
Строитель:Роберт Ли, Верфь Chatham Dockyard
Запущено:Сентябрь 1694
Введен в эксплуатацию:1695
Списано:1800
Установите:1765
Судьба:Продано, 1801 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Яхта
Тонны нагрузки:152 ​18⁄94 (бм )
Длина:
  • 76 футов 6 дюймов (23,32 м) (в целом)
  • 61 фут 5 дюймов (18,72 м) (киль )
Луч:21 фут 7 дюймов (6,58 м)
Глубина:9 футов 6 дюймов (2,90 м)
План паруса:Кеч-такелаж
Дополнение:
  • 1694:
  • 1765:40
Вооружение:
  • 1694: 8 × 3-фунтовых орудий.
  • 1765: 10 × 2-фунтовых орудий

HM Yacht Уильям и Мэри был королевская яхта из Королевство Великобритании, названный в честь объединенных монархов, правивших между 1689 и 1694 годами. Он был спущен на воду в 1694 году и полностью перестроен в 1765 году. В целом, он оставался в строю более века, прежде чем был продан в 1801 году.

Масштабная модель английской королевской яхты, вероятно Уильям и Мэри. На выставке в Национальный морской музей, Париж.

История обслуживания

Король Вильгельм III и его жена Королева Мэри II приказал ее построить в феврале 1693 года.[2] Она была спроектирована и построена Робертом Ли, мастером-кораблестроителем в Верфь Chatham Dockyard[3] и спущен на воду в сентябре 1694 г.[4]

Уильям и Мэри, как и другие королевские яхты, обычно использовались в качестве транспорта для высокопоставленных военных, политических и дипломатических деятелей, а также для королевской семьи. Она часто возила Вильгельма III или его офицеров и сотрудников в Голландию, когда возникали кризисные ситуации, требовавшие их присутствия.[5]

В 1697 году царь Петр Великий посетил западную Европу. Вильгельм III послал HMSЙорк привезти Петра из Голландии в Англию. На Йорк'По прибытии к Темзе Питер перешел в Уильям и Мэри, и в ней поплыли по реке, чтобы Лондонский мост, где он сошел, чтобы добраться до Дворец Уайтхолл.[5]

С 1695 по 1701 год Уильям и Мэри'Капитаном был сэр Уильям Сондерсон. В 1702 году Сандерсона заменяет капитан Уильям Робинсон. Робинсон была командиром, когда участвовала в битва при Малаге в 1704 году. Он оставался в команде до января 1713 года, когда она была рассчитана и отправлена ​​в Deptford Dockyard для ремонта, который завершился к декабрю 1714 г.[6]

В 1719 г. Уильям и Мэри была повторно введена в строй под командованием капитана Джона Гая, который оставался ее командиром до 1720 года. В 1721 году капитан Уильям Мозес сменил Гая и оставался командующим до мая 1727 года.[6] 4 мая 1727 года капитан Тимоти Бретт заменил Гая. Она вернулась в Дептфорд для капитального ремонта, который проводился с февраля 1736 года по май 1737 года. Бретт умер 3 мая 1739 года, и его заменой в том же году стал капитан Уильям Парри. С мая по август 1742 г. Уильям и Мэри прошел меньший ремонт в Дептфорде. В период с сентября 1746 по май 1747 года последовал более обширный ремонт. 7 февраля 1753 года капитан Джон Мур заменил Парри. Мур оставался в команде до 1755 года.[6]

Возможно Уильям и Мэри'Самое известное путешествие произошло 7 августа 1761 года, когда она была в составе эскадрильи шести королевских яхт - Роял Кэролайн (переименован Королевская Шарлотта), Шарло, Кэтрин, Fubbs и Мэри - в сопровождении шести военные корабли, отплыл из Harwich к Куксхафен под командованием Адмирал флота Лорд Энсон сесть принцесса Шарлотта Мекленбург-Стрелицкая, будущая жена Король Георг III, в Stade. Флотилия вернулась в Харвич 6 сентября после десятидневного плавания, выдержав западные штормы, которые трижды уносили их к норвежскому побережью, дважды почти разрушая их.[7]

С декабря 1763 по август 1765 года Уильям Нортон командовал Уильям и Мэри. Однако с января 1764 года по август 1765 года она снова была в Дептфорде, где Адам Хейс полностью перестроил ее.[6]

Уильям и Мэри затем был ряд командиров. Ее капитан между 1779-82 годами Джордж Янг. Капитан Джордж Вандерпут вернул ее в эксплуатацию в июне 1783 года. Затем она прошла капитальный ремонт и медь на частном дворе на Темзе, что продолжалось до 1786 года. Капитан Чарльз Бакнер принял командование в 1787 году и оставался в команде до 1792 года. В следующем году она получила вознаграждение.[1]

Судьба

На момент вывода из эксплуатации около 1800 года он был самым старым кораблем военно-морского флота.[2] Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества предложили 14 сентября 1801 года корпус «Уильяма и Мэри, 172 тонны Буртена, медные крепления» для продажи в Дептфорд-Ярд.[8] В тот день она была продана на аукционе за 210 фунтов стерлингов.[1]

Смотрите также

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Winfield (2007), стр.364.
  2. ^ а б Гамильтон Кларк (1904), стр. 122.
  3. ^ "Роберт Ли". threedecks.org. 2015. Получено 16 февраля 2015.
  4. ^ "Биография Томаса Бастона и морские картины и искусство - Яхта Его Величества" Уильям и Мэри"". Морская галерея Вальехо. 2015. Получено 16 февраля 2015.
  5. ^ а б Майор (2012).
  6. ^ а б c d Уинфилд (2010).
  7. ^ «Джон Кливли (ок. 1712-1777)» Флотилия кораблей, возглавляемая «Королевской Шарлоттой» в компании с пятью другими королевскими яхтами, прибыла у Харвича 6 сентября 1761 года после передачи принцессы Шарлотты Мекленбургской в ​​Англию для ее брака с Джорджем. III"". Bonhams. 2014. Получено 16 февраля 2015.
  8. ^ «№ 15405». Лондонская газета. 8 сентября 1801 г. с. 1109.

Рекомендации

  • Далтон, Тони (2002). British Royal Yachts: полная иллюстрированная история. Тивертон: Холсгроув. ISBN  1841141305.
  • Гэвин, Чарльз Мюррей (1932). Королевские яхты. Лондон: Рич и Коуэн.
  • Григсби, Дж. Э. (1953). Летопись наших Royal Yachts 1604-1953 гг.. Лондон: Адлард Коулз / Джордж Харрап.
  • Гамильтон Кларк, Артур (1904). "Глава VI: Уильям и Мэри". История яхтинга, 1600–1815 гг.. Нью-Йорк и Лондон: Сыновья Дж. П. Патнэма. п. 122. Получено 16 февраля 2015.
  • Майор, Аллен (2012) Королевские яхты. (Издательство Эмберли). ISBN  978-1-4456-0189-2
  • Макгоуэн, А. П. (1977). Королевские яхты (3-е изд.). Лондон: HMSO и Национальный морской музей. ISBN  011290291X.
  • Найш, Г. П. Б. (1953). Королевские яхты. Лондон: HMSO и Национальный морской музей.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.
  • Уинфилд, Риф (2010). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603–1714 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1848320406.

внешняя ссылка