HMS Известность (1895) - HMS Renown (1895)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Слава.

HMS Renown (1895) .jpg
Обзор класса
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Центурион учебный класс
Преемник:Величественный учебный класс
Построен:1893–1897
В сервисе:1897–1913
Планируется:1
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
Имя:Известность
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:£751,206
Выложено:1 февраля 1893 г.
Запущено:8 мая 1895 г.
Завершенный:Январь 1897
Списано:31 января 1913 г.[1]
Поражены:31 января 1913 г.
Псевдоним (ы):«Линкор Яхта»
Судьба:Продано за лом, 1 апреля 1914 г.
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:12865 длинных тонн (13 071 т) (глубокая нагрузка )
Длина:412 футов 3 дюйма (125,7 м) (о.а. )
Луч:72 фута 4 дюйма (22,0 м)
Проект:27 футов 3 дюйма (8,3 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:8,500 NMI (15700 км; 9800 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:651–674
Вооружение:
Броня:
HMS Известность в 1905 г.

HMS Известность был второсортным броненосец построен для Королевский флот в начале 1890-х гг. Предназначен для командования крейсер эскадрильи работающий на зарубежных станциях, корабль служил флагман из Станция Северной Америки и Вест-Индии и Средиземноморский флот в начале своей карьеры. Устаревшие по мере увеличения крейсерских скоростей, Известность стал королевская яхта и сняли с нее все второстепенное вооружение, чтобы сделать ее более пригодной для таких обязанностей. Она стала кочегар с учебный корабль в 1909 году и был выставлен на утилизацию в 1913 году. лом в начале 1914 г.

Дизайн и описание

Изготовление нового 12-дюймовая пушка отставал от графика, и три линкора, запланированные для Военно-морской программы 1892 года, которые должны были использовать новое орудие, пришлось отложить. Вместо них улучшенный Центурион-учебный класс конструкция линкора была выбрана так, чтобы рабочие Пембрук Верфь полностью занят. В то время не существовало формальных требований к линкору второго класса, пригодному для использования в качестве флагмана на зарубежных станциях или для пополнения крейсерских эскадрилий, но на решение о постройке корабля сильно повлияли взгляды Контроллер ВМФ, Контр-адмирал Джон А. "Джеки" Фишер и Директор военно-морской разведки, Капитан Кипрский мост кто предпочитал меньшие корабли с меньшим основным вооружением и большим дополнительным вооружением. Они настаивали на дополнительных кораблях этого типа в качестве замены двух других линкоров, изначально запрограммированных, но это было отклонено Адмиралтейство поскольку не было спроса на дополнительные линкоры второго класса.[2]

В Директор по военно-морскому строительству, Уильям Генри Уайт, представила три проекта в начале апреля 1892 года, а самый маленький был выбран 11 апреля. Дизайн был довольно инновационным по нескольким направлениям. Это был первый линкор, который использовал Харви броня, что позволило вторичным казематы чтобы быть бронированным, первым использовал наклонную бронепалубу и первым обеспечил бронированные щиты над основным вооружением.[3]

Общие характеристики

Известность было полная длина 412 футов 3 дюйма (125,7 м), луч 72 фута 4 дюйма (22,0 м) и проект 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокая нагрузка. Она вытеснила 11 690 длинных тонн (11880 т) при нормальной нагрузке и 12 865 длинных тонн (13 071 т) при глубокой нагрузке. Корабль имел метацентрическая высота 3,75 фута (1,1 м) при глубокой нагрузке.[4]

В 1903 году экипаж насчитывал от 651 до 674 офицеров и рядовых. Ее капитаны считали ее хорошо управляемой и морская лодка. Ввиду ее предполагаемой работы за границей, ее зад был покрыт медью, биообрастание.[5]

Движение

Известность приводился в действие парой трехцилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых управляет одним пропеллером. Пар для двигателей обеспечивали восемь цилиндрические котлы при рабочем давлении 155psi (1,069 кПа; 11 кгс / см2 ). Двигатели были рассчитаны на производство 10 000 индикаторная мощность (7500 кВт), который должен был позволить ей развивать скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч). Двигатели оказались более мощными, чем предполагалось, и Известность достиг 18,75 узлов (34,73 км / ч; 21,58 миль / ч) во время ходовые испытания при принудительной тяге. Судно перевозило максимум 1890 длинных тонн (1920 т) угля, чего хватило бы на 6400 тонн. морские мили (11 900 км; 7 400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[6]

Вооружение

Она была вооружена четырьмя 32-калибр, казенник 10-дюймовые пушки Mk III в двух спаренных пистолетах барбеты, один вперед и один на корме. Каждое орудие было снабжено 105 снарядами.[7] Её вторичное вооружение состояло из десяти 40-го калибра. скорострельный (QF) 6-дюймовые пушки Mk II. Полдюжины таких орудий были установлены в казематы По бортам корпуса и остальные орудия устанавливались на верхней палубе в казематах в надстройке. Защита от торпедные катера был предоставлен дюжиной QF 12-фунтовые 12-дюймовые пушки.[Примечание 1] Восемь из них были установлены на верхней палубе в миделе.[7] Они стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами по Начальная скорость 2548 фут / с (777 м / с).[8] На каждом корабле было по 200 патронов на орудие. Известность также нес восемь QF 3-фунтовые ружья Гочкиса. Каждое орудие имело боезапас по 500 патронов. У нее было пять 18 дюймов[Заметка 2] торпедные аппараты, по одному на корме над водой и по два на каждом борт под водой.[7]

Броня

Защита корабля обычно состояла из Харви броня И ее ватерлиния основной пояс была 6–8 дюймов (152–203 мм) в толщину. Он был 210 футов (64,0 м) в длину на миделе и 7,5 футов (2,3 м) в высоту, из которых 5 футов (1,5 м) находились ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Наклон вперед и назад переборки Толщиной 10 дюймов (254,0 мм) и 6 дюймов (152 мм)] соединяли броню пояса с барбетами. Верхний слой шестидюймовой брони имел длину 180 футов (54,9 м) и высоту 6,75 футов (2,1 м). Она закрывала борт корабля между кормой барбетов до уровня главной палубы. Наклонные переборки толщиной шесть дюймов соединяли верхнюю броню с барбетами.[9]

Известность был первым британским линкором с наклонной бронированной палуба позади основного пояса, как обычно использовалось на британских защищенные крейсера. Верх защитной палубы был на одном уровне с верхом основного бронепояса и имел наклон под углом 45 °, чтобы встретиться с низом пояса. Он был толщиной 2 дюйма (51 мм) на ровной поверхности и 3 дюйма (76 мм) на склоне и проходил между барбетами. За пределами барбетов нижняя палуба была трех дюймов толщиной и тянулась к концам корабля.[10]

Барбеты были защищены 10-дюймовыми (254-мм) броневыми листами. В орудийные башни которые защищали основное вооружение, имели толщину шесть дюймов в передней части, с трехдюймовыми бортами и 1-дюймовой (25 мм) крышей. Первоначально они были построены без кормовой плиты из-за проблем с распределением веса башен. Казематы верхней палубы были защищены 4-дюймовыми (102 мм) пластинами спереди и по бокам, но казематы главной палубы имели 6-дюймовые грани и стороны. Кормовой торпедный аппарат защищался мантия от трех до шести дюймов толщиной. Бока форварда боевая рубка имели толщину 9 дюймов (229 мм), тогда как толщина задней боевой рубки составляла всего три дюйма.[11]

Строительство и карьера

HMS Известность, флагман Станция Северной Америки и Вест-Индии, в Галифаксе около 1898 г.

Известность был положил на верфи Пембрук 1 февраля 1893 г. и запущен 8 мая 1895 года. Он был завершен в январе 1897 года и обошелся в 751 206 фунтов стерлингов, но затем прошел длительные ходовые испытания, которые включали замену лопастей гребного винта, которые длились до июня. Корабль введен в строй 8 июня 1897 г. и служил флагман для Главнокомандующего, Вице-адмирал сэр Новелл лосось, ВК, 26 июня, в Обзор флота в Spithead для Бриллиантовый юбилей из Королева Виктория, с принц Уэльский на борту. На короткое время она была прикреплена к 1-му отряду Channel Squadron, с 7 по 12 июля для маневров у южного побережья Ирландии. 24 августа Известность стал флагманом Fisher, освободив защищенный крейсер Полумесяц как флагман Станция Северной Америки и Вест-Индии. В таком состоянии корабль продолжал работать до начала ремонта в мае 1899 года.[12]

После завершения переоборудования в июле он перешел на Средиземноморский флот, снова став флагманом Fisher. Ядерный сторонник дизайна ИзвестностьФишер также нашел ее очень желанной для проведения светских мероприятий, необходимых для флагмана в мирное время. Капитан Хью Тирвитт был назначен командующим 19 марта 1900 г.[13] Известность также прошел специальный ремонт на Мальта с февраля по май 1900 года, чтобы удовлетворить требования Фишера к ней. Это включало перенос главной палубной 12-фунтовой пушки на надстройку. Корабль был введен в строй 19 ноября 1900 года и служил флагманом до тех пор, пока Фишер не закончил свое командование в качестве главнокомандующего 4 июня 1902 года, после чего он продолжил службу на Средиземноморском флоте в качестве капитана частный корабль под новым капитаном, Артур Мюррей Фаркуар.[14] Известность участвовал в комбинированных маневрах от Кефалония и Более с 29 сентября по 6 октября 1902 г.[15]

HMS Известность, Галифакс, Новая Шотландия, 1898 г.

По окончании маневров он был отделен от Средиземноморского флота и вернулся в Соединенное Королевство для специального снаряжения. Портсмут нести Герцог и Герцогиня Коннахт в королевском туре по Индия. Эти модификации включали удаление главной палубной шестидюймовой пушки. После доработок получил прозвище «Морской бой». Яхта." Известность с ноября 1902 года по март 1903 года на борту корабля герцог и герцогиня вошли в королевский тур по Индии. В августе она облегчила Преподобный как флагман флота, чтобы последний корабль мог пройти ремонт. С 5 по 9 августа 1903 г. Известность участвовал в маневрах у берегов Португалия.[16][Заметка 3]

Известность был переведен в резерв на Девон 15 мая 1904 года, хотя в следующем месяце она участвовала в маневрах. 21 февраля 1905 года корабль начал специальный ремонт в Портсмуте, чтобы сделать его королевской яхтой.[1] Во время ремонта оставшаяся часть вторичного вооружения была снята, чтобы увеличить ее вместимость.[18] 8 октября Известность покинул Портсмут, направляясь в Генуя, Италия. В Генуе принц и Принцесса Уэльская -будущее Король Георг V и Королева мэри - отправился в королевское турне по Индии. Первоклассный защищенный крейсер Ужасный сопровождал корабль во время экскурсии. По окончании тура Известность отправился Карачи 23 марта 1906 г. и прибыл в Портсмут 7 мая. 31 мая она была переведена в резерв.[1]

В мае 1907 г. Известность был прикреплен к Флоту метрополии как «вспомогательная яхта». С октября по декабрь 1907 г. Известность унесенный Король Альфонсо XIII и Королева Виктория Евгения Испании в официальной поездке в и из Великобритании. Корабль был передан 4-й дивизии Флота метрополии в Портсмуте 1 апреля 1909 г. Пять месяцев спустя, 25 сентября, он начал переоборудование в Портсмутская верфь превратить ее в учебный корабль кочегара.[1]

Известность кратко служил нежный к HMSПобеда в октябре[19] до нее ремонт был завершен в ноябре. Вовремя Коронационный обзор в Спитхеде 24 июня 1911 года для короля Георга V корабль использовался в качестве жилого корабля. Она была слегка повреждена, когда вода танкер Помогать[19] протаранил ее 26 ноября 1911 г. Известность был выставлен на продажу 31 января 1913 года и частично разобран. В декабре 1913 г. он был пришвартован у Motherbank, ожидает утилизации. 1 апреля 1914 года она была продана на аукционе.[Примечание 4] к Хьюз Болков на металлолом по цене 39 000 фунтов стерлингов.[20][21] Она была разбита в Блит.[1]

Примечания

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.
  2. ^ Фактический диаметр этих торпед составлял 17,7 дюйма (450 мм).
  3. ^ Полный отчет о ее комиссии за 1900–1904 годы можно найти в серии журналов Вестминстерской прессы № 8. Автор Час. Mitchell, RMLI, он также содержит «многочисленные специальные статьи Tre-Pol-Pen», псевдоним тогдашнего младшего лейтенанта корабля, Барри Хоккена (которому, как действующему офицеру, не разрешалось писать под его собственным имя).[17]
  4. ^ Аукцион проводился в HM Dockyard, Портсмут и включал условие, что судно должно быть разобрано.

Сноски

  1. ^ а б c d е Берт, стр. 110
  2. ^ Берт, стр. 101
  3. ^ Берт, стр. 101–02.
  4. ^ Берт, стр.105, 107
  5. ^ Берт, стр.102, 105
  6. ^ Берт, стр.105, 108
  7. ^ а б c Берт, стр. 105
  8. ^ Фридман, стр. 111
  9. ^ Берт, стр. 105–06, 108.
  10. ^ Берт, стр. 105–06.
  11. ^ Берт, стр. 104–06, 108.
  12. ^ Берт, стр. 105, 108–09.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36090). Лондон. 15 марта 1900. с. 7.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36774). Лондон. 22 мая 1902 г. с. 8.
  15. ^ Берт, стр. 108–10.
  16. ^ Берт, стр.108, 110
  17. ^ Митчелл
  18. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 34
  19. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 7
  20. ^ "Проданные британские военные корабли". Времена (40487). Лондон. 2 апреля 1914 г. с. 4.
  21. ^ «Продажа с аукциона». Времена (40477). Лондон. 21 марта 1914 г. с. 16.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-061-0.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Митчелл, Час (1904). Комиссия H.M.S. Известность 1900–1904 годов, с многочисленными специальными статьями Тре-Поль-Пена.. Лондон: Вестминстерская пресса (Gerrards Ltd.). OCLC  563547693.

дальнейшее чтение

  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.

внешняя ссылка