HMS Лиффи (1856) - HMS Liffey (1856)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Октябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Лиффи |
| Расходы: | £135,774 |
| Запущено: | 6 мая 1856 г., Девонпорт |
| Введен в эксплуатацию: | 1 ноября 1858 г. |
| Списано: | 17 марта 1903 г. (оплачено как складское судно) |
| Судьба: | Продано в апреле 1903 года по адресу Кокимбо, раздроблен в 1937 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Лиффи учебный класс фрегат |
| Смещение: | 3,915 тонны |
| Тонны нагрузки: | 2,667 бм |
| Длина: |
|
| Луч: | 50 футов 1,5 дюйма (15,278 м) |
| Проект: | 13 футов 7 дюймов (4,14 м) |
| Глубина захвата: | 18 футов 4,5 дюйма (5,601 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Скорость: | 11,1 узлов (20,6 км / ч) под паром |
| Дополнение: | 560 |
| Вооружение: |
|
HMS Лиффи было название корабля пяти Лиффи учебный класс 51-пушечного шурупа по дереву фрегаты из Королевский флот. Спущен на воду 6 мая 1856 г. Devonport Dockyard, Плимут.[2]
Дизайн и описание
Первоначально заказан 19 февраля 1844 г.[3] как Констанция класса 50-пушечный парусный фрегат до 2,126бм Сэр Уильям Саймондс дизайн. 4 апреля 1851 г. он был переименован в винтовой фрегат по проекту Геодезического управления. [2]
Ее Джон Пенн и сыновья особенно хорошо зарекомендовали себя двигатели, оснащенные запорным клапаном для предотвращения потери пара в случае повреждения. Она была оснащена двухлопастным винтом Гриффитса диаметром 18 футов (5,5 м) и бункерами для 342 тонн угля.[1]
Строительство и сервис
Корабль был заложен на верфи Девонпорта 12 июля 1854 года и спущен на воду 6 мая 1856 года. Лиффи был введен в эксплуатацию в ноябре 1858 г. в Портсмуте для Channel Squadron. В мае 1868 г. она сопровождала принца и принцессу Уэльских (более поздних Эдуард VII и Королева Александра ) в Данию.[2]
К тому времени она была частью 1869-70 гг. Летающая эскадрилья Корабль также был оснащен «Ослом Кейхэма» для перекачки морской воды в котлы и из них, для борьбы с пожарами и наводнениями, а также мог быть установлен на двигателях его парового катера.[1] Она присоединилась к эскадрилье в Мадейра 18 июня 1869 г., завершив кругосветное путешествие и вернувшись в Плимут Саунд 15 ноября 1870 г.[4]
26 марта 1877 года он вошел в Девонпорт, чтобы переоборудовать его под склад для Тихоокеанский вокзал, появившийся 23 марта 1878 года и стоивший 20 802 фунта стерлингов.[5] С нее сняли оборудование, уменьшили лонжероны и такелаж, балластировали углем и оставили только несколько орудий на верхней палубе. При переходе на Мадейру 16 июня 1878 г. она спасла команду горящего немца. барк в Анита Гамбурга. Через шесть недель в порту Вальпораисо она плыла для Кокимбо, Чили, в компании с новым железным фрегатом Шах и флагманский броненосец Тихоокеанской станции Триумф, неудивительно проигрывая в парусной гонке против Шах после потери человека за борт, который был найден после нападения альбатрос.[6]
Лиффи возобновлен в Кокимбо 17 ноября 1878 года, заменив старый корабль-магазин Нерей. Здесь ее команда играла в футбол с иностранными моряками - вид спорта, который ранее не был известен в Чили, и эта практика привела к созданию первого чилийского футбольного клуба. Coquimbo Unido в 1894 г.[7] До конца карьеры она оставалась портовым кораблем. В ноябре 1902 года Адмиралтейство решило, что им больше не нужен корабль-магазин к югу от Тихоокеанского вокзала.[8] и она была продана там в апреле 1903 года.[2] ее орудия переданы другому британскому кораблю.
Приобретенная английской нитратной компанией Buchanan, Jones & Cia., Она была отбуксирована на Mejillones в 1906 г. Лиффи был продан снова в 1924 году MacAuliffee Shipping Co., чтобы служить чата для угля, складов и жилья для английских сотрудников. Она проработала до 1937 года, когда ее разобрали на тиковую древесину. Колесо ее корабля было спасено и доставлено в Сантьяго, где в 1975 году он существовал как сад на авеню Лион.[9] Museo Marítimo Nacional хранит часть пушек, которые она несла в качестве балласта, и в 2013 году он получил в дар голову ее номинального главы.[10]
В 2017 году сообщалось, что ее затонувшие останки были найдены в заливе Меджильонес дайверами, работавшими с Museo de Mejillones. Обнаружены киль и части ее шпангоута, кормы и форштевня.[7]
Сноски
- ^ а б c Коллинз, стр. 146
- ^ а б c d Уинфилд, стр. 114
- ^ Уинфилд, стр. 108
- ^ "Летучие эскадрильи 1869 - 1882 гг.". Получено 22 октября 2020.
- ^ Палата общин, стр. 70
- ^ Кеннеди, стр.202-6.
- ^ а б El Mercurio de Antofagasta, 31 августа 2017 г., стр. 26
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36930). Лондон. 20 ноября 1902 г. с. 10.
- ^ "Ла" Лиффи "и другие чаты" (PDF). Получено 22 октября 2020.
- ^ Museo Marítimo Nacional, стр. 119
Рекомендации
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1817–1863 гг. Дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-169-4.
- Палата общин, изд. (1879). Счета и документы Палаты общин, том 47. Великобритания: Парламент.
- Коллинз, Х. (1870). Еженедельная почта Японии, том 1. Иокогама.
- Кеннеди, вице-адмирал сэр Уильям, К. (1900). Да здравствует моряк: пятьдесят лет в Королевском флоте. Эдинбург и Лондон: Уильям Блэквуд и сыновья.
- «Эль Меркурио де Антофагаста, 31 августа 2017 года». Антофагаста, Чили. 2017 г.
- Национальный морской музей (2013). ARTÍCULOS DE INTERÉS Museo Marítimo Nacional, Anuario 2013. Регион-де-Вальпараисо - Чили.