HMS Daring (1893) - HMS Daring (1893)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Daring.

HMS DARING (1893) .jpg
HMS Дерзкий
История
объединенное Королевство
Имя:Дерзкий
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания
Расходы:ок. 36 000 фунтов стерлингов
Номер верфи:287
Выложено:Июль 1892 г.
Запущено:25 ноября 1893 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1895 г.
Списано:1912
Девиз:
  • Великолепный Аудакс
  • ("Прекрасно смелая")
Судьба:Продано и распалось
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Дерзкий-учебный класс миноносец
Смещение:
  • 260 длинных тонн (264 т) легких
  • 287,8 длинных тонн (292 т) при полной загрузке
Длина:185 футов (56 м) оа
Луч:19 футов (5,8 м)
Проект:7 футов (2,1 м)
Установленная мощность:4200 л.с. (3132 кВт)
Движение:
  • 2 Торникрофт водотрубные котлы
  • 2 × паровые машины тройного расширения
  • 2 вала
Скорость:28 узлы (52 км / ч)
Дополнение:46 - 53
Вооружение:

HMS Дерзкий и HMSПриманка вместе составили Дерзкий учебный класс из миноносцы миноносцев который служил в Королевском флоте на рубеже XIX и XX веков. На суде она попала в заголовки газет как «Самая быстрая лодка в мире». Вступление к паровые турбины после 1897 года она и ее сестры быстро устарели, и в 1912 году она была продана.

Строительство

Корабль был заложен под номером 287 на верфи Торникрофт в Чизуике в июле 1892 года.[1] Она была спущена на воду 25 ноября 1893 года после церемонии присвоения имени миссис Торникрофт, жены основателя компании. Джон Исаак Торникрофт.[2] Когда Дерзкий провалил морское испытание кавитация был впервые проанализирован более глубоко.[3][4] Записи Торникрофта предполагают, что Приманка и Дерзкий вместе они стоили 66 948 фунтов стерлингов, но в письме к военно-морскому атташе Австрии говорилось, что суда обошлись Адмиралтейству в 36 840 фунтов стерлингов за судно.[1] Дерзкий начала свои испытания Gravesend 17 января 1894 г. и вскоре перешел на мерную милю на Maplin Sands рядом с Саутендом. 19 июля она развила скорость 28,21 узла на мерную милю, превысив расчетную скорость и получив прозвище «Самая быстрая лодка в истории».[5] Ее испытание по потреблению угля 18 сентября показало, что на одной тонне угля она может преодолеть почти 38 морских миль со скоростью 10 узлов на одном котле.[6] Она была завершена в феврале 1895 года.[1]

История обслуживания

Дерзкий Судя по всему, с 1895 по 1912 год служил в домашних водах.[6] Она была заказана в Портсмут 23 февраля 1900 г. нежный к HMSОтлично, артиллерийское училище на г. Китовый остров недалеко от Портсмута.[7] В начале июня 1901 года на борту произошел взрыв котла. Дерзкий стоял на якоре у Портсмута, в результате чего один из членов экипажа погиб и несколько человек получили ранения. Обследование показало, что из нижнего барабана вылетело несколько трубок, что освободило поток кипящей воды и пара.[8] Переведена в резерв флота на Портсмут в начале июня 1902 г., а позже в том же месяце присоединился к учебной флотилии на Плимут.[9] Лейтенант А.С. Зусманн был назначен командующим 8 августа 1902 г.[10] и в следующем месяце она стала нежный к HMSКембридж Корабль артиллерийской школы Плимут.[11] Однако позже, в сентябре 1902 года, она, как сообщалось, была частью эскадрильи, посещающей Науплия и Суда Бэй в Крит в Средиземное море.[12] 26 октября 1907 г. произошло небольшое столкновение между Дерзкий и разрушитель Морская звезда в Девонпорте - вмятины корпуса обоих кораблей.[13] Дерзкий был продан 10 апреля 1912 г.[6]

Примечания

  1. ^ а б c d Lyon (1996), стр. 40-41.
  2. ^ «Военно-морская разведка». Официальные встречи и уведомления. Времена (34119). Лондон. 27 ноября 1893 г. col B, p. 7.
  3. ^ Введение в удивительные (кавитационные) пузыри, Шэнцай Ли, 1 Кристофер Э. Бреннен, 2 и Ёитиро Мацумото3, https://doi.org/10.1098/rsfs.2015.0059, 2015
  4. ^ РАЗРУШИТЕЛИ ЛОДОК ТОРПЕДО, Торникрофт, Барнаби, 1895 г.
  5. ^ "Самая быстрая лодка когда-либо". Нью-Йорк Таймс. 5 августа 1894 г.. Получено 11 декабря 2007.
  6. ^ а б c Лион (1996), стр.43.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36074). Лондон. 24 февраля 1900 г. с. 8.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36479). Лондон. 12 июня 1901 г. с. 13.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36786). Лондон. 5 июня 1902 г. с. 7.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36839). Лондон. 6 августа 1902 г. с. 8.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36869). Лондон. 10 сентября 1902 г. с. 8.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36883). Лондон. 26 сентября 1902 г. с. 8.
  13. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 декабря 1907 г. с. 172.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Томас Дэвис, капитан (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC  6470051.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.