HMS Аметист (1873) - HMS Amethyst (1873)
 Аметист на якоре | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Аметист |
| Тезка: | Аметист |
| Строитель: | Devonport Dockyard |
| Расходы: | Приблизительно 77000 фунтов стерлингов |
| Выложено: | 1872 |
| Запущено: | 19 апреля 1873 г. |
| Завершенный: | Июль 1873 г. |
| Судьба: | Продано за лом, Ноябрь 1887 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | Аметист-учебный класс деревянный винтовой корвет |
| Тоннаж: | 1,405 бм |
| Смещение: | 1,934 длинных тонны (1,965 т) |
| Длина: | 220 футов (67,1 м) (п / п ) |
| Луч: | 37 футов (11,3 м) |
| Проект: | 18 футов (5,5 м) |
| Установленная мощность: | 2,144 ihp (1599 кВт) |
| Движение: |
|
| План паруса: | Судовая установка |
| Скорость: | 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2,060–2,500 NMI (3 820–4 630 км; 2 370–2 880 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 225 |
| Вооружение: | |
HMS Аметист был головной корабль из Аметист-учебный класс корветы построен для Королевский флот в начале 1870-х гг. Она участвовала в Третья англо-ашантинская война в 1873 году, прежде чем служить старшим офицером на южноамериканской стороне Южной Атлантики. Корабль передан в Тихоокеанский вокзал в 1875 г. и сражался в Битва при Пакоча против мятежного перуанца броненосный военный корабль Уаскар два года спустя. Это сделало ее единственным британским деревянным парусным кораблем, когда-либо сражавшимся с бронированным противником.[1] После долгого ремонта Аметист снова служил кораблем старшего офицера на южноамериканской станции в 1882–85. Она была продана за лом два года спустя.
Дизайн и описание
Аметист был 220 футов (67,1 м) длинный между перпендикулярами, имел луч 37 футов (11,3 м) и имел проект 18 футов (5,5 м). Корабль водоизмещением 1934 длинных тонны (1965 т) имел Burthen 1405 тонн. Ее экипаж насчитывал 225 офицеров и рядовых.[2] В отличие от своих современников с железным корпусом, деревянный корпус корабля не позволял использовать водонепроницаемые поперечные переборки.[3]
Корабль имел один двухцилиндровый горизонтальный составной паровой двигатель расширения сделан Дж. И Дж. Ренни с одним пропеллером длиной 15 футов (4,6 м). Шесть цилиндрических котлы подавал в двигатель пар с рабочим давлением 60psi (414 кПа; 4 кгс / см2 ). Всего произведено 2144 двигателя. индикаторная мощность (1599 кВт), что дало Аметист максимальная скорость 13,244 узлы (24,528 км / ч; 15,241 миль / ч) во время ее ходовые испытания. Судно перевозило 270 длинных тонн (270 т) угля, которого хватило бы на 2060–2500 тонн пара. морские мили (3 820–4 630 км; 2 370–2 880 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[2] Аметист был корабль оборудован и имел площадь паруса 18000 квадратных футов (1672 м2). Нижние мачты были из железа, а остальные из дерева. Корабль и ее сестры, были отличными моряками, и их лучшая скорость под парусом была примерно такой же, как на пару. Баллард говорит, что все корабли этого класса продемонстрировали «отличные качества управляемости, устойчивости и мореходности».[4] Ее гребной винт можно было поднять на корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление при движении под парусом.[2] Во время ее ремонта в 1878 г. Аметист был переоборудован как барк.[1]
Первоначально корабль был вооружен смесью 64-фунтовая 71-центнер[Примечание 1] и 64 цвт нарезные дульнозарядные ружья. Двенадцать орудий массой 71 кт были установлены на борт в то время как два более легких 64-каратных орудия были установлены под бак и палуба кормы в качестве преследовать пушки. В 1878 г. корабельные орудия массой 71 кг были заменены на орудия массой 64 узла.[5]
Служба
Аметист был заложен в Devonport Dockyard 28 июля 1871 года. Она была спущена на воду 19 апреля 1873 года и завершена в июле 1873 года. Ее сестры стоят приблизительно 77 000 фунтов стерлингов каждая.[2] Корабль сначала был назначен кораблем старшего офицера на южноамериканской стороне Южной Атлантики, но на пути к Гана для поддержки британских войск во время Третьей англо-ашантинской войны.
Аметист оставалась на южноамериканской станции до тех пор, пока ее не перевели на Тихоокеанскую станцию в 1875 году после того, как ее заменил Volage.[6] В мае 1877 года экипаж перуанского броненосца Уаскар восстал против правительства и начал преследовать британское судоходство. Аметист и небронированные фрегат Шах было приказано захватить корабль повстанцев и наконец нашли его ближе к вечеру 29 мая у порта Ило. После Уаскар отказался от предложения о капитуляции, британские корабли открыли огонь по ней, что стало известно как Битва при Пакоча. Шах'глубокая осадка вынудила ее держаться моря, поэтому Аметист был приказан в более мелкие прибрежные воды к югу от перуанского броненосца, чтобы удержать его от побега в нейтральные чилийские воды. 64-фунтовые орудия корвета не смогли каким-либо образом существенно повредить броненосец, но артиллерийская стрельба ее противника была ужасной, и ни один британский корабль не пострадал больше, чем некоторые повреждения такелажа. Уаскар После наступления темноты избежал незначительных повреждений и на следующий день сдался правительству Перу.[7]
Аметист вернулся домой в июле 1878 года для длительного ремонта и был повторно введен в эксплуатацию в 1882 году, чтобы вернуться в качестве корабля старшего офицера в юго-восточную часть Южной Америки, пока он не вернулся в конце 1885 года и не был оплачен.[1] Корабль был продан на металлолом в ноябре 1887 года.[2]
Примечания
Сноски
Библиография
- Баллард, Г. А. (1937). "Британские корветы 1875 года: последний деревянный класс". Зеркало моряка. Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 23 (Октябрь): 435–45.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Уилсон, Х. У. (1896 г.). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. 1 и 2. Бостон: Литтл, Браун.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.