Gwynnes Limited - Gwynnes Limited

Четыре центробежных насоса Gwynnes
Мистертон Сосс на реке Айдл, Йоркшир
Док Уолласи ловушка 1982

Gwynnes Limited был Лондонский Сити Инженерный бизнес Англии, основатели железа и производители насосов, основанные в 1849 году, чтобы извлечь выгоду из центробежный насос изобрел[примечание 1] Джеймсом Гвинном (1804–1850).[заметка 2] В 1856 году его старший сын, Дж. Э. А. Гвинн, из Essex Street Wharves на южной стороне Стрэнда получил патент на производство угля или угольного порошка.[1] Их сайт Strand стал частью Набережная Виктории построенный между 1865 и 1867 годами, Гвинн извлекла выгоду из разумных вложений в освоенные земли.[2] Их Crisp Road, Hammersmith Ironworks и работы в Church Wharf, Chiswick, Лондон, были основаны в 1867 году и специализируются на производстве центробежных насосов и насосных двигателей.[3] Это оборудование использовалось практически для всех целей, где требовалось поднимать большие или малые количества жидкости и обрабатывать низкие или высокие напоры.[4] Компания с ограниченной ответственностью была образована в мае 1897 года для владения бизнесом.[5]

Они производили автомобили в период между 1920 и 1929 годами. После их соглашения 1919 года о покупке автомобильного бизнеса Альберта, Adam Grimaldi & Co Limited, была образована новая холдинговая компания, получившая название Gwynnes Engineering Company Limited.[4] Выпуск их акций не получил ожидаемой поддержки со стороны инвесторов, и автомобильное предприятие провалилось из-за нехватки капитала.

После того, как компания была распущена в 1927 году, производство насосов продолжилось в собственности компании Gwynnes Pumps Limited, которая принадлежала Фостеры Линкольна. Последующее право собственности было: W H Allen Sons & Company, Виккерс тогда Объединенная энергетика Бедфорда до того, как отдельная личность Гвиннеса исчезла в 1970-х.

Инвинсибл насосы

Gwynnes была основана в 1849 году, чтобы Непобедимый центробежные насосы в размерах от малых до больших, как, например, три насоса для большого гравировального дока Bombay Port Trust, которые вместе перекачивают 8 500 000 галлонов воды в час.[6] Сообщалось, что в 1910 году они наняли около 400 человек на заводе Хаммерсмит, когда новые линкоры и линкоры Cruiser были оснащены их гидравлическими эжекторами и трюмными, санитарными, пресными, пожарными и другими насосами. Их насосные двигатели использовались для аварийно-спасательных работ и дноуглубительных работ, а также многих других целей.[3]

Они также предоставили дополнительное оборудование, такое как их восьми-сильная пожарная машина. В линейку автомобилей Gwynnes Eight входил свет пожарная машина оснащены собственными насосами Gwynnes. Сохранились два примера. Один был построен в 1922 году для Компания Маркони заводской пожарной части и сейчас находится на Музей транспорта Ковентри. Другой находился в East Raynham в Норфолке и сейчас на Холкхэм Холл.[7][8]

Clerget аэродвигатели

Вовремя Первая мировая война Мастерские Гвиннес сделаны Clerget и Бентли BR2 роторные авиационные двигатели.[9]

Легковые автомобили

1929 Гвинн 10 л.с.
Легкая пожарная машина Gwynne 8

1 января 1920 года Гвиннес купила компанию с ограниченной ответственностью Adam, Grimaldi & Co Limited, которая производила автомобили под Альберт имя, с их собственностью Albert Works на набережной Альберта на Glasshouse Street Vauxhall SE13.[4] Они взяли с собой W F Adam MIMechE MIAE, чтобы управлять бодибилдингом, и перенесли производство на завод Gwynnes в Чизвике, который сейчас находится в конце Pumping Station Road. В 1923 году название автомобиля было изменено на Gwynne-Albert, а мощность двигателя увеличена до 14 л.с.[7][8]

В 1922 году Gwynnes Limited начала производить небольшой автомобиль Gwynne Eight, основанный на дизайне испанского автомобиля Victoria. Это был 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 950 куб. См и мощностью 24 л.с. В 1923 году возникли финансовые проблемы, и был назначен управляющий, но производство продолжалось. Всего было изготовлено около 2250 экземпляров восьмерки.[7][8]

Более крупная модель автомобиля Gwynne Ten предлагалась с 1927 года. До прекращения производства было выпущено около 600 автомобилей.[7][8]

Приемник

Приемник и менеджер были назначены в июле 1923 г.[10] Компания была принудительно ликвидирована Официальным управляющим в 1927 году.[11] Совет района Хаммерсмит купил бывшую гавань Гвиннеса.[12]

Gwynnes Pumps Limited

Gwynnes Pumps Limited была образована в начале 1927 года для приобретения бизнеса и активов Gwynnes Engineering Company Limited.[13] Она входила в группу Fosters of Lincoln, William Foster & Company Limited, которая сама стала дочерней компанией WH Allen Sons & Co Limited в 1961 году. К этому времени, 1961 году, продукция Gwynnes по-прежнему оставалась востребованной во всем мире. размеры от атомных электростанций, нефтеперерабатывающих заводов, сухих доков, земснарядов до угольных шахт и насосов для многих других материалов, а также жидкостей.[14]

Примечания

Бреде Гидротехнические сооружения
  1. ^ Первый практичный центробежный насос под названием Насос Массачусетса был построен в Соединенных Штатах в 1818 году. В 1830 году Маккарти построил насос с довольно высокой эффективностью на верфях Нью-Йорка. Примерно в 1846 году центробежные насосы начали производить в Англии компании Appold Thompson и Gwynne. Апполд усовершенствовал насос, добавив изогнутые лопатки в 1849 г. (стр. 10, Р. Л. Догерти (проф. Гидравлика, Корнелл, США) «Центробежные насосы», МакГроу-Хилл, Нью-Йорк, 1915 г.)

    Джон Гвинн купил патент Andrews USA 1846 и представил его Англии. Ллойд получил патент на вентилятор в 1848 году, и Джей Джи Апполд начал производство почти такого же вентилятора. Джон Гвинн не потрудился запатентовать различные улучшения, но подал заявку на новый патент в 1850 году, хотя патентный поверенный допустил ошибку и патент датирован 1851 годом.
    В 1854 г. Дж. Э. А. Гвинн получил патент на улучшенную форму насоса Гвинн.
    В 1868 г. Дж. И Г. Гвинн получили патент на усовершенствованный центробежный насос.
    П. Р. Бьорлинг, «Насосы, рассматриваемые исторически, теоретически и практически», Spon, Лондон, 1895 г.

  2. ^
    Джеймс Гвинн (1804–1850). Все его дети родились в Bushmills, co. Антрим. Его старший сын -
    Джеймс Эглинтон Андерсон Гвинн (1833–1915), которому было всего 17 лет, когда умер его отец, стал крупнейшим землевладельцем в Восточном Суссексе и вторым сыном Джеймса -
    Невил Гвинн (1869–1951) был управляющим директором в 1920 году.
    Известные потомки включают:
    Элизабет Дэвид
    Вайолет Гордон-Вудхаус
    Руперт Гвинн
    Роланд Гвинн

Смотрите также

Рекомендации

Сертификат акций Gwynnes
  1. ^ Ньютон и сын, Лондонский журнал Ньютона и репертуар патентных изобретений, Kent & Co, Лондон, 1862 г.
  2. ^ Артемис Купер. Письмо за кухонным столом: официальная биография Элизабет Дэвид, Faber & Faber, Лондон 2011 ISBN  978-0-571-27977-7
  3. ^ а б Военно-морское строительство в Великобритании и Германии.Времена, Среда, 2 марта 1910 г .; стр. 15; Проблема 39209
  4. ^ а б c Gwynnes Engineering Company Limited. Времена, Пятница, 26 марта 1920 г .; стр. 23; Проблема 42369
  5. ^ Дела Гвиннес, Лимитед. Времена, Суббота, 27 ноября 1926 г .; стр. 4; Проблема 44440
  6. ^ Промышленные ноты. Времена, Среда, 16 октября 1907 г .; стр. 4; Проблема 38465
  7. ^ а б c d Болдуин, Ник (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Яс. Книги о заливе. п. не цитируется. ISBN  1-870979-53-2.
  8. ^ а б c d Хорошо, Кен (2002). Дом Гвинн Машины, насосы и авиационные двигатели 1849–1968. Издательство Bookmarque. ISBN  1-870519-67-1.
  9. ^ Краткие новости Времена, Четверг, 21 марта 1918 г .; стр. 3; Проблема 41743
  10. ^ Городские новости вкратце. Времена, Понедельник, 16 июля 1923 г .; стр. 19; Проблема 43394
  11. ^ Gwynnes Engineering Receivership. Времена, Понедельник, 17 января 1927 г .; стр. 22; Проблема 44481
  12. ^ Почта и доставка. Времена, Среда, 2 декабря 1931 г .; стр. 18; Проблема 45995
  13. ^ Городские новости вкратце. "Таймс", четверг, 10 февраля 1927 г .; стр. 19; Проблема 44502.
  14. ^ W. H. ALLEN SONS & CO. LTD. (Инженеры-механики, гидравлики и электрики). Времена, Понедельник, 19 июня 1961 г .; стр. 19; Проблема 55111

внешняя ссылка