Густав Эриксон - Gustaf Erikson

Густав Эриксон.
Поммерн в Мариехамн 2005

Густав Адольф Мауриц Эриксон (1872, Lemland - 1947) был судовладельцем из г. Мариехамн, в Земля острова. Он был известен флотом винджаммеры он работал до конца своей жизни, в основном на торговле зерном из Австралии в Европу.

Эриксон занимался парусным спортом практически всю свою жизнь. Он вышел в море в 9 лет, командовал парусным судном в Северное море торговли к 19 годам, и был мастером ряда квадратный судов, прежде чем стать владельцем.[1]

Его корабли покупались дешево, поскольку на рубеже веков большинство судоходных компаний перешли на пароходы; Эриксон часто покупал корабли по ценам, превышающим судоразборку.[1] В начале 1920-х годов еще существовала конкуренция за проданные винджаммеры - судоходная компания. Ф. Лайш даже заказал новые парусные корабли в 1920-х - но в 1930-х Эриксон владел значительной долей действующих винджаммеров мира. В марте 1935 года он приобрел Мошулу, «одна из лучших стальных барков на плаву» всего за 12 000 долларов.[2]

К концу 1930-х гг. Южная Австралия Торговля зерном была практически единственным выгодным использованием винджаммеров, и то только в том случае, если судовладелец максимально минимизировал затраты. Эриксон надлежащим образом снабдил свои корабли экипажем и припасами, поскольку они были необходимы его кораблям для быстрого и эффективного плавания, но не предоставил ни экипажа, ни оборудования, чем было необходимо. Большие четырехмачтовые барки «Эриксона» будут регулярно совершать рейсы на 30 000 морских миль (56 000 км) с менее чем 30 экипажем.[3]

Молодой Эрик Ньюби отплыл в Австралию на Мошулу в 1938–1939 гг. в рамках торговли зерном в Южной Австралии. В то время она принадлежала Эриксону и входила в последний «большой флот парусных кораблей». Ньюби записал свою поездку в Последняя гонка зерна и Изучение веревок, где он написал, что Эриксон одновременно уважался и осуждался командой, которая знала его только как «Плодди Густав». Из 13 кораблей, участвовавших в 1939 г. зерновая гонка, 10 были кораблями Эриксона.[4]

Корабли

  • Tjerimai (1913–1925, трехмачтовый композит (дерево на железных рамах) барк, 1550 т, постройки 1883 г. Амстердам. Затонул в Северное море при столкновении с голландцем траулер, капитан погиб)
  • Земля (1913–1914, быв. Рене Рикмерс, четырехмачтовое железо барк, 3300 т, постройки 1887 г. Глазго. Сели на мель на коралловом рифе Новая Каледония поскольку маяки были не зажжены, разбиты, экипаж спасен)
  • Fredenborg (1914–1916, деревянный трехмачтовый барк, постройки 1881 г. в г. Получить, Аландские острова, около 700 т. Продан, разбит в том же году)
  • Borrowdale (1916–1917, трехмачтовый железный барк, 1850 т, постройки 1868 г. Ливерпуль. Торпедирован немцами устьем Бристольский канал, экипаж спасен)
Грейс Харвар
  • Грейс Харвар (1916–1935, трехмачтовый полностью оборудованный стальной корабль, 2950 т, постройки 1889 года в Глазго. Продан на слом)
  • Профессор Кох (1916–1923, трехмачтовый стальной барк, 2 350 т, построен в 1891 году в Глазго. Столкнулся с айсберг, продолжала Монтевидео, был признан потерпевшим крушение)
  • Ингрид (1917–1919, деревянный баркентина, 650 т, постройки 1907 года в Гете. Укрылся в Фалмут, считается потерпевшим крушение. Англичане отремонтировали корабль, установили вспомогательный двигатель и отправили его в плавание. Западная Индия среди прочего, сдан в слом 1939 г.)
  • Southern Belle (1917–1919, деревянный трехмачтовый барк, около 850 тонн, постройки 1871 г. Новая Шотландия. Продал)
  • Маргарета (1917 г., четырехмачтовый стальной барк, 3100 т, построен в 1889 г. в Глазго. Торпедирован в ирландское море, экипаж спасен)
  • Лоухилл (1917–1942 гг., Стальной четырехмачтовый барк, 4 600 т, постройка 1892 г. в г. Данди. Взятый в качестве военного приза Южная Африка )
  • Woodburn (1919–1924, трехмачтовый стальной барк, 2 600 т, построен в 1896 году в Глазго. Продан Фиджи быть угольной баржей)
  • Ригель (1919–1920, пароход, 500 т, постройки 1918 г. на Верфь и машиностроительный завод Хиеталахти, Хельсинки. Продал.)
  • Эдгар (1920–1922, пароход, 1250 т, построен на судостроительном заводе Хиеталахти. Продан в Германию.)
Герцогин Сесили
  • Герцогин Сесили (1921–1936, четырехмачтовый стальной барк, постройки 1902 г. в г. Бремерхафен. Сел на мель в Английский канал, выключенный Девоншир, потерпел крушение)
  • Loch Linnhe (1922–1933, трехмачтовый железный барк, 2 200 т, постройка 1876 г. в Глазго. Сел на мель в Kökar архипелаг в 1933 г., потерпел крушение)
  • Поммерн (1923–1953, бывш. Мнеме, четырехмачтовый стальной барк, 4050 т, постройки 1903 года в Глазго. В Мариехамне, когда война разразился 1939 и больше не плавал, передан городу Мариехамн как корабль-музей)
  • Carradale (1923–1924, четырехмачтовый стальной барк, 3 300 т, постройки 1889 г. Глазго. Продан на слом)
  • Пенанг (1923–1940, ранее Альберт Рикмерс, трехмачтовый стальной барк, 3 250 т, постройки 1905 года в Бремерхафене. Торпедировано в Атлантике, все 18 человек потеряны)
  • Арчибальд Рассел (1924–1948, четырехмачтовый стальной барк, 3 950 т, постройка 1905 г. Гринок, Англия. В Корпус когда Вторая Мировая Война вспыхнул, захвачен 1941 г., возвращен судовладельцу в 1948 г., продан на слом)
  • Киллоран (1924–1940, трехмачтовый стальной барк, 3 050 т, постройки 1900 г. Трун, Шотландия. Потоплен Немецкий вспомогательный крейсер Widder с Канарские острова, экипаж освобожден 1941 г.)
  • Olivebank (1924–1939, четырехмачтовый стальной барк, 4 400 т, построен в 1892 году в Глазго. Спустился на шахту в г. Северное море 8.9.1939, утонули 14 человек)
  • Кармен (1924–1934, трехмачтовый деревянный барк, 850 т, построен в 1921 году в Гранбода, Аландские острова. Борнхольм 2.9.1934, ушел к спасателям)
  • Polstjernan (1924 г., четырехмачтовый деревянный шхуна, 1600 т, постройки 1920 г. Dragsfjärd, Финляндия. Продан 7.3.1924 Койвисто [ Приморск ?])
  • Балтийский (1924–1939, четырехмачтовый деревянный баркентина, 750 т, постройки 1919 г. Lemland, Земля. Продать Раума [или чтобы Уусикаупунки ?]).
  • Hougomont (1925–1932, четырехмачтовый стальной барк, 4 000 т, постройка 1897 г. Гринок в Англии. Вырвавшись из торнадо у берегов Австралии, он стал волнорез в Исследовательский пролив в Южная Австралия )
  • Лингард (1925–1935, трехмачтовый стальной барк, 1600 т, постройки 1893 г. Арендал в Норвегии. Столкнулся со шведским с / с Герда 1.11.1935 г. отбуксирован в Гетеборг, продана клубу парусных судов Норвегии. Экипаж 21 из Герда утонул в аварии)
  • Остроботня (1925–1934, деревянная трехмачтовая шхуна, 800 т, постройки 1919 г. Якобстад. Сдан на слом на дворе Уусикаупунки)
  • Winterhude (1925–1944, ранее Мэйбл Рикмерс, трехмачтовый стальной барк, 3 250 т, постройки 1898 года в Бремерхафене. Прибыл 30.9. 1939 г. в Ставангер, не спущена, сдаётся под склад, продана немецкому морскому флоту 27.4.1944, превращена в баржу в Гамбург )
  • Лалла Рук (1926–1928, быв. Карху, бывший Эфенди, трехмачтовый железный барк, 1450 т, постройки 1876 г. Ливерпуль. Продан Бельгии на слом 27.11.1928)
  • Эстония (1927–1936, деревянная трехмачтовая баркентина, 800 т, постройка 1921 г. в г. Gutmannsbach. Битая 5.10. в Örskär)
  • Мельбурн (1929–1932, бывш. Густав, бывший Австралия, четырехмачтовый стальной барк, 4 250 т, постройки 1892 года в Глазго. М / т Семинол столкнулся с Мельбурн за пределами Квинстаун 30.6.1932 г. при затоплении корабля утонуло 11 человек)
  • Мадара (1929–1939, деревянный теплоход, 900 т, постройки 1919 г. Ärveskjöbing. Продано в Бремен после столкновения)
Викинг
  • Викинг (1929–1951, четырехмачтовый стальной барк, 4 000 т, постройка 1907 г. в г. Копенгаген. В Мариехамне во время войны, потом отплыл, продал в Швецию, теперь ресторан и гостиница в Гетеборг.)
  • Понапе (1929–1936 бывш. Bellhouse), бывший Regina Elena, стальной четырехмачтовый барк, 3 500 т, постройки 1903 года, Генуя. продан на слом
  • Памир (1931–1941 и 1948–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 500 т, построен в 1905 году в Гамбурге. Захвачен в Новой Зеландии 7 августа 1941 года в качестве военного приза, возвращен в 1948 году, последний путь зерна в 1949 году, продан на слом в 1950 году. , куплен немцами, перевернулся в Атлантическом океане в 1957 г., экипаж 80 погиб, 6 спасено)
  • L'Avenir (1932–1937 L'Avenir), четырехмачтовый стальной барк, 3650 т, постройки 1908 г. Бремерхафен. Продан правительству Германии в 1937 г., переименован в Адмирал Карпфангер, пропал в 1938 г. по пути из Австралии в Европу
  • Пассат (1932–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 700 т, построен в 1911 году в Гамбурге. В Мариехамне во время Второй мировой войны, плавал в 1946–1950 годах, продан на слом, куплен немцами, музейный корабль в Travemünde )
  • Швеция (1932–1947, деревянный теплоход, 600 т, построен в 1921 году в Швеции. Продан в Хельсинки)
  • Odine (1933 год, деревянный четырехмачтовый теплоход. Куплен для моторов, корпус списан. Место затопления находится на архипелаге Уусикаупунки)
  • Вера (1933–1947, деревянный теплоход, 650 т, постройки 1936 [?] В Швеции. Продано)
  • Варма (1933–1937, деревянный трехмачтовый барк, 1 400 т, постройки 1922 г. в г. Уусикаупунки. Продан в Германию)
  • Eläköön (1933–1943 гг., Деревянный трехмачтовый барк, 1400 т, постройка 1920 г. Уусикаупунки. Продать Хельсинки, переоборудован в моторную баржу)
  • Велламо (1933–1939, деревянная баркентина, позже моторизованная, 550 т, построена в 1919 году в Уусикаупунки. Продана в Уусикаупунки)
  • Вальборг (1933–1939, четырехмачтовый парусник с деревянным мотором, изначально без двигателя, 1 500 т, постройки 1919 г. Виктория, Канада. Разрушен в огне)
  • Kylemore (1934–1937, трехмачтовый стальной барк, 1 900 т, построен в 1880 году в Глазго. Продан в Германию на слом)
  • Песталоцци (1934–1937, трехмачтовый железный барк, 1 000 т, постройка 1884 г. в г. Гамбург. Продать Libau на слом)
  • Регина (1934–1935, парусник с деревянным мотором, 1 000 т, постройки 1919 г. Порвоо. Уничтожен пожаром в Балтийское море )
  • Диона (1934–1939, четырехмачтовая деревянная баркентина, 1000 т, построена в 1923 году на Аландских островах. Столкновение с неизвестным пароходом в Балтийском море, отбуксировано в Уусикаупунки, незарегистрированный 1940)
Мошулу в Филадельфия
  • Мошулу (1935–1947, быв. Дредноут, бывший Курт, четырехмачтовый стальной барк, 4 900 т, постройки 1904 года в Глазго. Теперь ресторан в Филадельфия )
  • Кирста (1937–1959 быв. Гленисла), пароход, 2500 т, постройки 1906 г. Росток
  • Готфрид (1937–1953, пароход, 2 500 т, постройки 1899 г. Сандерленд )
  • Арго (1937–1942 Арго), бывший Одесса, пароход, 4320 т, постройки 1898 года в Глазго. Торпедировано в Балтийском море 16.6.1942, 9 человек утонули, среди них сын Густава Эриксона Густав Адольф.
  • Alca (1937–1947 бывш. Сконе), композитный теплоход, 650 т, постройки 1919 года, Швеция. Продал
  • Агнес (1938–1942, бывш. Blairlogie, пароход, 5200 т, постройки 1912 г. Роттердам. Торпедировано в Балтийском море 1.11.1942 г., четыре человека утонули)
  • Оливия (1940–1956, бывш. Кеми, пароход, 3250 т, постройки 1900 г. Росток )
  • Bonden (1940–1942, пароход, 900 т, постройки 1891 г. Копенгаген, торпедирован 12.9.1942 в г. Аландское море, круто сохранено)
  • Avenir (1941–1950, бывш. Wiima, пароход, 5 080 т, постройки 1897 года в Вест-Хартлпуле. Куплено у Антти Вихури )
  • Сириус (1942–1946, энт. Бьерквик, трехмачтовую деревянную моторную шхуну, плывшую во время войны у берегов Норвегии, продана Норвегии)
  • Styrsö (1942–1959, бывш. Хильда, теплоход 600 т, постройки 1894 г. Сандерленд, перестроен в 1944 г. в Уусикаупунки)
  • Олден (1943–1958, бывш. Wisa, пароход, 6300 т, постройки 1907 года в Сандерленде. Купил у Антти Вихури)
  • Адольф (1943–1946, пароход, 110 т, постройки 1889 г. Варкаус. Продан в Хельсинки)
  • Мария (1943–1953, бывш. Бьёрнеборг, пароход, 3700 т, постройки 1894 г., Англия)
  • Корсё (1944–1947, быв. Аура, пароход, 3250 т, постройки 1908 года в Вест-Хартлпуле. Куплен у финского судовладельца, передан Советскому Союзу в собственность Германии.)
  • Скогсё (1947–1953, бывш. Марс, пароход, 1040 т, постройки 1909 г. Hoboken.)
  • Гранё (1947–1959, бывш. Станя, пароход, 3015 т, постройки 1915 г. Осло.)
  • Кунгсё (1947–1971, пароход, постройки 1947 г. Турку, год, когда умер Эриксон. Продан в 1971 году в Грецию.)

Густав Эриксон также владел частями следующих судов:

  • Матильда (1891–1900, трехмачтовый барк.)
  • Гесснер (1892–1899, трехмачтовый барк, постройки 1854 г.)
  • Адель (1893–1898, трехмачтовая баркентина, постройки 1878 г.)
  • Океан (1894–1911, трехмачтовый барк, постройки 1873 г.)
  • Montrosa (1898–1928, трехмачтовый барк, постройки 1863 г.)
  • Европа (1899–1906, трехмачтовый барк, постройки 1870)
  • Duguay (1899–1910, трехмачтовый барк, постройки 1873 г.)
  • Ванадис (1899–1903 гг., Цельный такелаж, постройки 1880 г.)
  • Вулф (1902–1913, трехмачтовый барк, постройки 1881г)
  • Куба (1900–1901, трехмачтовый барк, постройки 1872 г.)
  • Церера (1901–1911, трехмачтовая баркентина, постройки 1871 г.)
  • Августа (1901–1911, трехмачтовый барк)
  • Альма (1901–1902, трехмачтовая баркентина)
  • Каролина (1901–1905, бриг, построен в 1874 г.)
  • Хильда (1901–1902, трехмачтовый барк, постройки 1865 г.)
  • Калева (1901–1903, трехмачтовый барк, постройки 1861 г.)
  • Албания (1903–1908, цельный такелаж, постройки 1884)
  • Део Глория (1903–1912, трехмачтовая баркентина, постройки 1861 г.)
  • Раккаус (1903 г., бриг, 1874 г. постройки)
  • Роксана (1903–1907, трехмачтовый барк, постройки 1860 г.)
  • Ида (1902–1906, трехмачтовая баркентина)
  • Holmestrand (1902–1903, трехмачтовый барк, постройки 1872 г.)
  • Изабель (1905–1915, Браун, трехмачтовый барк, постройки 1885 г.
  • Кристин (1909–1915, трехмачтовый барк)
  • Пера (1910–1917 гг., Цельный такелаж, постройки 1890 г.)
  • Фрида (1913–1916, быв. Графство Эдинбург, четырехмачтовый барк, постройки 1885 г.)
  • Азия (1915–1916, трехмачтовый барк, постройки 1864 г.)
  • Подсказка (1916–1936, трехмачтовый барк, постройки 1887 г.)
  • Конкордия (1916–1918, трехмачтовый барк)
  • Лючипара (1916–1917, четырехмачтовый барк, постройки 1885 г.)
  • (1892 (1916 Norden)), трехмачтовый барк
  • Пархим (1916–1926, трехмачтовый барк, постройки 1889 г.)
  • Нептун (1917–1928, трехмачтовая баркентина, постройки 1890 г.)
  • Näsborg (1919–1930, кеч, постройки 1920 г.)
  • Эсперанса (1920–1927, трехмачтовая шхуна, 1919 г. постройки)
  • Фред (1920–1934, трехмачтовый барк, постройки 1920 г.)
  • Липа (1920–1937, трехмачтовая шхуна, постройки 1920 г.)
  • Balder (1923–1929, трехмачтовая шхуна, 1922 года постройки)
  • Хильдур (1926–1933, трехмачтовая шхуна)
  • Веста (1926–1935, доп. Трехмачтовая шхуна)
  • Видар (1926-19 ??), доп. трехмачтовая шхуна
  • Винета (1926–1929, трехмачтовая баркентина, постройки 1920 г.)
  • Густав (1929–1942, бывш. Элисса, доп. трехмачтовая шхуна 1877 г. постройки)
  • Фекла (1929 г., трехмачтовый барк, постройки 1881 г.)
  • Jenolin (1930–1936, вспомогательная трехмачтовая шхуна, 1919 года постройки)
  • Моцарт (1931–1935, четырехмачтовая баркентина, постройки 1903 г.)
  • Земля (1931–1936, бывш. Парма бывший Стрелка, четырехмачтовый барк, постройки 1902 г.)
  • Йоханнес (1933–1937, вспомогательная трехмачтовая шхуна, постройки 1902 г.)

Рекомендации

  1. ^ а б Ньюби 2000, п. 10.
  2. ^ Ньюби 2000, п. 21.
  3. ^ Ньюби 2000, п. 20.
  4. ^ Ньюби 1990, п. 243.

Библиография

  • Kåhre, Георг (1978). Последние высокие корабли: Густав Эриксон и парусный флот Аландских островов 1872–1947 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-134-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ньюби, Эрик (1990). Последняя гонка зерна. Пикадор. п. 243. ISBN  978-0-330-31885-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ньюби, Эрик (2000). Изучение веревок. John Murray (Publishers) Limited. С. 10, 20, 21. ISBN  0-7195-5641-4.CS1 maint: ref = harv (связь)