Проект: Гозо-финикийское кораблекрушение - Draft:Gozo Phoenician shipwreck

Финикийское кораблекрушение на Гозо
Залив Ксленди Гозо Мальта 2014 3.jpg
Залив Шленди Гозо, где было обнаружено кораблекрушение.
Место расположенияОт побережья Xlendi залив на Гозо
Область, крайЗалив Шленди, у побережья Гозо.
ТипМесто затонувшего корабля
ВысотаГлубина 100 м (330 футов)
История
СтроительФиникийцы
Основан7 век до н.э.
ЗаброшенныйЗатонул в конце 7 века до нашей эры.
ПериодыЖелезный век
КультурыФиникийский
СпутникФиникии
Связана сЭкипаж торгового судна
Примечания к сайту
Сроки раскопокРаскопки под руководством Тимми Гамбина с момента открытия в 2007 году.
Археологи
  • Тимми Гамбин (руководитель проекта)
  • Жан Кристоф Суриссо
  • Максин Анастази[1]
УсловиеСохранение, отбор проб и изучение продолжаются
ВладениеМальта

В Финикийское кораблекрушение на Гозо относится к 7 веку до н.э. кораблекрушение из Финикийский торговое судно, лежащее на глубине 110 метров (360 футов). Обломок был обнаружен в 2007 году командой Французский ученые во время сонар обследование у побережья Мальта с Остров Гозо. Археологические раскопки затонувшего корабля на Гозо - это первые морские археологические раскопки для изучения затонувших археологических судов на глубине более 100 метров (330 футов).

Историческое прошлое

Одна из двух Cippi of Melkart, которые позволили Жан-Жак Бартелеми расшифровать финикийский язык.

Финикийцы, а талассократический люди, известные своей торговлей и кораблестроением, давно присутствовали и повлияли на историю Мальтийских островов. С середины второе тысячелетие до нашей эры финикийцы осуществляли морские перевозки из своих городов на материке на побережье современного Ливан; их дальние торговые пути простирались от Британские острова к Месопотамия. Финикийцы построили торговые форпосты и колонии по всей Средиземноморье для облегчения поставки и хранения сырья и товаров.[2][3][4] Где-то после 1000 г. до н.э. финикийские торговцы колонизировали Мальтийские острова, которые были удобно расположены в центре Средиземного моря между Европа и Северная Африка.[5][6] Они населяли район, ныне известный как Мдина и его окружающий город Рабат который они назвали Maleth.[7][8] Район перешел под контроль Карфаген после падение Тира в 332 г. до н. э.[6][9] Пунический влияние оставалось на Мальтийских островах в раннеримскую эпоху, о чем свидетельствует знаменитый II век до нашей эры. Сиппи из Мелькарта которые сыграли решающую роль в расшифровке Финикийский язык.[10][11]

Финикийские кораблекрушения

В Средиземноморье насчитывается около 6 мест кораблекрушений финикийцев, датируемых 8-6 веками до нашей эры. Два из них расположены у побережья Израиля на глубине ~ 400 метров (1300 футов),[12] 3 на мелководье с видом на испанское побережье и 1 во Франции.[13][14]

Расположение и открытие

Обломки корабля на Гозо были обнаружены в 2007 году командой Французское национальное исследовательское агентство (ANR) во время исследования морского дна на расстоянии около 900 метров (3000 футов) от побережья Xlendi на мальтийском острове Гозо. Команда обнаружила аномалии сонара на глубине 110 метров (360 футов), что побудило к дальнейшим научным исследованиям, которые привели к обнаружению затонувшего финикийского торгового судна с хорошо сохранившимся грузом, датируемым 7 веком до нашей эры.[15][16][17][18] Археологические раскопки затонувшего корабля на Гозо - это первые морские археологические раскопки для изучения затонувших археологических судов на глубине более 100 метров (330 футов).[18] Дальнейшие археологические исследования у побережья Мальты были проведены Национальным агентством природных ресурсов (ANR). ГРОПЛАН проект в сотрудничестве с Мальтийский университет и Техасский университет A&M.[3]

Описание

Размер кораблекрушения составляет 12 на 5 метров (39 на 16 футов). Археологические артефакты погребены под отложениями высотой до 1,8 метра (5,9 футов).[15] Корабль остается, а его верхний слой груза лежит на высоте 1 метра (3,3 фута) над относительно плоским морским дном из крупного песка; это состоит из кварцевые камни и глиняная посуда контейнеры, используемые для перевозки вина, оливкового масла и других расходных материалов.[15][17][18] Кверн-камни, используемые для измельчения зерна, хранились на обоих концах корабля; они были обнаружены в первозданном состоянии, что свидетельствует о том, что они никогда не использовались и предназначались для торговли. Исследования показывают, что точильные камни были сделаны из вулканической породы, добытой в Пантеллерия в Сицилия.[18][19] Место крушения очень хорошо сохранилось, за исключением небольшого ущерба, нанесенного местными рыбаками методами донного лова.[15]

Груз и артефакты

Цифровая картография и изображения с высоким разрешением этого места и видимых артефактов были выполнены в 2014 году международной группой ученых. Обследование проводилось с помощью пилотируемого подводная лодка Это было использовано для получения трехмерного фотограмметрического изображения, которое помогло идентифицировать как минимум семь типов керамических сосудов.[17][18][20] В 2016–2017 годах в результате исследования обломков было обнаружено 12 объектов, в том числе урны уникальной формы, которые, по-видимому, были изготовлены на острове Гозо.[17] Дайверы под наблюдением морские археологи от кафедры классики и археологии Мальтийский университет также были обнаружены шесть неповрежденных керамических предметов и большое количество керамических черепков, среди которых были Амфоры в тирренском стиле типично для Италии и западных Сицилия.[17]

Проблемы с восстановлением артефактов

Извлечение артефактов из других частей корабля оказалось затруднительным из-за большой глубины места кораблекрушения. Чтобы облегчить обнаружение артефактов швартовка Был потоплен мертвый груз, чтобы поставить исследовательский корабль на якорь недалеко от места кораблекрушения. Опытным водолазам требовалось восемь минут, чтобы добраться до места, где они могли оставаться не более 14 минут; всплытие объектов заняло еще два с половиной часа.[17][18][21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Изучение архаического кораблекрушения у бухты Шленди, Гозо». Финикийские кораблекрушения. Получено 2020-10-07.
  2. ^ "Обнаружено 2700-летнее финикийское кораблекрушение - ИСТОРИЯ". www.history.com. Получено 2020-10-07.
  3. ^ а б «Обломки финикийского корабля у побережья Мальты». Общество библейской археологии. 2019-10-12. В архиве из оригинала на 07.10.2020. Получено 2020-10-07.
  4. ^ "Финикийские затонувшие корабли - подводный мир открытий". Times of Malta. В архиве из оригинала на 07.10.2020. Получено 2020-10-07.
  5. ^ «Знаменитые даты в истории Мальты». Департамент информации - Правительство Мальты. 6 февраля 2008 г. В архиве из оригинала 25 ноября 2009 г.. Получено 6 февраля 2008.
  6. ^ а б Эшби, Томас (1915). "Римская Мальта". Журнал римских исследований. 5: 23–80. Дои:10.2307/296290. JSTOR  296290.
  7. ^ "Мдина и рыцари". Edrichton.com. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.
  8. ^ Кассар, Кармель (2000). Краткая история Мальты. Мсида: Публикации Мирева. С. 53–55. ISBN  1870579526.
  9. ^ Тертеров, Марат (2005). Ведение бизнеса с Мальтой. GMB Publishing Ltd. ISBN  978-1-905050-63-5. В архиве из оригинала 6 сентября 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
  10. ^ The Art Journal: Иллюстрированный каталог промышленности всех наций, том 2. Добродетель. 1853. с. vii. В архиве из оригинала 4 сентября 2015 г.. Получено 15 февраля 2014.
  11. ^ «Том 16, выпуск 1». Fondazzjoni Patrimonju Malti. Архивировано из оригинал 21 февраля 2014 г.. Получено 16 февраля 2014.
  12. ^ Ballard, R.D .; McCann, A.M .; Yoerger, D .; Whitcomb, L .; Mindell, D .; Oleson, J .; Singh, H .; Foley, B .; Adams, J .; Piechota, D .; Джангранде, К. (1 сентября 2000 г.). «Открытие древней истории в морских глубинах с использованием передовых технологий глубокого погружения». Deep Sea Research Часть I: Океанографические исследования. 47: 1591–1620. Дои:10.1016 / S0967-0637 (99) 00117-X.
  13. ^ Баллард, Роберт Д.; Стагер, Лоуренс Э .; Мастер, Даниэль; Йоргер, Дана; Минделл, Дэвид; Whitcomb, Louis L .; Сингх, Ханумант; Пехота, Деннис (2002). "Затонувшие корабли железного века в глубокой воде у Ашкелона, Израиль". Американский журнал археологии. 106 (2): 151–168. Дои:10.2307/4126241. ISSN  0002-9114.
  14. ^ Абдельхамид, Сельма. "Финикийские кораблекрушения VIII - VI веков до н.э. - Обзор и промежуточные выводы". Marburger Beiträge zur Archäologie, 2.
  15. ^ а б c d Гамбин, Тимми (октябрь 2017 г.). Между Востоком и Западом - кораблекрушение финикийского корабля у Гозо (PDF) (Отчет). Мальтийский университет - кафедра классики и археологии. Архивировано из оригинал (PDF) на 2020-11-06. Получено 2020-11-06.
  16. ^ Гамбин, Тимми (ноябрь 2018 г.). Финикийское кораблекрушение у острова Гозо - сезон 2018 г. (PDF) (Отчет). Мальтийский университет - кафедра классики и археологии. Архивировано из оригинал (PDF) на 2020-11-06. Получено 2020-11-06.
  17. ^ а б c d е ж Археология, современный мир (2018-04-25). «Раскопки финикийского кораблекрушения у берегов Гозо, Мальта». Мировая археология. В архиве из оригинала на 07.10.2020. Получено 2020-10-07.
  18. ^ а б c d е ж «Изучение архаического кораблекрушения у бухты Шленди, Гозо». Финикийский проект кораблекрушения. В архиве из оригинала на 07.10.2020. Получено 2020-10-07.
  19. ^ «Дайверы обнаруживают финикийские сокровища в месте кораблекрушения». Телеграф. Получено 2020-10-07.
  20. ^ «Continuano le ricerche sul relitto fenicio di Gozo, Мальта • Ocean 4 Future». Ocean 4 Future (на итальянском). 2019-01-29. Получено 2020-10-07.
  21. ^ Гамбин, Т .; Drap, P .; Чеминский, Б .; Hyttinen, K .; Козак, Г. (2018). «Изучение финикийского кораблекрушения у бухты Ксленди, Гозо: отчет о методологиях, использованных для изучения глубоководного объекта» (PDF). Подводная техника. Общество подводных технологий. 35 (3): 71. Дои:10.3723 / ут.35.071. ISSN  1756-0543. Архивировано из оригинал (PDF) на 2020-11-09.

внешняя ссылка