Железная дорога Геттисберга и Гаррисберга - Gettysburg and Harrisburg Railway

О предыдущих железных дорогах, использованных для формирования этой железнодорожной линии, см. Южная горная железная дорога (Камберленд) и Геттисберг и Гаррисбергская железная дорога.
Железная дорога Геттисберга и Гаррисберга
1885 Gettysburg and Harrisburg Railroad.png
Карта железнодорожных путей 1885 года, которая в 1891 году станет Железная дорога Геттисберга и Гаррисберга и, чтобы Металлургический завод в сосновой роще, то Охотничий бег и железная дорога сланцевого пояса.
Обзор
LocaleПенсильвания, Соединенные Штаты
История
Открыт1891 (1891)

В Железная дорога Геттисберга и Гаррисберга был Линия Пенсильвании с близкого расстояния Карлайл на юг к Gettysburg управляемый дочернее предприятие из Читающая компания. В линию также вошли Круглый верхний филиал над Поле битвы при Геттисберге к Round Top, Пенсильвания до того как c. 1942.

Названия станций в Геттисберге
1893: "Филадельфия и Рединг"[1]


1909: "Железнодорожный вокзал Филадельфии"[2]
1914: «Читальный вокзал»[3]
1919: «Железнодорожная станция Филадельфия и Рединг»[4]


1935: "Читальная станция"[5]

История

В Железная дорога Геттисберга и Гаррисберга был сформирован, когда "Читающая железная дорога "взял под свой контроль Южная горная железная дорога и 22 мая 1891 г. Геттисберг и Гаррисбергская железная дорога (был оставлен суперинтендант G&H RR У. Х. Вудворд).[1] 18 мая 1897 года на северной стороне железнодорожной станции в Геттисберге «Редингская железная дорога» завершила еще один разъезд через Вашингтон-стрит.[2] К 1904 году у Геттисбергских дворов было 5 запасных путей, в том числе 3 на Вашингтон-стрит и 1 в сторону Пенсильванский колледж с 1889 г. Зал Глатфельтера. К южному разъезду Вашингтон-стрит примыкал единственный западный разъезд.[3] к поворотной платформе и развязке, которая находилась на северо-восточном углу перехода.[4] Перекресток был местом 1909 г. Западный Мэриленд столкновение грузовых поездов.[5]

Незадолго до 1913 воссоединение Геттисберга, дополнительные подъездные пути на Геттисбургском и Гаррисбургском филиале Филадельфия и Ридинг Железная дорога компании "были построены между Хороший год и Геттисберг,[6] и переход от Круглый верхний филиал связаны в западном направлении на Западный Мэриленд. Департамент здравоохранения штата управлял станциями комфорта для воссоединения в обоих депо Геттисберга (ср. Железнодорожный вокзал Геттисберга ),[7] и президент Вудро Вильсон использовал Круглый верхний филиал покинуть Большой лагерь на его специальном поезде.[6] Точно так же президент Франклин Д. Рузвельт поезд, идущий на юг, миновал Мемориал мира Вечный Свет и остановился на специальной станции, откуда ехал на автомобиле в Oak Hill посвятить памятник во время 1938 воссоединение Геттисберга. В 1924 году была продана земля под станцию ​​Идавиль.[8]

Одним из последних экскурсионных поездов железной дороги был поезд 7 мая 1939 г. Читающая железная дорога тренируйтесь с 400 из Филадельфии через Round Top Branch.[9] За исключением особых случаев, например, Вифлеем студенты в 1958 г.,[10] Пассажирские перевозки в Геттисберг прекратились в 1941 году;[11] в 1942 году было подано заявление о закрытии почти всего отделения Round Top.[7] Станция была перекрашена в 1946 г.[12] и Проигрыватель и 3-х моторный[8] карусель[9] был удален до 1970 года.[уточнить ] Отрог Геттисберга к югу от пересечения железной дороги Западный Мэриленд с востока на запад, который был частью Круглый верхний филиал оставалось по крайней мере до 1962 года.[10]

Последующие компании

В Читающая компания подал заявление о банкротстве в 1971 году, и железнодорожная линия принадлежала Конрейл в 1976 г. с 1 апреля по октябрь.[11] Линия была куплена Блэрсвилл и железная дорога Индианы который изменил свое название на [12] Геттисбергская железная дорога (1976–1996) и использовал линию для грузовых перевозок и в рамках своей дочерней компании Gettysburg Passenger Services, туристические экскурсии. (В середине 1990-х годов пересечение линии в Геттисберге было перенесено на запад в Семинария Ридж.) В 1996 году линия была куплена RailAmerica дочернее предприятие, Delaware Valley Railroad Company, создавшая новую операционную компанию,[13] Gettysburg Railway, что включало Геттисберг: живописные железнодорожные туры.[14] Линия была продана в октябре 1997 года Джону Х. Марино,[14] эксплуатировавший линию до 2001 года. Станцию ​​приобрела Геттисбергский колледж (который запросил средства на восстановление в 1999 году)[15] и использовался Живописная железная дорога Pioneer Lines для дизельных экскурсий на линии к 2007 г.[16]

Остальные трассы G. & H. являются частью 25-ми (40 км) Геттисберг и Северная железная дорога который транспортирует «консервы, целлюлозный картон, кальцинированную соду, зерно и макулатуру» и соединяется через 6 станций с Норфолк Южная железная дорога в Mount Holly Springs и CSX Транспорт в Геттисберге.[13]

Внешние изображения
значок изображения 1913 год: воссоединение толпы на станции P&R
значок изображения 2009 г. Станция «Пионерские линии»

Рекомендации

  1. ^ «Чтение открывает дорогу». Нью-Йорк Таймс. 22 мая 1891 г.. Получено 2011-05-12. (большая статья в The Philadelphia Record)
  2. ^ "Местный сборник" (Архив новостей Google). Звезда и Часовой. 18 мая 1897 г.. Получено 2011-07-17.
  3. ^ Карта поля битвы при Геттисберге (Карта). Картография Комиссия национального парка Геттисберг (Николсон, Джон П. Коуп, Эммор; Хаммонд, Шайлер А). Нью-Йорк: Юлиус Бьен и Ко. Лит. 1904 г. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  4. ^ "Железная дорога Геттисберга и Гаррисберга" (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg. 19 декабря 1883 г.. Получено 2011-05-12. На участке под круглым домом проводится сортировка, а излишки земли вывозятся через «Ленточный червь» на[к] лот Mumper, тем самым положив начало ветке Round-Top.
  5. ^ «Столкновение» (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg. 10 мая 1892 г.. Получено 2011-07-17. Улучшения. - Два здания, примыкающие к депо W.M.R., были соединены и отремонтированы, чтобы сформировать офис в ливрее мистера С.Д. Диллера.
  6. ^ Бейтлер, Льюис Юджин (редактор и составитель) (31 декабря 1913 г.). Пятидесятая годовщина битвы при Геттисберге: отчет комиссии Пенсильвании (Google Книги) (Отчет). Гаррисберг, Пенсильвания: Wm. Стэнли-Бэй. п. 176b. Получено 2011-05-11.
  7. ^ «Стремитесь отказаться от ветки с круглым верхом». 2 февраля 1942 года. простирается от точки на 1670 футов к югу от точки, где она пересекает Линкольн-Хайвей на Буфорд-авеню, до конца ответвления на расстояние около 2,492 мили.
  8. ^ «Железнодорожники рассказывают» первые дни"" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 30 апреля 1958 г.. Получено 2011-05-12. У G и H был трехмоторный круглый домик во дворах.
  9. ^ "Дэн Скелли" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 30 апреля 1969 г.. Получено 2011-05-12. Рядом с проспектом Буфорд, недалеко от [1896 год] Школа Мид, Круглый дом Филадельфии и Рединг железной дороги… мы все подружились с экипажами поездов и аферисты [sic] в Круглом доме. … Рядом с Круглым домом, в непосредственной близости от настоящее поле для мини-гольфа, возможно, был самый популярный из бриллиантовых шариков для песочницы.
  10. ^ «Исторические и другие важные достопримечательности» (Архив новостей Google) (Карта). Приложение для посетителей (с. 22). Gettysburg Times. 20 мая 1962 г.. Получено 2010-02-21.
  11. ^ Дибласи, Нэнси. «Экскурсия продвигается к горе Холли-Спрингс» (Архив новостей Google). Gettysburg Times. Получено 2011-05-11.
  12. ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге (5-е изд.). Милуоки, Висконсин: Кальмбах. п. 134. ISBN  0-89024-290-9.
  13. ^ Комиссия по ценным бумагам и биржам США. «Форма отчета 10-K: RailAmerica, Inc.» за год, закончившийся 1996.
  14. ^ а б Бюллетень БВУ № 33505, 21 ноября 1997 г.
  15. ^ "Парк" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 21 января 1999 г.. Получено 2011-07-17.
  16. ^ "Живописная железная дорога" Пионерские линии ". Auroroa-e-solutions.com. Получено 2011-07-17.