Герхард Нойман - Gerhard Neumann

Герхард Нойман
Родившийся(1917-10-08)8 октября 1917 г.
Франкфурт (Одер), Германия
Умер2 ноября 1997 г.(1997-11-02) (в возрасте 80 лет)
Род занятийисполнительный, инженер
Супруг (а)Кларис Нойманн
НаградыМедаль Даниэля Гуггенхайма (1979)

Герхард Нойман (8 октября 1917 г. - 2 ноября 1997 г.) Немецко-американский авиационный инженер и исполнительный за General Electric с авиационный двигатель подразделение (которое сегодня называется GE Aviation ). Он родился и вырос в Германии, незадолго до этого уехал в Китай. Вторая Мировая Война и в итоге стал авиамеханик для ВВС армии США там. Он стал американским гражданином на основании закона Конгресса и продолжил карьеру в аэрокосмическое производство промышленность.

Детство и образование

Нойман родился в Франкфурт (Одер) в Прусский Провинция Бранденбург.[1] Его родители Зигфрид и Фрида не практиковали "Еврейские немцы ".[2] Подростком Нойман учился у мастера-автомеханика по фамилии Шрот, который следовал традиционному прусскому образу жизни «сначала работа, потом удовольствие».[3] В 1935 году Нойман поступил в престижный технический колледж. Ingenieurschule Mittweida[4] и получил очень высокие оценки. Вместе с другими студентами колледжа он научился конструировать и пилотировать планер, рассчитанный на одного человека. Его опыт работы механиком двигателей, авиаконструктором и инженером-практиком оказался очень полезным в его карьере.

Прочь в Китай

Ветры войны нарастали нацистская Германия, а союзы были туманными и непостоянными. В конце 1938 года Нойман увидел на доске объявлений в Миттвейде объявление о том, что китайский генералиссимус Чан Кай-ши нужны инженеры в его борьбе с Японские захватчики. Инженеры, получившие работу, получат отсрочку от воинская повинность в немецкую армию.[5] Нойманн решил оставить семью и отправиться в долгое путешествие по Британии. колония Гонконг в мае 1939 года. Но по прибытии в Гонконг он обнаружил, что компания, в которой он должен был работать, исчезла. К счастью, его навыки как автомеханик пользовались большим спросом.

Несколько месяцев спустя, 1 сентября 1939 года, Германия вторгся в Польшу. 3 сентября объединенное Королевство объявил войну Германии, и все немцы в Гонконге были арестованы и интернированы в Колледж Ла Саль, Коулун,[6] Средняя школа христианских братьев для мальчиков. Нойман был интернирован в школе вместе с примерно 100 немцами на несколько месяцев. Британцы в Гонконге считали любого гражданина Германии потенциальным пятая колонна и аннулировал его паспорт. Никакое посольство с ним не разговаривает.

К счастью, Нойману довелось встретиться с У. Лангхорном Бондом из Китайская национальная авиационная корпорация (CNAC). Компания организовала для Ноймана въезд в Китай без паспорта.[7] Он прилетел в Куньмин, столица удаленного Юньнань провинции, и там он связался с ВВС Китая. Он работал автомехаником до Атака Перл-Харбора, когда он принял предложение полковника Клэр Ли Ченно, который создал ВВС Китая с Мадам Чан Кайши, чтобы работать в поддержку этих ВВС.

По мере развития войны с Японией китайские ВВС стали Американская группа волонтеров (AVG) по прозвищу "Летающие тигры."[8] Нойман входил в состав штабной эскадрильи в качестве специалиста по винтам.[9] Во время работы с «Летающими тиграми» Ноймана прозвали «Германом-немец». Когда AVG был заменен ВВС США, Нойман был зачислен в ВВС США в июле 1942 года, хотя он еще не был гражданином США.[10] Он помогал в борьбе с японцами во многих важных отношениях. Он вел опасные обозы с припасами, выполнял все виды механического ремонта на П-40 Самолет, переведенный с китайского и на китайский, собрал рабочий истребитель противника Zero из аварийных частей для оценки его летных характеристик (другим таким Zero был Акутан Зеро ), и даже направил бомбовые удары с земли, замаскированный под китайского кули.

В конце концов Нойман был отправлен в Вашингтон, округ Колумбия. чтобы проинформировать Уильяма Донована, главы УСС, где он встретил свою будущую жену Кларис. Тем не менее, несмотря на весь героизм Неймана в Китае, он, как немец, по-прежнему считался вражеским пришельцем. Потребовался акт Конгресс США чтобы исправить это.[11] После войны ему наконец разрешили работать в Дуглас Авиационные исследования.

Вернуться в Китай

В конце 1946 года Шено предложил Нойману должность инженера.[12] совместно с Китайской национальной авиакомпанией по оказанию помощи и реабилитации новая авиакомпания Chennault создавалась за счет военных излишков С-46 транспорты. Нойман согласился, и по пути в Китай они с Кларис поженились.[13]

В следующем году Гражданская война в Китае бушевал и коммунист Народно-освободительная армия захватил Китай. У Нойманнов не было выбора, кроме как попытаться вернуться в Соединенные Штаты. Они выбрали необычный маршрут. Вместо того, чтобы лететь или плыть через Тихий океан, Кларис предложила проехать через азиатский континент в сторону Северной Африки.[14] Так началось их невероятное и довольно опасное путешествие к Средиземному морю через Сиам (ныне Таиланд), Бирму, Индию, Афганистан, Ирак и Палестину. Большинство пересечений границы было опасным, потому что к 1948 году большинство стран Азии переживали политические потрясения. Наконец, пройдя многие тысячи миль по плохим дорогам, Джип, Герхард, Кларис и их собака "мистер Чипс" прибыли в Тель-Авив во время первой арабо-израильской войны и смогли добраться до Нью-Йорк.

Новатор в области реактивных двигателей

В марте 1948 года Нойман начал работать простым инженером-испытателем General Electric Дивизион авиационных газовых турбин, расположенный в г. Линн, Массачусетс.[15] Там он внедрил множество новшеств в конструкции реактивного двигателя, в первую очередь - «регулируемый статор», который точно регулирует сжатие воздуха на входе. Его J79 реактивный двигатель позволил самолетам, таким как F-104 достичь скорости воздуха Мах 2; Команда разработчиков (Нойман, Нил Берджесс и Кларенс Л. Джонсон компании Lockheed) были награждены Кольер Трофи на 1958 год. Тем не менее, даже будучи вице-президентом General Electric, он пилотировал различные реактивные истребители в течение 1960-х, чтобы лично разбираться в характеристиках двигателей.

Большим успехом для GE стало то, что он руководил проектированием и разработкой огромного байпаса высокого давления. турбовентилятор реактивные двигатели (или просто «фэнджеты»), которые сейчас используются в самых больших коммерческих и военных грузовых самолетах. К ним относятся TF39, CF6, и (при сотрудничестве 50/50 со SNECMA[16]) CFM56.

Отставка

Нойман ушел из GE 1 января 1980 г., проработав 32 года.[17] Он оставался активным на пенсии, пока не стал лейкемия и умер 2 ноября 1997 года.

В Музей Герхарда Ноймана в Niederalteich, Бавария, отмечает его вклад в авиацию.[18]

В его честь назван ангар Neumann Hangar Массачусетского технологического института аэронавтики и астронавтики в Кембридже, штат Массачусетс.

Его автобиография "Герман Немец: Думаю, повезет".[19] ведет хронику своей жизни.

Компания GE Aviation, расположенная в Эвендейле, штат Огайо, находится на улице Нойманн, 1. Одно время этот объект занимал более 4,5 миллионов квадратных футов под одной крышей.

Рекомендации

  1. ^ Нойман 2004, п. 14
  2. ^ Нойман 2004, п. 13
  3. ^ Нойман 2004, п. 15
  4. ^ Нойман 2004, п. 21 год
  5. ^ Нойман 2004, п. 26
  6. ^ Нойман 2004, п. 43
  7. ^ Нойман 2004, п. 48
  8. ^ Росси, Дж. Р. (1998). "История: Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая". AVG.
  9. ^ Росси, Дж. «Состав штаб-квартиры« Летающие тигры ». Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая.
  10. ^ Нойман 2004, стр. 79–81
  11. ^ Нойман 2004, стр. 115–117
  12. ^ Нойман 2004, п. 136
  13. ^ Нойман 2004, п. 136
  14. ^ Нойман 2004, п. 149
  15. ^ Нойман 2004, п. 197
  16. ^ Нойман 2004, п. 234
  17. ^ Нойман 2004, п. 238
  18. ^ Музей Герхарда Ноймана
  19. ^ Нойман 2004

Библиография

  • Нойман, Герхард (1984), Герман Немец: враг-иностранец, старший сержант армии США, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Морроу, ISBN  0-688-01682-0.
  • Нойман, Герхард (1989), Китай, Jeep und Jetmotoren: Vom Autolehrling zum Topmanager, Planegg, Германия: Aviatic Verlag, ISBN  3-925505-04-0.
  • Нойман, Герхард (2004) [1984], Герман Немец: Просто повезло, я думаю, Блумингтон, Индиана, США: Authorhouse, ISBN  1-4184-7925-X. Переиздание мемуаров 1984 года под названием Герман Немец: враг-иностранец, старший сержант армии США [Морроу, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США], с новым названием, но с незначительными текстовыми изменениями или без них.

внешняя ссылка