Джеральд Д. Гриффин - Gerald D. Griffin

Для ирландского писателя, поэта и драматурга см. Джеральд Гриффин.

Джеральд Д. Гриффин
Джерри Гриффин в 1982 году в качестве директора Космический центр Джонсона
Родившийся	Джеральд Д. Гриффин (1934-12-25) 25 декабря 1934 г. (возраст 85) Афины, Техас, НАС.
Образование	Авиационная техника
Альма-матер	Техасский университет A&M, Б.С. 1956 г.
Род занятий	Директор полета в течение Эпоха Аполлона; 1982–1986 директор Космический центр Джонсона
Работодатель	НАСА (На пенсии)
Известен	Полет человека в космос
Супруг (а)	Сандра «Сэнди» Хубер Гриффин
Дети	Кирк (р. 1959), Гвен (р. 1963)

Джеральд Д. "Джерри" Гриффин (родился 25 декабря 1934 г. в г. Афины, Техас ) - американец авиационный инженер и бывший НАСА чиновник, служивший директор полета вовремя Программа Аполлон и директор Космический центр Джонсона, успех Крис Крафт в 1982 г.

Когда Гриффину было девять лет, его семья переехала в Форт-Уэрт, Техас. По окончании Техас A&M он был назначен офицером в ВВС США. Он прослужил четыре года на действительной военной службе, сначала проходил летную подготовку, затем летал офицером по системам вооружения на реактивных истребителях-перехватчиках. В 1960 году Гриффин оставил действительную службу и начал свою космическую карьеру в качестве системного инженера / авиадиспетчера в Центре спутниковых испытаний ВВС США в г. Саннивейл, Калифорния.

В 1964 году Гриффин присоединился к НАСА в Хьюстон в качестве диспетчера полета в Управление полетами, специализирующаяся на системах наведения, навигации и управления во время Project Gemini. В 1968 году он был назначен руководителем полета по управлению полетами и выполнял эту роль во всех пилотируемых миссиях программы «Аполлон», включая все девять пилотируемых полетов на Луну, шесть из которых включали высадки на Луну. «Золотая» команда Гриффина выполнила половину высадок на Луну, совершенных во время Apollo: Apollos. 14, 16, и 17. Его команда должна была провести посадку Аполлон-13, но когда посадка была отменена из-за взрыва кислородного баллона, его команда сыграла ключевую роль в безопасном возвращении космонавтов.

После завершения программы «Аполлон» Гриффин работал на других должностях в НАСА, сначала на нескольких должностях в Штаб-квартира НАСА в Вашингтон, округ Колумбия., затем в качестве заместителя директора Драйдена (ныне Армстронг) Центр летных исследований в Калифорнии, затем в качестве заместителя директора Космический центр Кеннеди во Флориде. В 1982 году он вернулся в Хьюстон в качестве директора Космического центра Джонсона.

После досрочного выхода на пенсию из НАСА в 1986 году Гриффин стал руководителем ряда компаний и организаций частного сектора, не связанных с космосом, а также связанных с космосом. Сегодня Гриффин остается активным в нескольких компаниях на высшем уровне. Он также является консультантом по техническим вопросам и вопросам управления для широкого круга клиентов.

Из-за своей реальной роли в качестве летного директора во время беспокойного полета Аполлона-13, Гриффин был техническим консультантом в фильме 1995 года. Аполлон-13. Позже был техническим консультантом, а также снимался в фильмах. Контакт (1997) и Существенное воздействие (1998), и был техническим консультантом фильма 2011 года Аполлон 18. Он является членом Гильдия киноактеров. Гриффина сыграл актер Дэвид Клайд Карр в 1998 году. HBO мини-сериал С Земли на Луну, .

Гриффин - активный пилот авиации общего назначения и владелец самолета, имеющий коммерческую лицензию с рейтингом по приборам для одномоторных самолетов, многомоторных самолетов и вертолетов.

ранняя жизнь и образование

Джерри и его брат-близнец Ричард Л. «Ларри» Гриффин родились 25 декабря 1934 года в г. Афины, Техас родителям Гершелю Хайдену Гриффину (1903–1989) и Хелен Элизабет Босуэлл Гриффин (1904–1947). У близнецов также был старший брат Кеннет Х. «Кен» Гриффин (1925–2003). Семья переехала в Форт-Уэрт, Техас в 1944 году, и Джерри окончил Средняя школа Арлингтон-Хайтс в 1952 году. В средней школе Джерри продолжил свою деятельность в Бойскауты Америки и получил звание Орел-разведчик в 1951 году в возрасте 16 лет. В младших и средних классах школы Джерри также начал свое долгое сотрудничество с вооруженными силами через Учебный корпус младшего офицера запаса (JROTC), затем Учебный корпус офицеров запаса (ROTC).

Осенью 1952 года Джерри вошел в Сельскохозяйственный и механический колледж Техаса, сейчас же Техасский университет A&M, изучать авиационную технику. Он был членом знаменитого Техасский корпус кадетов A&M в течение четырех лет и был назначен вторым лейтенантом в ВВС США (USAF) по окончании учебы в 1956 г. Бакалавр степень. После окончания университета Джерри пошел работать в Douglas Aircraft Company в Лонг-Бич, Калифорния, прежде чем был призван на действительную службу в ВВС США.

Военный долг

USAF обучение

Предполетный

ВВС США приказали Джерри явиться на действительную военную службу 7 декабря 1956 года на базе ВВС Лэкленд в Сан-Антонио, штат Техас. Это был 30-дневный «предполетный» период, который включал физические и психологические экзамены, курсы ориентации, упражнения, физическую подготовку, обучение катапультированию и т. Д.

Начальный базовый курс навигатора

По окончании предполетной подготовки Джерри был направлен на военно-воздушную базу Харлинген в Харлинген, штат Техас, где ему предстояло пройти годичный курс начальной и базовой навигационной подготовки. Это был один год интенсивной наземной школы и летной подготовки в Convair Т-29. Были охвачены все этапы дневной и ночной навигации, включая счисление, астрономию, радио и радар. В декабре 1957 года Джерри был награжден крыльями штурмана ВВС США.

Курс радиолокационного истребителя-перехватчика

Джерри выбрал путь истребителя-перехватчика, чтобы в конечном итоге иметь возможность летать на сверхзвуковых истребителях с высокими характеристиками. Это повышение квалификации проходило на базе ВВС США Джеймса Конналли в Уэйко, штат Техас, и длилось шесть месяцев. Опять же, интенсивная наземная школа сопровождалась обучением дневному и ночному перехвату в полете, сначала в Североамериканский B-25 Mitchell, то в Northrop F-89D Скорпион. Наконец, через полтора года начальная, базовая и повышенная подготовка закончились! Джерри занял второе место в своем классе и смог выбрать желаемое оперативное задание: 84-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS) на базе ВВС Гамильтон в округе Марин, Калифорния ... к северу от моста Золотые Ворота!

Операции ВВС США

84-й FIS, База ВВС Гамильтон, Калифорния

84-я FIS была истребительной эскадрильей в Командовании ПВО ВВС США. Джерри прибыл в 84-ю FIS в июне 1958 года, чтобы служить Офицер систем вооружения, летящий первым в Northrop F-89J Скорпион, дозвуковой истребитель ПВО, а затем в McDonnell F-101B Вуду сверхзвуковой истребитель ПВО. Оба самолета несли по два MB-1 Genie ядерные ракеты класса "воздух-воздух" с боеголовками мощностью 3,5 килотонны. Оба самолета также несли по два Хьюз Фэлкон Инфракрасные ракеты теплового наведения с фугасными боеголовками. В 1960 году, все еще служа в 84-м FIS, Джерри, самостоятельно и в свободное время, начал свою карьеру в авиации общего назначения в качестве пилота, взяв уроки полетов в местном аэропорту в соседнем Новато, штат Калифорния. Джерри служил в 84-м FIS два с половиной года, прежде чем покинуть действительную службу 26 декабря 1960 года в звании старшего лейтенанта. Джерри оставался в активном резерве ВВС США до 1964 года, получив звание капитана. Затем его направили в Неактивный резерв ВВС США до 1974 г., когда он был официально уволен из резерва ВВС США. За четыре года военной службы и четыре года в действующем резерве Джерри налетал более 800 часов военного налета.

Космическая карьера до НАСА

Lockheed Missile and Space Company (LMSC)

Сразу после ухода с действующей службы в ВВС США Джерри присоединился к LMSC в январе 1961 года в качестве инженера по ракетным системам в Центре испытаний спутников ВВС США (STC) в Саннивейле, Калифорния. LMSC была генеральным подрядчиком полетов в STC, который контролировал спутники ВВС США, запущенные на полярную орбиту с авиабазы ​​Ванденберг, Калифорния. Это была эпоха первых разведывательных (шпионских) спутников с такими названиями, как Discoverer, MIDAS и SAMOS. Это был первый опыт Джерри в качестве диспетчера полета в реальном времени во время запуска, орбиты и входа космических аппаратов. Он провел системный анализ спутников и верхней ступени Agena, используемых на ракетах-носителях Thor и Atlas. Основными областями специализации Джерри были системы наведения, управления и силовые установки.

General Dynamics / Fort Worth (GD / FW)

В 1962 году Джерри покинул LMSC через два года, чтобы вернуться в свой родной Техас и стать старшим инженером по аэросистемам в GD / FW в Форт-Уэрте, штат Техас. GD / FW, давний конструктор и разработчик самолетов, занялся исследованиями космических систем и, будем надеяться, разработкой космического оборудования в будущем. Джерри был привлечен для помощи в космических исследованиях, но с самого начала он участвовал в исследовательских и инженерных задачах, связанных с системами наведения и управления самолетов и космических кораблей для клиентов НАСА и ВВС США.

С 5 мая 1961 года, когда астронавт Эл Шепард летал на Свобода 7 во время суборбитального полета над Атлантическим океаном от мыса Канаверал, Джерри очень хотел работать в НАСА в качестве диспетчера полета в Центре управления полетами. «Возвращение домой в Техас» дало ему возможность не только работать в прекрасной аэрокосмической компании GD / FW, но и сблизило его с Хьюстоном и Центром пилотируемых космических кораблей!

Карьера в НАСА

Центр пилотируемых космических аппаратов НАСА

Project Gemini

В июне 1964 года Джерри перешел на работу в Центр пилотируемых космических аппаратов (переименован в Космический центр Линдона Б. Джонсона в 1973 г.). Проект «Меркурий» недавно завершился, а проект «Близнецы» только начинался. USAF Agena должен был использоваться как цель для сближения и стыковки Gemini, и из-за своего опыта работы с Agena Джерри был нанят в качестве авиадиспетчера Agena. Однако второй (и последний) беспилотный испытательный полет Gemini-Titan должен был состояться на мысе Канаверал, и Джерри был направлен на то, чтобы стать авиадиспетчером Gemini в должности "GNC": наведение, навигация и управление. Он служил пилотом GNC в программе Gemini, специализируясь на системах наведения, навигации, управления и силовых установках. По завершении проекта «Близнецы» он готовился к аналогичной роли в программе «Аполлон», когда произошел пожар «Аполлона-1».

Программа Аполлона

Гриффин (слева) и другие летные директора празднуют Аполлон-13 приводнение 17 апреля 1970 г.

В результате пожара Аполлона-1 график полета Аполлона был отложен на 21 месяц. Во время задержки рейса Джерри был назначен руководителем полета Apollo и выполнял эту роль во всех пилотируемых миссиях программы Apollo. Джерри был руководителем полета в трех лунных миссиях: Аполлон-12, Аполлон 15, и Аполлон-17. «Золотая» команда Джерри контролировала два запуска Земли (Аполлон 12 и Аполлон 15) и половину из шести посадок на Луну Аполлона (Аполлон 14, 16 и 17). Его команда должна была провести посадку Аполлона-13, но когда посадка была отменена из-за взрыва кислородного баллона, его команда сыграла ключевую роль в безопасном возвращении астронавтов.

Штаб-квартира НАСА

Помощник администратора по законодательным вопросам

Джерри отвечал за координацию и организацию всей деятельности НАСА по связи с Конгрессом. Он служил главным советником Администратора и других официальных лиц НАСА по вопросам, касающимся отношений с Конгрессом, а также правительствами штатов и местными властями.

Заместитель помощника администратора по космическим полетам (эксплуатация)

Джерри отвечал за начальное планирование операций космических транспортных систем (STS), разработку пользовательской политики и установление ценовой политики. Эти первоначальные эксплуатационные концепции STS были включены в общее планирование Агентства для эпохи шаттлов и стали основой для последующих операций STS.

НАСА Центр летных исследований Драйдена

Заместитель директора

Джерри был «генеральным менеджером» центра НАСА, отвечавшим за исследовательские программы полета самолетов с использованием самых разнообразных авиационных и космических технологий. Основные усилия включали летные испытания высокоскоростных самолетов и подготовку к программе испытаний на заход на посадку и посадку. Помимо общих функций управления, его конкретные обязанности требовали тесного взаимодействия с деятельностью ВВС США по исследованиям и испытаниям.

Космический центр Кеннеди НАСА

Заместитель директора

Джерри служил "генеральным менеджером" центра НАСА по запуску беспилотных и пилотируемых систем. KSC представлял собой предприятие площадью 140 000 акров с первоначальной стоимостью завода в 1,8 миллиарда долларов, штатом из 2200 государственных служащих и 10 000 подрядчиков по поддержке и годовым бюджетом в 550 миллионов долларов. В этот период KSC был стартовой площадкой для беспилотных ракет-носителей Delta и Atlas-Centaur, а также первым запуском космического корабля Space Shuttle в апреле 1981 года.

Scott Science & Technology, Inc.

Вице-президент

Джерри отвечал за системную инженерию и общие функции управления компании, небольшой научно-исследовательской организации, занимающейся производством и тестированием высокотехнологичной продукции, исследованиями, консультированием по системам управления и секретной службой поддержки для пилотируемых космических полетов Министерства обороны.

Космический центр имени Джонсона НАСА

Директор

Джерри отвечал за главный центр НАСА по исследованиям и разработкам в области пилотируемых космических полетов. Штат сотрудников включал 3200 государственных служащих и 10 000 подрядчиков. Он отвечал за бюджет в 1,5 миллиарда долларов в год и за целый ряд уникальных объектов. Гриффин возглавил успешные усилия по приведению всех возможностей шаттла в рабочее состояние и сыграл ключевую роль в получении одобрения президента и Конгресса на разработку Международной космической станции.

Карьера в частном секторе

Торговая палата Большого Хьюстона

Президент и генеральный директор

Джерри отвечал за общую деятельность Торговой палаты Большого Хьюстона, одной из крупнейших торговых палат США. В его обязанности входили внешние и внутренние функции. Внешние функции включали разработку и выполнение утвержденной советом директоров программы работы, направленной на улучшение регионального и экономического развития. Внутренние функции включали планирование и контроль бюджета, развитие членства и подбор персонала.

Korn Ferry International

Управляющий директор, Хьюстонский офис

Джерри отвечал за руководство и руководство работой хьюстонского офиса Korn / Ferry International. Он проводил поиски в общей практике и на широкой основе специализировался на поиске для аэрокосмической, оборонной и других высокотехнологичных отраслей.

Comarco, Inc

Председатель правления

Джерри вошел в совет директоров Comarco в качестве директора в апреле 1986 года, а в августе 1988 года был назначен председателем совета директоров. Comarco была публичной компанией, акции которой торговались на бирже NASDAQ, и ее объем продаж составлял приблизительно 55 миллионов долларов в год. Comarco была ведущим поставщиком передовых технологических инструментов и инженерных услуг для индустрии беспроводной связи. Comarco также разрабатывала и производила мобильные устройства питания для беспроводных устройств.

Korn Ferry International

Старший консультант

В качестве старшего консультанта в Korn / Ferry International Джерри помогает фирме в подборе персонала для руководителей высшего звена, особенно для клиентов в высокотехнологичных отраслях и организациях. Он имеет 29-летний опыт работы в сфере поиска и является бывшим управляющим директором офиса Korn / Ferry в Хьюстоне.

GDG Consulting

Владелец / Директор

В настоящее время Джерри предоставляет технические и управленческие консультационные услуги широкому кругу клиентов.

KLG Contracting, Inc

Владелец / Президент

KLG Contracting, Inc., S-корпорация, предоставляет услуги генерального подряда, подготовку площадки и строительные услуги для частных домов и других строительных проектов.

Компания Golden Spike

Председатель правления

Джерри - председатель правления компании Golden Spike (GSC), корпорации Делавэр со штаб-квартирой в Боулдере, штат Колорадо. GSC - это ранняя коммерческая космическая компания, долгосрочная цель которой состоит в развитии и использовании возможностей космической инфраструктуры для путешествий и исследований на низкой околоземной орбите и за ее пределами.

Кино / другие медиа-мероприятия

Кинофильмы

• 1995 Аполлон-13 (Технический консультант)
• 1997 Контакт (Технический консультант и актер)
• 1998 Существенное воздействие (Технический советник и актер)
• 2011 Аполлон 18 (Технический советник / консультант)

Другие СМИ

• 1986 Сегодня 29 января 1986 года (сериал)
• 1994 Хьюстон, у нас проблема (короткометражный документальный фильм)
• 1995 Аполлон 13: Для записи (документальный)
• 1996 Затерянная Луна: Триумф Аполлона 13 (документальный видеофильм)
• 2003 Поражение не вариант (Документальный телефильм)
• 2005 За гранью луны: неудача - не вариант 2 (Документальный телефильм)
• 2017 Управление полетами: Невоспетые герои Аполлона (Фильм / документальный фильм)

Авиация общего назначения

Джерри прошел следующие пилотные курсы

• Курс частного пилота, FAA, 1964 г.
• Курс коммерческого пилота, FAA, 1971
• Курс пилотов по приборам, FAA, 1971
• Курс пилотирования нескольких двигателей, FAA, 1971 г.
• Курс пилотов вертолетов, FAA, 1974 г.

Имеет следующий сертификат и рейтинги

• Коммерческий пилот
  • Самолет с одним и несколькими двигателями Land
  • Инструментальный самолет
  • Винтокрылый вертолет

Рекорды Национальной авиационной ассоциации / Международной авиационной федерации

• Мировой рекорд скорости, из Хьюстона в Денвер, класс самолета C-1b, PA-18A Super Cub N1937G, 7:45:47, 30 мая 1987 г.
  • Ларри Гриффин, пилот
  • Джерри Гриффин, пилот
• Мировой рекорд скорости, из Хьюстона в Даллас, самолет класса C-1b, PA-18A Super Cub N1937G, 1:59:52, 17 мая 1991 г.
  • Джерри Гриффин, пилот
  • Ларри Гриффин, пилот

(Самолет класса C-1b - это самолет с полной массой 500–1 000 кг (1 102–2 205 фунтов), оснащенный поршневым двигателем)

PA-18A Super Cub N1937G

N1937G был первоначально произведен в 1959 году и периодически использовался в качестве пылесоса. Самолет был приобретен Ларри и Джерри Гриффинами в 1985 году. Они полностью перестроили самолет, включая установку модифицированного двигателя Lycoming O-360 мощностью 200 лошадиных сил, пропеллера с постоянной скоростью и топливных баков большой дальности. Реконструкция завершена в 1989 году.

Текущее присутствие

• Попечитель, Университет Шрайнера, Керрвилл, Техас
• Посол и бывший председатель Фонда 12-го человека, Техасский университет A&M
• Член Совета консультантов Фонда национальной премии Ротари за достижения в области космоса
• Директор Лиги выпускников НАСА, Вашингтон, округ Колумбия
• Член-основатель Техасской коалиции за выдающиеся достижения в области высшего образования
• Член Консультативного совета Техасской экспериментальной станции A&M Engineering (TEES)
• Член Консультативного совета по технологиям, Runway Capital Partners
• Член Совета консультантов AlphaSpace LLC, Хьюстон, Техас

Прошлые связи

• Директор-основатель и организатор Bank of the Hills, Керрвилл, Техас
• Член Консультативного совета Коалиции по исследованию космоса^{[нужна цитата ]}
• Член Совета консультантов, MEI Technologies, Inc., Хьюстон, Техас
• Член Совета по постоянному совершенствованию и инновациям в высшем образовании Техаса
• Директор, Comarco, Incorporated, Лейк-Форест, Калифорния
• Советник, Astrolabe Ventures, Пало-Альто, Калифорния
• Попечитель, Ассоциация космических исследований университетов, Колумбия, Мэриленд
• Член Координационного совета Техасского высшего образования, Остин, Техас
• Член Управления Верхней реки Гуадалупе, Керрвилл, Техас
• Совет консультантов, COM-NET Ericsson, Incorporated, Линчбург, Вирджиния
• Комиссар, Комиссия Национальной исследовательской лаборатории Техаса
• Комиссар, Комиссия по космической науке Техаса
• Член Консультативного совета по космическим исследованиям и технологиям Техасского университета A&M
• Член Исполнительного консультативного совета, Колледж делового администрирования, Хьюстонский университет
• Член Совета по развитию, Система Хьюстонского университета
• Член Совета по институциональному развитию, Университет Хьюстона в центре города
• Член Международной академии астронавтики
• Член исполнительного комитета Wings Over Houston Airshow
• Президент, Фонд 12-го человека, Техасский университет A&M
• Директор Совета по развитию кадетского корпуса Техасского университета A&M
• Член Совета по развитию кадетского корпуса Техасского университета A&M
• Директор, General Space Corporation, Питтсбург, Пенсильвания
• Старший научный сотрудник Института аэрокосмических исследований Иакера
• Консультативный директор, ECI Building Components, Inc., Хьюстон, Техас
• Директор, NCNB Texas, Nassau Bay Bank, Хьюстон, Техас
• Директор, Руководители Американской торговой палаты, Арлингтон, Вирджиния
• Директор (бывший сотрудник) Техасского медицинского центра, Хьюстон, Техас
• Директор Общественного фонда Большого Хьюстона, Хьюстон, Техас
• Директор, Central Houston, Inc.
• Губернатор Хьюстонского клуба Forum
• Директор, Houston Business Council, Inc.
• Директор Хьюстонской всемирной торговой ассоциации
• Директор, Houston International Protocol Alliance
• Директор, Business Volunteers for the Arts
• Директор Института международного образования, Хьюстон, Техас
• Директор, Сестры милосердия больниц воплощенного слова, Хьюстон, Техас
• Директор, Космический фонд, Хьюстон, Техас
• Директор Фонда искусств Хилл Кантри
• Директор образовательного центра Challenger по космической науке, Вашингтон, округ Колумбия
• Попечитель, Фонд пособий претендентов, Хьюстон, Техас
• Директор Исполнительного совета, Районный совет Сэма Хьюстона, Бойскауты Америки, Хьюстон, Техас
• Директор, YMCA района Большого Хьюстона, Хьюстон, Техас

Почести и награды

• Президентская медаль свободы, Оперативная группа миссии Аполлона XIII, 1970
• Медаль за выдающиеся заслуги, НАСА, 1970
• Медаль за выдающиеся заслуги, НАСА, 1971 г.
• Премия за творческое управление, НАСА, 1974 г.
• Премия старого мастера, Университет Пердью, 1978
• Выдающийся инженер, Тау Бета Пи, 1979
• Почетный руководитель высшего звена президента, 1980 г.
• Медаль за выдающееся лидерство, НАСА, 1981 г.
• Почетная награда выпускников, инженерный колледж Техасского университета A&M, 1983 г.
• Почетный доктор гуманитарных наук, Университет Хьюстон Клир Лейк, 1984 г.
• Выдающийся старший руководитель, президентское звание, НАСА, 1985 г.
• Почетный выпускник Техасского университета A&M, 1985 г.
• Медаль за выдающиеся заслуги, НАСА, 1986
• Премия за выдающееся лидерство, Школа бизнеса и государственного управления, Хьюстонский университет Клир Лейк, 1986
• Хьюстон выдающаяся Эгги, 1987
• Спикер Texas A&M Muster, главный кампус Техасского университета A&M, 1988 г.
• Менеджер года, Национальная ассоциация менеджмента, Совет побережья Мексиканского залива, 1988 г.
• Зал почета кадетского корпуса, Техасский университет A&M, 1996 г.
• Член Международного зала славы авиации и космонавтики, Музей авиации и космонавтики Сан-Диего, 2013 г.
• Почетный выпускник факультета аэрокосмической техники Техасского университета A&M, 2014 г.
• Тезка, Рыбный лагерь Техасского университета A&M, Техасский университет A&M, 2014 г.
• Пионерская премия Apollo Celebration, 2018

Профессиональные организации

• Сотрудник Американского института аэронавтики и астронавтики
• Сотрудник Американского астронавтического общества
• Член Ассоциации экспериментальных самолетов
• Член Национальной ассоциации аэронавтики
• Член Ассоциации владельцев самолетов и пилотов
• Член Гильдии киноактеров

Публикации

• Джеральд Д. Гриффин, председатель, отчет об исследовании Белого дома практики государственных закупок для исследований и разработок, 1979 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Коммерческое использование космоса - эра космического бизнеса», Конференция США по космической технологии, Цюрих, Швейцария, 19–21 июня 1984 г.
• Г.Д. Гриффин, "Аспекты машиностроения орбитального корабля космического корабля - проектирование, изготовление и эксплуатация", Институт инженеров-механиков, Лондон, Англия, 13 сентября 1984 г.
• Г.Д. Гриффин, «Подрядчики и правительство: совместная работа и приверженность», Симпозиум НАСА по производительности и качеству, Вашингтон, округ Колумбия, 25–26 сентября 1984 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Коммерциализация космоса и промышленность», Первый ежегодный космический симпозиум Космического фонда США, Колорадо-Спрингс, Колорадо, 26–28 ноября 1984 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Возможности отрасли в эпоху космических станций», Конференция по возможностям космического бизнеса Канады, Торонто, Канада, 24-25 апреля 1985 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «НАСА и Министерство обороны в космосе», Военный колледж ВВС, база ВВС Максвелл, Алабама, 7 мая 1985 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Текущее состояние и будущее развитие космической транспортной системы», Подкомитет по космической науке и применению, Комитет по науке и технологиям, Палата представителей США, Вашингтон, округ Колумбия, июнь 1985 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Проблемы для НАСА / подрядчика / команды университета», Конференция по производительности НИОКР: новые вызовы для космической программы США, Хьюстон, Техас, 10–11 сентября 1985 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Шаттл - космическая станция - и не только», Конференция по окружающей среде и эксплуатации шаттлов AIAA II, Хьюстон, Техас, 13–15 ноября 1985 г.
• Джерри Гриффин, «Новые технологии = новый бизнес», Бизнес-форум, Христианский университет Абилина, Абилин, Техас, 9 апреля 1986 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Космос - куда мы идем?», Симпозиум Ассоциации связи и электроники вооруженных сил по космическому командованию, управлению и связи (C3), Колорадо-Спрингс, Колорадо, 6 августа 1986 г.
• Джерри Гриффин, «Строительство коммерческих космических предприятий», Конференция по коммерческим возможностям космического транспорта и смежных отраслей, Брисбен, Австралия, 26–28 апреля 1988 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Улучшение делового климата - космические технологии как двигатель экономического роста», Аризона смотрит в будущее: конференция по космосу, технологиям и экономике, Тусон, Аризона, 23 октября 1989 г.
• Джерри Гриффин, «Миссии Аполлона - взгляд тогда и сейчас», 10-я ежегодная конференция Группы молодых фармацевтов, Бирмингем, Англия, 20–22 октября 1995 г.
• Джерри Гриффин, «Самый важный актив НАСА - его люди», Новости Лиги выпускников НАСА, Vol. 7, No. 2, зима 1996 г.
• Джерри Гриффин, «Космос и электронный бизнес: оба полны вызовов», Ежегодная конференция British Telecom в Европе, Барселона, Испания, 27 января 2000 г.
• Джерри Гриффин, «Выполнение сложной работы», Конференция по управлению проектами DaimlerChrysler, Лансинг, Мичиган, 2 июня 2003 г.
• Джерри Гриффин, «Основы и принципы работы управления полетами: дорожная карта к успеху», Ежегодная конференция Banca Mediolanum, Римини, Италия, 4 марта 2005 г.
• Джерри Гриффин, «Ключевой шаг для Америки: полет Ares 1-X - новая глава в космических полетах человека», обзорный редактор, Флорида, 7 ноября 2009 г.
• Джерри Гриффин, «Ситуационная осведомленность в извлеченных уроках полета человека в космос», Bombardier Safety Standdown, Уичито, Канзас, 6 октября 2010 г.
• Джерри Гриффин, «Интеграция экипажа и земли в пилотируемых космических программах», конференция HCI-Aero 2010, мыс Канаверал, Флорида, 3 ноября 2010 г.
• Джерри Гриффин, «США не должны отказываться от космоса», обзорный редактор, USA Today, 5 апреля 2011 г.
• Джеральд Д. Гриффин, «Свидетельские показания перед Объединенным законодательным комитетом по надзору за высшим образованием, управлением и прозрачностью», Законодательный орган Техаса, Остин, Техас, 21 сентября 2011 г.
• Джерри Гриффин и С. Алан Стерн, «США нуждаются в ближайших результатах в области исследования космоса человеком», Изд. Космические новости, 24 сентября 2011 г.

Рекомендации

• Джеральд Д. Гриффин НАСА профиль
• Директора Космического центра Джонсона
• Опрос за Аполлон 18 фильм.