Газель ФРВ - Gazelle FRV
| Газель ФРВ | |
|---|---|
| нет изображения Газель ФРВ | |
| Тип | боевая машина пехоты |
| Место происхождения | Зимбабве |
| Характеристики | |
| Экипаж | 2+2 |
| Броня | Сварной стальной лист от 4,5 до 6 мм |
Главный вооружение | 1 12,7-мм или 14,5-мм крупнокалиберный пулемет |
Вторичный вооружение | 1 20-мм автоматическая пушка или 1 ручной пулемет 7,62 мм. |
| Двигатель | Турбодизель Daimler-Benz OM352 120 л.с. |
| Мощность / вес | л.с. / тонна л.с. / тонна |
| Приостановка | колеса, 4 × 4 |
Оперативный классифицировать | 700 км |
| Максимальная скорость | 85 км / ч |
В Газель ФРВ или быстрая разведывательная машина - 4 × 4 боевая машина пехоты (БМП) построена для разведки на шасси Мерседес-Бенц Унимог легкий грузовик разработан Зимбабве в начале 1980-х гг.
Разработка
Проект FRV начался в 1981-82 годах как совместное предприятие частной фирмы. Kew Engineering Ltd из Гвело (сейчас же Гверу ) для удовлетворения требований Правительство Зимбабве на отечественный легкий бронетранспортер, предназначенный для экспортного рынка. После завершения прототипа новый Zimbabwe Defense Industries (ZDI) продемонстрировал Газель на Кенийская армия, но заказов не было, и производство шло не так, как ожидалось. Хотя прототип также был протестирован Национальная армия Зимбабве (ZNA) 1-й механизированный батальон в г. Мозамбик, ZNA никогда официально не оценивала и не принимала автомобиль, и в конечном итоге весь проект был прекращен.
Общее описание
Построен на Мерседес Бенц Легкий грузовик U1100 Unimog 416 2,5 тонны Шасси состояло из бронекорпуса из сварной баллистической листовой стали, имевшего одну заднюю и две боковые двери. Общий дизайн очень похож на французский. ACMAT Бронеавтомобиль ТПК 4.2 ПСФ, за исключением гласиса, имевшего небольшую обычную лобовое стекло справа и слева - выступающий навес коробчатого типа с тремя окнами в обрамлении из пуленепробиваемого и осколочного стекла для лучшего бокового обзора. Этот своеобразный элемент дизайна, вероятно, был вдохновлен Южноафриканский бронированные машины, такие как Buffel, который поступил на вооружение с Силы обороны ЮАР (САДФ) в то время. «Газель» имела экипаж из пяти человек - водитель, командир, наводчик и два пехотных разведчика. Несмотря на то, что Газель была очень быстрой и надежной машиной с хорошими внедорожными характеристиками, однако, в отличие от большинства бывших родезийских и зимбабвийских бронемашин, она не имела защиты от наземные мины и не будь этого единственного конструктивного недостатка, он, безусловно, имел бы коммерческий успех. Больше не продается.
Защита
Корпус был изготовлен из баллистической пластины из мягкой стали толщиной 10 мм; лобовое стекло и выступающие окна козырька имели 40 мм пуленепробиваемый ламинированное стекло.
Вооружение
Одноместная башня, похожая на Боевая машина с противоминной защитой (MPCV), который вмещал 12,7-мм или 14,5-мм крупнокалиберные пулеметы (HMG), мог быть установлен на верхней крыше, хотя машина также служила без него и с другим вооружением, таким как штыревой 20мм автопушка или Ручной пулемет FN MAG-58 7,62 × 51 мм НАТО.
Смотрите также
Рекомендации
- Питер Джерард Локк и Питер Дэвид Фаркухарсон Кук, Боевая техника и оружие Родезии 1965-80 гг., P&P Publishing, Веллингтон, 1995. ISBN 0-473-02413-6