Газовый фургон - Gas van

Сгореть Magirus-Deutz фургон для перевозки мебели рядом Лагерь смерти Хелмно, тип, используемый нацистами для удушения, с выхлопными газами, отводимыми в герметичный задний отсек, где были заперты жертвы. Этот конкретный фургон не был модифицирован, как объяснил Офис главного юрисконсульта Соединенных Штатов по уголовному преследованию преступников стран Оси (1946),[1] тем не менее, это дает хорошее представление о процессе.

А газовый фургон или же газовый вагон (русский: душегубка, душегубкабуквально «убийца душ»; Немецкий: Газваген) был грузовик, переоборудованный в мобильный газовая камера. В течение Вторая Мировая Война и Холокост, Нацистская Германия разработала и широко использовала газовые автофургоны в качестве истребление метод убийства сокамерников приютов, Поляки, Цыганский народ, Евреи, и заключенные в оккупированных Польша, Беларусь, Югославия, то Советский союз, и другие регионы Оккупированная немцами Европа.[2][3] Вовремя Великая чистка, Советский НКВД использовали газовые фургоны для убийства заключенных.

нацистская Германия

Использование немцами газовых фургонов для убийства Евреи, Поляки, Цыганский народ, душевнобольных и заключенных на оккупированных территориях во время Вторая Мировая Война возникла с Программа нацистской эвтаназии в 1939 году. Приказано найти подходящий метод убийства, Технический институт по расследованию преступлений («Криминально-технический институт», сокращенно KTI) Reichssicherheitshauptamt (РСХА) решила отравить жертв газом Монооксид углерода.[4] В октябре 1939 г. нацисты начали отравлять заключенных в Форт VII возле Позен. Первыми жертвами стали польские и еврейские сокамерники психиатрических больниц.[5] Свидетели сообщают, что с декабря 1939 года передвижные газовые камеры использовались для убийства заключенных в психиатрических больницах. Померания, Восточная Пруссия и Польша.[6] Фургоны были построены для Зондеркоманда Ланге и их использование должно было ускорить убийства. Вместо перевозки пострадавших в газовые камеры газовые камеры были доставлены к пострадавшим. Скорее всего, они были разработаны специалистами Реферата II D РСХА. Эти мобильные газовые камеры работали по тем же принципам, что и стационарные газовые камеры: через резиновый шланг водитель выпускал чистый CO из стальных баллонов в герметичную специальную конструкцию, имеющую форму ящика и помещенную на носитель. Фургоны напоминали движущиеся фургоны или грузовые автомобили, и на них была этикетка Kaiser’s Kaffee Geschäft (де ) («Кофейня Кайзера») за камуфляж. В то время их называли не «газовыми фургонами», а «Sonder-Wagen», «Spezialwagen» (специальные фургоны) и «Entlausungswagen» (фургоны-дезинфекторы).[7][6] Коммандос Ланге убивал пациентов в многочисленных больницах Wartheland в 1940 году. Они возили в больницы, собирали пациентов, загружали их в фургоны и забивали их газом, пока они увозили.[8] С 21 мая по 8 июня 1940 г. зондеркоманда Ланге убила 1558 больных Концентрационный лагерь Сольдау один.[9]

В августе 1941 г. начальник СС Генрих Гиммлер присутствовал на демонстрации массового расстрела евреев в Минске, организованной Артур Небе, после чего его вырвало. Придя в себя, Гиммлер решил, что нужно найти альтернативные методы убийства.[10] Он приказал Небе изучить более «удобные» способы убийства, которые не причиняли бы убийцам стресса. Небе решил провести свои эксперименты, убивая советских душевнобольных, сначала взрывчаткой под Минском, а затем автомобильным выхлопом в Могилев.[11] Эксперименты Небе привели к созданию газового фургона.[12] Этот автомобиль уже использовался в 1940 году для отравления газами психически больных Восточной Пруссии и Померании. Концентрационный лагерь Сольдау.[13]

Газовые фургоны использовались, особенно на Лагерь смерти Хелмно, до того как газовые камеры были разработаны как более эффективный метод убийства большого количества людей. Два типа газовых фургонов использовались Einsatzgruppen на востоке. В Опель-Блиц, который весил 3,5 тонны, а более крупный Saurerwagen, который весил 7 тонн.[14] В Белграде бензоколонка была известна как «Душегупка», а в оккупированных частях СССР - как «душегубка» (душегубка, в прямом смысле "убийца душ" или же "истребитель"). СС использовали эвфемизмы Sonderwagen, Spezialwagen или же S-ваген («спецавтомобиль») для фургонов.[15] Газовые фургоны были специально разработаны для направления смертельных выхлопных газов по металлическим трубам в герметичные грузовые отсеки, где предполагаемые жертвы были насильственно забиты до отказа. В большинстве случаев жертвы задыхались и отравлялись угарным газом и другими токсинами, содержащимися в выхлопных газах, когда фургоны везли их в новые ямы или овраги для массового захоронения.

Использование газовых фургонов имело два недостатка:

  1. Это было медленно - некоторым жертвам понадобилось двадцать минут, чтобы умереть.
  2. Было тихо - водители слышали крики пострадавших, которые их отвлекали и беспокоили.

К июню 1942 г. главный производитель газовых фургонов, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, поставил Einsatzgruppen 20 газовых фургонов двух моделей (на 30–50 и 70–100 человек) из 30, которые были заказаны у этой компании. К концу войны не осталось ни одного бензобака. О существовании газовых фургонов впервые стало известно в 1943 году во время суда над нацистскими коллаборационистами, которые были причастны к отравлению газами от 30 до 60 мирных жителей в г. Краснодар 21 и 22 августа 1942 г. Зондеркоманда (спецподразделение) 10а г. Айнзатцгруппа (мобильная группа убийств) D при поддержке местных помощников убила около 2000 евреев. Впоследствии от 30 до 60 евреев были пойманы в бегах и задохнулись в газовых фургонах. Кроме того, оккупационные силы убили тысячи мирных жителей, включая пациентов и рома, во время погромы. Многие из жертв, особенно пациенты, были убиты в автофургоне, перевозимом айнзатцгруппой D.[16] Общее количество убийств в автофургонах неизвестно.[17]

Газовые фургоны широко обсуждаются в некоторых интервью в Клод Ланцманн фильм Шоа.

Советский союз

Вовремя Великая чистка в Советский союз Офицер НКВД Исай Д. Берг использовал специально приспособленный герметичный фургон для умерщвления заключенных газом на экспериментальной основе.[18] По дороге в Бутово, фальшивый тир, где НКВД казнил своих заключенных и похоронил их.[19] Согласно показаниям, данным офицером НКВД Николаем Харитоновым в 1956 году, Исай Берг сыграл важную роль в производстве газовых фургонов.[20] Летом 1937 года Берг стал начальником административно-экономического управления НКВД Москвы.[21] В октябре 1937 года ему было поручено руководство Бутовским полигоном.[20] Берг должен был подготовить Бутово к массовым казням людей из большой Москвы и обеспечить, чтобы эти казни прошли гладко.[22] Согласно показаниям Федора Чеснокова, члена бригады по расстрелу Берга, в 1956 году использовались грузовики, оснащенные клапанами, через которые газ мог быть направлен внутрь автомобилей. Допросы показали, что заключенных раздели догола, связали, заткнули кляпом и бросили в грузовики. Их имущество было украдено.[20] Берг был арестован 3 августа 1938 г.[23] и приговорен к смертной казни за участие в «контрреволюционном заговоре в НКВД» и казнен 3 марта 1939 года.[20]

Масштабы использования этих грузовиков неизвестны. Автор Томаш Кизны предполагает, что они использовались, когда Берг наблюдал за казнями (с октября 1937 года по 4 августа 1938 года). Он указывает на археологические раскопки, проведенные в 1997 году. Затем было эксгумировано 59 трупов, которые, скорее всего, были убиты во время правления Берга. Только четверо из этих жертв были убиты выстрелами в голову, что позволяет Кизны сделать вывод, что по крайней мере некоторые из них были отравлены газом.[20]

Журналистка Евгения Альбац утверждает, что газовые фургоны были «советским изобретением».[24] Кизны называет Берга «изобретателем».[20] Историки Холокоста любят Генри Фридлендер Утверждают, что мобильные газовые камеры были изобретены в 1940 году.[25] Катрин Райхельт имена Альберт Видманн и Артур Небе как разработавший метод, с помощью которого люди были убиты в фургонах выхлопными газами. Сами фургоны были модифицированы Вальтер Рауфф, Фридрих Прадель и Гарри Вентритт.[26] Матиас Бир называет газовые фургоны «особым продуктом Третьего рейха».[27] Роберт Геллатли указывает, что во время программы эвтаназии в оккупированной Польше нацистские убийцы стремились к более эффективному и скрытному процессу убийства и, таким образом, «изобрели первый бензобак, который начал свою деятельность в Вартегау 15 января 1940 года при Герберте Ланге».[28] Он также отмечает, что «Советы иногда использовали газовый фургон (душегубку), как в Москве в 1930-е годы, но насколько обширным это было, необходимо дополнительное расследование. Они использовали крематории для захоронения тысяч тел, но не имели газовых камер».[29]

Смотрите также

Библиография

Рекомендации

  1. ^ «Использование СС передвижных газогазовых фургонов». Поврежденный фургон Magirus-Deutz, найденный в 1945 году в Кольно, Польша. Вторая мировая война сегодня. 2011 г.. Получено 22 апреля, 2013. Источник: Офис главного юрисконсульта США по уголовному преследованию преступников стран Оси: Нацистский заговор и агрессия - Вашингтон, правительство США. Распечатать. Офис, 1946, Том III, стр. 418;
  2. ^ Бартроп, Пол Р. (2017). «Газовые фургоны». У Пола Р. Бартропа; Майкл Дикерман (ред.). Холокост: энциклопедия и собрание документов. 1. Санта-Барбара: ABC-CLIO. п. 234–235. ISBN  978-1-4408-4084-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ «Газовые вагоны: передвижные газовые камеры Холокоста», статья Низкор Проект
  4. ^ Пиво 1987 г., п. 405.
  5. ^ Альберти 2006, п. 326-327.
  6. ^ а б Пиво 1987 г., п. 405-406.
  7. ^ Альберти 2006, п. 327-328.
  8. ^ Фридлендер 1997, п. 139.
  9. ^ Пиво 1987 г., п. 406.
  10. ^ Лонгерих, Питер (2012). Генрих Гиммлер: Жизнь, п. 547, г. ISBN  978-0-19-959232-6.
  11. ^ Леви, Гюнтер (2000). Нацистское преследование цыган, стр. 204–208, ISBN  0-19-512556-8.
  12. ^ Путь к геноциду: очерки о поиске окончательного решения Кристофер Р. Браунинг
  13. ^ Уничтожение европейских евреев, часть 804, том 1 Рауль Хильберг
  14. ^ Эрнст. Клее, Вилли Дрессен, Фолькер Рисс (1991). Газовые фургоны (3. «Необходимо было найти новый и лучший метод убийства»). Старые добрые времена: Холокост глазами его исполнителей и очевидцев. Конецки Конецки. п. 69. ISBN  1568521332. Получено 2013-05-08.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  15. ^ Патрик Монтегю (2012). Газовые фургоны (Приложение I). Хелмно и Холокост: история первого лагеря смерти Гитлера. Univ of North Carolina Press. п. Приложение I: Газовый фургон. ISBN  978-0807835272. Получено 2018-09-15.
  16. ^ "Атаки газовых вагонов в Краснодаре, с сайта memorialmuseums.org, на английском языке". 2018. Получено 2020-05-31.
  17. ^ «Gaswagen, с сайта deathcamps.org, на немецком языке». 2006. Получено 2018-10-06.
  18. ^ Кэтрин Мерридейл. Каменная ночь: смерть и память в России ХХ века. Книги о пингвинах, 2002 ISBN  0-14-200063-9 п. 200
  19. ^ Тимоти Дж. Колтон. Москва: Управление социалистической мегаполисом. Белкнап Пресс, 1998, ISBN  0-674-58749-9, п. 286
  20. ^ а б c d е ж Томаш Кизны, Доминик Ройнетт. La grande terreur en URSS 1937–1938. Лозанна: Эд. Нуар-сюр-Блан, 2013, стр. 236.
  21. ^ Александр Ватлин. Агенты террора: обычные люди и чрезвычайное насилие в сталинской тайной полиции. Мэдисон, Висконсин: University of Wisconsin Press, 2016 г., ISBN  978-0-299-31080-6, п. 11.
  22. ^ Александр Ватлин. Агенты террора: обычные люди и чрезвычайное насилие в сталинской тайной полиции. Мэдисон, Висконсин: University of Wisconsin Press, 2016 г., ISBN  978-0-299-31080-6, п. 15.
  23. ^ Александр Ватлин. Агенты террора: обычные люди и чрезвычайное насилие в сталинской тайной полиции. Мэдисон, Висконсин: University of Wisconsin Press, 2016 г., ISBN  978-0-299-31080-6, п. 67.
  24. ^ Евгения Альбац: КГБ: государство в государстве. Тайная полиция и ее влияние на прошлое, настоящее и будущее России. (Международная жизнь, том 72). Лондон: Таурис, 1995, с. 101.
  25. ^ Генри Фридлендер. Истоки нацистского геноцида: от эвтаназии до окончательного решения. Чапел-Хилл: Университет Северной Каролины Press, 1995, ISBN  978-0-8078-2208-1, п. 139.
  26. ^ Катрин Райхельт. «Газваген». В: Handbuch des Antisemitismus. Judenfeindschaft in Geschichte und Gegenwart. т. 4, изд. пользователя Wolfgang Benz. Берлин: ДеГрюйтер, стр. 143 ф.
  27. ^ Матиас Бир. "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden". В: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (на немецком). 35 (3): с. 403. Английский перевод в Еврейская виртуальная библиотека.
  28. ^ Роберт Геллатли. Ленин, Сталин и Гитлер: эпоха социальной катастрофы. Нью-Йорк: Кнопф, 2007, стр. 367.
  29. ^ Роберт Геллатли. Ленин, Сталин и Гитлер: эпоха социальной катастрофы. Нью-Йорк: Кнопф, 2007, стр. 460.

внешняя ссылка