Локомотив GEC Stephenson - GEC Stephenson locomotive

GEC Stephenson
Поздняя торпеда - geograph.org.uk - 1719848 (обрезано) .jpg
Локомотивы GEC Stephenson и торпедоносец в Corus Lackenby (Красная машина ), 2010
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительGEC Traction / Вулкан Литейная
Дата постройки1976-1980[1]
Всего произведено~30
Характеристики
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Локо весОт 36 до 100 т[2]
BSC : 75 тонн
NCB : 75 или 50 тонн[3]
Передача инфекцииДизель-электрический[2]
Показатели производительности
Выходная мощностьдвигатель: от 425 до 1500 лошадиных сил (от 317 до 1119 кВт)[2]
BSC : 750 л.с.[примечание 1]
NCB : 500 л.с.[3]

В GEC Stephenson локомотивы относятся к типу тяжелых промышленных маневровщик построен в 1970-х годах британской промышленной компанией GEC Traction. Локомотивы использовались для тяжелых маневровых работ на промышленных площадках Великобритании для клиентов, в том числе British Steel Corporation и Национальный совет угля.[2]

История и дизайн

Локомотивы были доступны в 3-х или 4-х осных версиях в одной раме, с диапазоном масс и мощностей двигателей, каждая ось приводилась в движение, и локомотивы могли управляться несколькими из одной кабины.[2]

Большинство произведенных локомотивов были трехосными двух типов - локомотив на 50 тонн (нагрузка на ось 16,5 тонн) с цилиндром V8 мощностью 500 л.с. Дорман 8QT и 75-тонная машина (нагрузка на ось 25 тонн) с 12-цилиндровым двигателем мощностью 750 л.с. В NCB приобрели оба типа локомотивов.[3]

British Steel приобрела более тяжелую 75-тонную модель; двадцать пять 750 л.с.[примечание 1] локомотивы были приобретены BSC Redcar в первую очередь для перевозки торпедоносцы.[4]

БывшийЦементный завод Barrington бывший ICI локомотив назван Людвиг Монд была приобретена в 2010 г. Железнодорожный музей Ратленда.[3][5]

По состоянию на 2012 год локомотивы этого типа все еще находятся на вооружении Тата Стил Европа в Соединенном Королевстве. В январе 2012 г. сталелитейный завод в Лакенби импортные десять 1500 кВт экс-NSB Di8 Локомотивы Бо'Бо для торпедных вагонов - это приведет к списанию некоторых локомотивов GEC, хотя ожидается, что некоторые из них будут оставлены для ремонта путей и маневровых работ.[6]

Примечания

  1. ^ а б Автомобили British Steel имеют мощность 650 л.с.[4] или двигатели мощностью 750 л.с.[3]

Рекомендации

  1. ^ Источники:
    • Мик Морган (ред.), Форма поиска: 1. Расположение колес = "6wDE", 2.Builder = "GECT", существующие локомотивы, UKlocos, получено 15 января 2012
    • Мик Морган (ред.), Форма поиска: 1. Колесная формула = "6wDE", 2.Builder = "GECT", утилизированные локомотивы, UKlocos, получено 15 января 2012
  2. ^ а б c d е «Правильный инструмент для работы», Steel Times, GEC Traction (объявление), сентябрь 1976 г.
  3. ^ а б c d е http://www.rocks-by-rail.org/exhibit/gec-5578-ludwig-mond/
  4. ^ а б «Подвижной состав, собравший сталь», Middlesbrough Evening Gazette, 18 сентября 2010 г.
  5. ^ группа =
  6. ^ «Локомотивы Cargonet освоили новую среду в Редкаре» (PDF), Железнодорожный вестник (297): 6, 9 января 2012 г.

внешняя ссылка

Изображений