Французский фрегат Cléopâtre (1838 г.) - French frigate Cléopâtre (1838)

История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Cléopâtre
Тезка:Клеопатра
Строитель:Чарльз Александр (с помощью Джозефа Дэвиела и Жоржа Алликса с 1835 г.)
Выложено:1 сентября 1827 г.
Запущено:23 апреля 1838 г.
Введен в эксплуатацию:24 апреля 1838 г.
Списано:1 июля 1838 г.
Корабль повторно введен в эксплуатацию21 июля 1842 г.
Корабль поражен31 декабря 1864 г.
Корабль разбился1869
Общие характеристики
Класс и тип:Artémise-учебный класс
Смещение:2300 тонн
Длина:52,8 м (173 футов)
Луч:13,72 м (45,0 футов)
Проект:6,70 м (22,0 футов)
Движение:Плыть
Дополнение:441 мужчина
Вооружение:
Броня:Древесина

Cléopâtre был 50-пушечный фрегат Artémise класс который служил в Французский флот. Спущенная на воду в 1838 году после почти 11-летнего периода строительства, она была в эксплуатации всего три месяца во время ее перевода из Сен-Сервана в Брест. Она была повторно введена в строй в 1842 г. В 1843 г. Cléopâtre спас всех 34 человека на борту Обычный Восточно-индийский который был заброшен во время путешествия из Лондона в Бомбей. Она отплыла в Японию в 1846 году, пытаясь открыть торговлю с этой страной, и служила транспортом во время Крымская война 1853–1856 гг. Ее использовали как Халк для хранения после 1864 г. и распалась в 1869 г.

Строительство

52-пушечные фрегаты класса Artémise были спроектированы Жан-Батист Юбер с первым судном, Artémise запущен в 1828 г. и последний Флора в 1869 году. Первые суда были парусными, более поздние - паровыми. Парусный Cléopâtre был построен в Святой Серван к Чарльз Александр (с помощью Джозефа Дэвиэля и Жоржа Алликса с 1835 г.). Киль заложили 1 сентября 1827 года, спустили на воду 23 апреля 1838 года.[1]

В Cléopâtre введен в эксплуатацию 24 апреля, завершен в июне. Отплыла в Брест на буксире с парового корвета. Тоннер и был выведен из эксплуатации 1 июля. В Cléopâtre вновь введена в строй 21 июля 1842 г., когда на ее вооружении было 28 30-фунтовые длинные пушки на ее верхней палубе и 18 30-фунтовых карронады и 4 16-сантиметровых орудия на нижней палубе.[1]

Спасение Обычный

12 июля 1843 г. Cléopâtre спас всех 34 человека из Обычный, а полностью оснащенный Восточно-индийский от него пришлось отказаться во время путешествия между Лондоном и Бомбей.[2][3][4] В Обычный недавно был удлинен на 14 футов, и это изменение повлияло на его структуру, что привело к тому, что во время своего первого плавания он принял большое количество воды в бурном море.[5] 7 июля она попала в шторм и попала в причудливая волна на следующий день это оторвало ее правый борт бастионы.[6] Несмотря на постоянную укомплектованность насосы, вода начала заливать корабль.[7] Груз был сброшен, но спасти судно и находящихся на борту заброшенного корабля оказалось невозможным. Pinnace, капитанский концерт и запуск.[8] Возрождение плохой погоды смыло с лодок почти все припасы, кабриолет пришлось бросить, а две оставшиеся лодки потеряли друг друга из виду.[9] 14 июля с катера был замечен парус и поднята дамская шаль, сигнал бедствия. Корабль оказался Cléopâtre, путешествующий в компании с 20-пушкой Alcmène. В Cléopâtre отреагировала на сигнал бедствия и спасла находящихся на борту катера через орудийные порты, подняв их по отдельности на борт и подняв всю лодку на борт.[10] Коммодор Рой, командующий Cléopâtre направил Alcmène искать пропавшую лодку, которую она нашла и спасла всех на борту.[11] Коммодор Рой предоставил одежду и еду для Обычный'экипаж и пассажиры и перенаправили на Маврикий от предполагаемого пункта назначения Остров Бурбон (сейчас же Реюньон ), чтобы позволить им высадиться на британской территории.[12]

Более поздняя карьера

Она приплыла к Острова Рюкю с двумя корветами под командованием адмирала Сесиль в июне 1846 года, а затем Нагасаки куда она прибыла 29 июля в рамках попытки наладить торговые отношения с Япония.[13] Вовремя Крымская война (1853-56) Cléopâtre был временно уменьшен до 2 орудий при настройке en flûte для использования в качестве транспортного судна. 31 декабря 1864 года он был исключен из военно-морского списка и впоследствии использовался как Халк для хранения в Шербур. Судно было распалась в 1869 г.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786 - 1861 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  9781848323537. Получено 11 января 2018.
  2. ^ «Корабельные новости». Времена (18394). Лондон. 6 сентября 1843 г. col B-C, p. 7.
  3. ^ «Ужасные кораблекрушения». Времена (18401). Лондон. 14 сентября 1843 г. col E, p. 7.
  4. ^ «Потеря регулярного, восточного индийца - рассказ капитана Картера». Времена (18402). Лондон. 15 сентября 1843 г. col F, p. 6.
  5. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 203. Получено 12 января 2018.
  6. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 204. Получено 12 января 2018.
  7. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 205. Получено 12 января 2018.
  8. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 209. Получено 12 января 2018.
  9. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 210. Получено 12 января 2018.
  10. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 211. Получено 12 января 2018.
  11. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 212. Получено 12 января 2018.
  12. ^ Кораблекрушения и морские приключения. Христианское общество знания. 1860. с. 214. Получено 12 января 2018.
  13. ^ Шлихтманн, Клаус (2009). Япония в мире: Сидехара Кидзюро, пацифизм и отмена войны. Lexington Books. п. 80. ISBN  9780739132692. Получено 11 января 2018.