Французский корвет Робусте (1793) - French corvette Robuste (1793)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Scourge и Французский корабль Робуст.

История
Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Робусте
Владелец:Бутейлер (Отец и сын)[1]
Строитель:Нант
Запущено:1789
Судьба:Продано 1793
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Робусте
Владелец:Французский флот
Приобретенный:Декабрь 1793 г.
Введен в эксплуатацию:Рошфор, Приморская Шаранта
Захвачено:1796
Великобритания
Имя:HMS Бич
Приобретенный:1796 г.
Судьба:Продано 1802
Общие характеристики [2]
Тип:Шлюп
Смещение:542 тонны[3] (Французский)
Тонны нагрузки:372 ​34⁄94 (бм )
Длина:
  • 102 футов 9 дюймов (31,3 м) (в целом)
  • 83 футов 5 дюймов (25,4 м) (киль)
Луч:28 футов 11 5⁄8 в (8,8 м)
Глубина захвата:12 футов 10 1⁄2 в (3,9 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:
  • Работорговец: 39[1]
  • Французский флот: 106[3]
  • При захвате: 145
  • Британская служба: 125
Вооружение:
  • Первоначально: 10 орудий[3]
  • При захвате: 22 орудия
  • Британская служба: 18 х 6-фунтовых орудий
  • Позже: 18 x 24-фунтовая карронады

В Французский корвет Робусте было судно, построенное в Нанте как работорговец который совершил ее первое и единственное путешествие по работорговле в 1789-90 гг. Французский флот купил его в декабре 1793 года, и он служил 22-пушечным корветом в Ла-Манше. Британцы захватили ее в 1796 году и увели в Королевский флот как HMS Бич. Она захватила несколько французских каперов, в основном в Вест-Индии, прежде чем флот продал ее в 1802 году.

Рабское путешествие

Капитан Дж.Б. Магре отплыл Робусте из Нанта 10 мая 1789 года, направляясь в Западную Африку. Она прибыла в Îles de Los 6 октября, где она собрала своих рабов. Она уехала 21 июля и отплыла из Вест-Индии. Она прибыла в Les Cayes 6 сентября и продавала туда своих рабов. Она погрузила 339 рабов и высадила 305, что составляет 10% потерь. Она отплыла из Ле-Ке 4 марта 1790 года и прибыла домой 23 апреля.[1]

Французская военно-морская служба и захват

30 мая 1795 г. Робусте находился под командованием лейтенант де вессо Готро. Она работала между Лорьян и Миндин. Она сопровождала конвои между Вердоном и устьем Луары, а затем возвращалась в Лорьян.[4] Затем между 11 мая 1795 г. и 7 июля, когда под командованием лейтенант де вессо Арноус, она сопровождала конвой из Лорьяна в Раз-де-Сейн.

16 апреля 1796 г., находясь в бухте Audierne, она встретила HMS Помоне.[5] Помоне захвачен Робусте, 22 орудия и 145 человек,[6] выключенный Пенмарч-Пойнт.[3] Робусте плыл из Брест к L'Orient.[6] Королевский флот принял ее на вооружение как Бич. Призовые деньги за Робусте был выплачен в декабре 1796 г.[7]

Карьера в Королевском флоте

Королевский флот сдал в эксплуатацию Бич в августе 1796 года под командованием Генри Ричарда Глинна.[2]

12 февраля 1797 г. Феникс был в компании с Тритон и Бич у побережья Ирландии. Вместе они захватили французского капера Сложный. Она была вооружена 18 орудиями и имела экипаж из 206 человек. Ей было три дня без Брест; Феникс посадил на борт призовую команду и отправил ее в Портсмут.[8] Те же три корабля также захватили Jeune Emilie и Восстановление, хотя они разделили захват Восстановление с HMS Объединиться, и HMSОлень.[9]

Бич'Следующий захват произошел несколько дней спустя, 21 февраля. Бич преследовал французского капера три часа, прежде чем догнать ее пять или шесть лиги от побережья. Капер был Furet, пробитый на 14 орудий. У нее было 10 верховых; остальные четыре были в ее трюме. У нее также был экипаж из 50 человек, а также 22 английских пленных, семеро из которых были ранены. Под командованием Бенуиша Хирона она была на 20 дней вне Лорьяна. Глинн описал Furet как медный и быстрый парусник.[10]

Командир Сэмюэл Уоррен заменил Глинна и отплыл Бич к Подветренные острова 7 июня.[2]

28 сентября Бич захватили французскую каперскую шхуну Саразин выключенный Мари-Галанте. Саразиниз Гваделупы, был вооружен шестью пушками и имел экипаж из 58 человек; Уоррен отправил их в Порт-Рояль, Мартиника. Саразин отсутствовал 10 дней, но ничего не захватил.[11]

Следующий, Бич задержана 4 декабря шхуна Amazon, 90 тонн (bm), которые плыли с провизией из Балтимора в Суринам. Захват произошел слишком наветренно от Доминика и Бич послал Amazon в Сен-Пьер, Мартиника. Amazon был призом французского капера Ганнибал.[12]

23 января 1798 г. Бич захвачен Neustra Segniora de la Providentia; судно и груз были осуждены на Тортоле.[13] Две недели спустя, 8 февраля, Бич и Робак захватил шхуну Бетси, что тоже было осуждено на Тортоле.[14]

Бич и Нацелен захватил французского капера Триумф (Триумф) 6 апреля. Через два дня они захватили французского капера. Егерь. Оба захвата состоялись Порто Рико. Триумф был бриг из 14 орудий и 88 человек; Егерь была шхуна из двух орудий и 18 человек.[12]

1 мая Бич преследовал французский капер-бриг с 14 орудиями на берегу Сен-Мартена. Экипаж капера сбежал после поджога брига, взорвавшегося перед лодками из Бич мог дотянуться до него.[15]

20 января 1799 г. Бич захватил испанский бриг из Кадиса, направлявшийся в La Guira с грузом вина, бренди и других товаров. Бич привез приз в Тринидад.[16]

В начале-середине июля 1800 г. Бич, который находился в Вест-Индии с 13 апреля 1997 года, вернулся в Великобританию в составе сопровождения около 91 паруса Вест-Индского флота. 20 августа она прошла Бристольский пролив с 11 судами из состава 41 судна, которое Непобедимый плыл в Темзу, остальные суда направлялись в Ливерпуль и Глазго.[17] Бич прибыл в Портсмут двумя днями позже.[18]

14 сентября Бич был оплачен, и ее команда перешла к Ганг.[19]

Судьба

Комиссары ВМФ предложили Бич для продажи в Портсмуте 11 августа 1802 года.[20] Она продала в том же месяце.[2]

Ее корпус был выставлен на продажу на North Shields 2 ноября.[21]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c База данных трансатлантической работорговли Рейсы: Робусте (1789).
  2. ^ а б c d Уинфилд (2008), стр. 265-6.
  3. ^ а б c d Уинфилд и Робертс (2015), п. 213.
  4. ^ Fonds Marine, Серия BB, Vol. 1 (1790-1804), с.160.
  5. ^ Fonds Marine, Серия BB, Vol. 1 (1790-1804), с.168.
  6. ^ а б «№ 13887». Лондонская газета. 26 апреля 1796 г. с. 389.
  7. ^ «№ 13962». Лондонская газета. 17 декабря 1796 г. с. 1218.
  8. ^ «№ 13981». Лондонская газета. 18 февраля 1797 г. с. 173.
  9. ^ «№ 14091». Лондонская газета. 13 февраля 1798 г. с. 144.
  10. ^ «№ 13982». Лондонская газета. 21 февраля 1797 г. с. 181.
  11. ^ «№ 14073». Лондонская газета. 12 декабря 1797 г. с. 1192.
  12. ^ а б «№ 15035». Лондонская газета. 23 июня 1798. С. 572–573.
  13. ^ «№ 15292». Лондонская газета. 9 сентября 1800 г. с. 1037.
  14. ^ «№15299». Лондонская газета. 4 октября 1800 г. с. 1146.
  15. ^ «№ 15005». Лондонская газета. 7 апреля 1798 г. с. 296.
  16. ^ «№ 15295». Лондонская газета. 20 сентября 1800 г. с. 1084.
  17. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 248.
  18. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 246.
  19. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 253.
  20. ^ «№ 15501». Лондонская газета. 27 июля 1802 г. с. 795.
  21. ^ «Рекламные объявления и уведомления». (28 октября 1802 г.)), Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), выпуск: 12658.

Рекомендации

  • Archives de France. Fonds marine campagnes: операции, подразделения и станции navales, миссии диверсантов: Inventaire de la sous-série Marine BB⁴. Исторический центр национальных архивов. ISBN  978-2860002653.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.CS1 maint: ref = harv (связь)