Фрэнсис Макерони - Francis Maceroni

Фрэнсис Макерони
Полковник Фрэнсис Макерони.jpg
Родившийся
Фрэнсис Макироне

1788
Манчестер
Умер26 июля 1846 г.
1 Mortimer Terrace, Latimer Road, Shepherd's Bush, Мидлсекс, Лондон, Великобритания.
Причина смертиАлкоголизм и наркомания
Место отдыхаМогила нищего, кладбище Кенсал-Грин, Лондон, Великобритания
НациональностьБританский
ОбразованиеТри католические школы в Великобритании
Супруг (а)Элизабет Энн Уильямс-Винн и двоеженский брак с младшей сестрой Элизабет Энн, Бетиной Шарлоттой Уильямс [1]
ДетиОт Элизабет: Emelia & Guillia. От Бетены: Люси, Сесилия, Лаура и Камилла.
Родители)Питер Огастес Макироне и Мэри Энн Уайлдсмит

Полковник Фрэнсис Макерони (иногда известный как «граф Макерони»), урожденный Фрэнсис Макироне (1788–1846), был солдатом, дипломатом, революционером, воздухоплавателем (как записано Софи Бланшар ), автор и изобретатель.[2]

«Макерони» было оригинальной версией его фамилии, вариант написания Макироне был принят его дедом, чтобы дистанцироваться от сомнительного родственника. Фрэнсис решил возобновить исходное написание, но иногда он указывается с вариантом написания.[3]

Ранние годы

Родился в 1788 году в семье Петра Августа Макироне (Пьетро Бонавентура Аугусто Макироне), итальянского купца и бывшего школьного учителя, жившего в Англии, Макерони был отправлен в 1803 году в возрасте пятнадцати лет, чтобы жить в Риме с одним из его дядей, Джорджо, который в то время был генеральным почтмейстером. Пий VII.[4] По желанию отца Макерони был там учеником в конторе Торлония банковская семья. Однако, будучи явно непригодным для копирования и ведения бухгалтерского учета, вскоре он был более полезен Торлония в общении с многочисленными англоговорящими посетителями Рима, которые обращались за услугами банкира.[5] В 1804 году в компании архитектора Роберт Смирк, который тогда проводил большое путешествие, Макерони проделал путь пешком и в течение нескольких дней из Тиволи к Неаполь, по горным тропам Апеннин и проезжая через Палестрина, Кори, Арпино и Монте-Кассино перед спуском в Капуя и Неаполь; Смирке сделал множество зарисовок классических останков, которые попадались на их пути.[6] В монастыре Монте-Кассино, они увидели на выставке огромную бедренную кость якобы из Святой Кристофер, но Макерони и Смирке подозревали, что это слон или мамонт.[7]

Макерони стал полковником кавалерии и служил адъютант к Иоахим Мюрат, король Неаполя во время Наполеоновские войны (позже пишу свою биографию)[8] и боролся с испанский повстанцев 1822-23 гг. Trienio Liberal.

Работая помощником Мурата, Макерони познакомил неаполитанский двор со стрельбой из лука, крикетом и концепцией еженедельных обедов. К сожалению, сверчок его отъезда не пережил.[9]

Паровоз Макерони

В 1825 году, живя в Манчестере, он заинтересовался творчеством Сэр Голдсуорси Герни и присоединился к мастерской Герни в Риджентс-парке по рекомендации Сэр Энтони Карлайл, якобы для работы над собственными изобретениями. Он пробыл там шесть месяцев и достаточно увлекся работой Гурни - он стал свидетелем одного из первых договоров перевозки - что убедил нескольких друзей вложить деньги в предприятие.

Через некоторое время в Константинополь помогая туркам сражаться с русскими, он вернулся в Лондон в 1831 году и объединил свои силы с бывшим сотрудником Герни, плотником. Джон Сквайр. В 1833 году они построили собственный паровой экипаж. Это был простой автомобиль, вмещавший до четырнадцати пассажиров, развивавший 30 лошадиных сил (22 кВт) на скорости 14 миль в час (23 км / ч) и легко преодолевавший холмы. Экипаж работал в течение нескольких недель между Paddington и Edgware без серьезных механических проблем и в 1834 году, после того, как новый закон о снижении платы за проезд был принят палата общин, Макерони построил новый и больший вагон. Но законопроект провалился Дом лордов и Макерони столкнулся с финансовыми трудностями. Чтобы выполнить условия бельгийских и французских патентов, о которых он договорился ранее, он отправил два оставшихся вагона в Брюссель и Париж на попечении итальянского спекулянта Полковник д'Асда. Д'Асда в течение нескольких месяцев водил экипажи для широкой огласки, затем продал их и исчез с деньгами. В 1835 году Макерони опубликовал книгу о паровой тяге на дорогах и попытался привлечь новый капитал, но паника, связанная с инвестициями в железную дорогу в 1837 году, обрекла его шансы, и в 1841 году разоблачение серьезных нарушений управления закончилось конфискацией всех его активов.[10]

Макерони прожил в Англии большую часть своей жизни и опубликовал свои мемуары в 1838 году.

Публикации

  • Интересные факты о падении и смерти Иоахима Мюрата, короля Неаполя, Лондон: 1817 г.
  • Обращение к британской нации по делам Южной Америки., Лондон: 1819.
  • Практические инструкции по улучшению проезжей части Лондона, Лондон: 1827.
  • Проект для вооруженных союзов: пехотная система рекомендована для добровольческих отрядов по всей стране, Лондон: 1831.
  • Две буквы: о герцоге Веллингтоне и об обороне на улицах., Лондон: 1832 г.
  • Подсказки Павьорам; С различными планами, предложенными для улучшения тротуаров вагонов, а также доклад об увеличении дневного света в Лондоне, Лондон: 1833.
  • Несколько фактов об элементарном движении. Лондон: 1834 г.
  • Доказательства и демонстрация возможностей и качеств запатентованного парового экипажа полковника Масерони, Лондон: 1835 г.
  • Воспоминания о жизни и приключениях полковника Макерони, 2 тома, Лондон: 1838.

Примечания

  1. ^ Маллесон, Эндрю (2012). Открытие семьи Майлза Маллесона 1888-1969. ISBN  9780969582625.
  2. ^ "Результаты по запросу" Francis Maceroni'". WorldCat. Получено 21 марта 2008.
  3. ^ Макерони, Фрэнсис (1838). Воспоминания о жизни и приключениях полковника Макерони. Лондон: Дж. Макроне.
  4. ^ Воспоминания, I, 22.
  5. ^ Воспоминания, И., 55.
  6. ^ Воспоминания, И., 71.
  7. ^ Воспоминания, И., 80.
  8. ^ Интересные факты о падении и смерти Иоахима Мюрата, короля Неаполя. Лондон: Риджуэй. 1817 г.
  9. ^ Джульяно, Фердинандо (16 августа 2012 г.) «В поисках итальянца Федерико Флинтоффа», Financial Times, стр.8.
  10. ^ Портер, Дейл Х. (1998). Жизнь и времена сэра Голдсуорси Герни. Издательство Лихайского университета. С. 118–119. ISBN  0-934223-50-5.

Рекомендации