Фрэнсис И. Гоуэн - Francis I. Gowen

Фрэнсис Иннес Гоуэн
Родившийся1855
Филадельфия, Пенсильвания
Умер(1927-04-08)8 апреля 1927 г.
Филадельфия, Пенсильвания

Фрэнсис Иннес Гоуэн (родился в 1855 г.) был руководителем железной дороги в Америке.

Ранние годы

Гоуэн родился в Филадельфии в 1855 году, в семье Джеймса Эммета Гоуэна и Клементины Иннес. Его отец был известным железнодорожным юристом, а его дядя, Франклин Б. Гоуэн, был президентом Филадельфия и Ридинг Железная дорога. Фрэнсис Гоуэн учился в Пенсильванском университете, но на первом курсе уехал изучать право. После прохождения коллегии адвокатов Пенсильвании он занимался юридической практикой со своим отцом до смерти Джеймса Гоуэна в 1885 году. Его дядя, Франклин Б. Гоуэн, продолжал заниматься юридической практикой после того, как его срок пребывания на посту президента Philadelphia & Reading закончился в 1883 году, и Фрэнсис Гоуэн присоединился к нему. фирма дяди после смерти отца. За это время Гоуэн также стал директором Girard Trust Company, крупная банковская фирма в Филадельфии. После внезапной смерти его дяди в 1889 году Фрэнсис И. Гоуэн начал практику с Джеймсом Э. Худом и Чарльзом Э. Ингерсоллом.

Оклахома Связь

В Чоктоу угольная и железнодорожная компания была основана на территории Оклахома для строительства железной дороги, а также владения и эксплуатации угольных шахт в Индийская территория и Оклахома Территория. Girard Trust Company держала большую часть финансовых бумаг для этой компании, и когда она была вынуждена принять конкурсное решение из-за финансовых трудностей, Фрэнсис Гоуэн был назначен сопредседателем с Эдвином Д. Чадиком 8 января 1891 года.[1] Когда 1 октября 1894 года железная дорога вышла из режима конкурсного управления, Фрэнсис Гоуэн был назначен президентом новой компании, ныне известной как Чокто, Оклахома и железная дорога Галф.

CO&G активно участвовала как в железнодорожных перевозках, так и в добыче угля, почти так же, как Philadelphia and Reading Railroad под руководством Франклина Гоуэна десятью годами ранее. Компания владела и эксплуатировала несколько крупных угольных шахт на территории Индии, в том числе одну крупную шахту в новом горнодобывающем поселке Гоуэн, расположенном к востоку от Макалестер.[2] Под руководством Фрэнсиса Гоуэна чокто, Оклахома и Персидский залив постепенно расширили свою территорию, простираясь от Макалестера на восток до Маленький камень и Мемфис, и на запад до Weatherford, Территория Оклахома.

В Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога в это время находилась под контролем группы инвесторов, известной как Синдикат Рейда-Мура.[3][страница нужна ] Эта группа выступала за агрессивную экспансию на новые территории, и в начале 1902 года Рок-Айленд смог получить контроль над CO&G, что привело к отставке Фрэнсиса Гоуэна с поста президента в июне 1902 года. Партнер Гоуэна по закону, Чарльз Э. Ингерсолл, участвовал в этом. в финансировании и строительстве второй железной дороги на территории Индии, Железная дорога Мидленд-Вэлли после того, как бизнесмены из Филадельфии были вытеснены из руководства Чокто, Оклахома и Персидский залив. Гоуэн, однако, прекратил свое участие в Оклахоме и был назначен генеральным солиситором Пенсильванская железная дорога в 1902 году он остался в Пенсильвании и продолжил заниматься юридической практикой, став главным юрисконсультом и вице-президентом по железной дороге, прежде чем выйти на пенсию в середине 1920-х годов.

Рекомендации

  1. ^ Верховный суд США: Girard Life Assurance Annuity & Trust Co. против Купера, 162 U.S. 529.
  2. ^ Чокто, Оклахома и Железная дорога Галф; Годовой отчет акционерам - 1896 г.
  3. ^ Хейс, Уильям Эдвард (1953). Железный путь к империи. LCCN  53012175.