Чокто, Оклахома и железная дорога Галф - Choctaw, Oklahoma and Gulf Railroad

Чокто, Оклахома и железная дорога Галф
Обзор
Штаб-квартираЮжный Макалестер, Оклахома
LocaleОклахома, Арканзас и Техас
Сроки работы1888 (1888)–1948 (1948)
ПреемникЧикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога

В Чокто, Оклахома и железная дорога Галф (CO&G), неофициально известный как «маршрут чокто», был Американец железная дорога в штатах Арканзас, и Оклахома. Компания, первоначально известная как Choctaw Coal and Railway Company, завершила строительство своей основной линии между Западный Мемфис, Арканзас и западная Оклахома к 1900 году. В 1901 году CO&G зафрахтовала дочернюю компанию, Choctaw, Oklahoma and Texas Railroad, для продолжения строительства на запад в Техас попрошайничеством, и к 1902 году железная дорога простиралась на запад до Амарилло.

CO&G перешла под контроль Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога («Рок-Айленд») в 1902 году и был официально объединен с Рок-Айлендом 1 января 1948 года. Маршрут Мемфис-Амарилло оставался важной магистралью Рок-Айленда, принимая местные и трансконтинентальные грузовые перевозки, а также пассажирские поезда. такой как Ракета Чокто с 1940-1964 гг.

Маршрут чокто сегодня

Обложка расписания 1901 года
Привилегированная акция компании Choctaw, Oklahoma and Gulf RR, выпущенная в 1901 г.

В результате роспуска железной дороги Рок-Айленд в 1980 году права собственности на компоненты железной дороги Чокто-Рут были разделены на множество частей. Некоторые сегменты бывшего CO&G были заброшены; другие остаются в использовании Union Pacific Railroad и различные короткие строки. По состоянию на 2014 год бывший маршрут чокто можно описать с востока на запад как:

  • Мемфис, Теннесси в Бринкли, Арканзас: активный; принадлежит Union Pacific
  • Бринкли до восточной стороны Литл-Рока: заброшенный, без рельсов
  • Литл-Рок в Danville: активный; управляемый Литл-Рок и Западная железная дорога
  • Данвилл - Хау, Оклахома: заброшенный, без рельсов; принадлежит штату Оклахома[1]
  • Хоу Макалестеру: активно; принадлежит и управляется Железная дорога Арканзас-Оклахома[2]
  • От Макалестера до Шони: заброшены, железные дороги установлены, но большинство автомобильных переходов заасфальтировано. Принадлежит UP, последний раз эксплуатировалась Union Pacific в 1996 году.[3]
  • Шони в Оклахома-Сити: активно; принадлежит Union Pacific, управляется железной дорогой Арканзас-Оклахома[4]
  • Оклахома-Сити - Эль-Рино: активно; принадлежит Union Pacific, управляется Union Pacific и AT&L Railroad
  • Эль Рино в Geary: активный; принадлежит и управляется железной дорогой AT&L[5]
  • Готово к Ватонга Шпора: активная; принадлежит и управляется AT&L Railroad [6]
  • Готово к Бриджпорт: Активный; Принадлежит штату Оклахома, эксплуатируется AT&L Railroad [7]
  • Бриджпорт - Уэтерфорд: не работает; принадлежит штату Оклахома. Рельсы все еще присутствуют для большей части этого сегмента, но некоторые разделы размыты.
  • Weatherford в Эрик: активный; принадлежит штату Оклахома, управляется Farmrail Corporation[8]
  • Эрик, Оклахома, до восточной окраины Амарилло, Техас: заброшен, рельс снят

Бывший пассажир Choctaw Route депо в Литл-Рок, Арканзас, теперь является компонентом Президентский центр и парк Уильяма Дж. Клинтона, хотя прилегающая историческая грузовая база была снесена в рамках развития Центра Клинтона.

Смотрите также

внешняя ссылка

  1. ^ http://www.aokrr.com/6.html
  2. ^ http://www.aokrr.com/6.html
  3. ^ http://www.aokrr.com/6.html
  4. ^ http://www.aokrr.com/6.html
  5. ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/atlt.shtml
  6. ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/atlt.shtml
  7. ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/atlt.shtml
  8. ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/farm.shtml