Ракета Чокто - Choctaw Rocket
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Юго-запад США /Юго-восток США |
| Первое обслуживание | 1940 |
| Последняя услуга | 1958 |
| Бывший оператор (ы) | Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Мемфис, Теннесси |
| Конец | Амарилло, Техас |
| Пройденное расстояние | 762 миль (1226 км) (1949) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | На запад: 51 На восток: 52 |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Кресла вагоны (1957) |
| Спальные устройства | Разделы, roomettes, двухместные спальни и купе |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты наблюдения | Салон-салон для шведского стола с радио и клубным салоном автомобиля |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
Ракета Чокто[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ракета Чокто был названный пассажирский поезд управляемый Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога между Мемфис, Теннесси, Маленький камень, Оклахома-Сити, и Амарилло. Первоначально обозначенный как поезд № 51 (в западном направлении) и поезд № 52 (в восточном направлении), это был первый дизельный двигатель. рационализатор действовать из Мемфис, Теннесси, а также первый сервис Streamliner в состоянии Арканзас.
История
В Ракета Чокто по железной дороге, построенной Чокто, Оклахома и железная дорога Галф между 1900 и 1902 годами, неофициально известный как Маршрут чокто. CO&G и его железные дороги были куплены железной дорогой Рок-Айленда в 1902 году.
Предыдущий поезд, идущий по тому же маршруту под номерами 51/52, назывался: Chocktaw Limited в 1930-е гг.[2] После инаугурационного тура по городам по маршруту Ракета Чокто поступил на регулярную службу 17 ноября 1940 г.
Оригинальные локомотив и вагон назначения для двоих Ракета Чокто комплекты оборудования включены E6 тепловозы 628 и 629, модернизированные тяжеловесные железнодорожная почта -багажные автомобили 702 и 703, тренеры 350-Амарилло, и 351-Оклахома-Сити, шпалы 622-Семинол, и 623-Wewoka, и обедать -почти-машины наблюдения 430-Мемфис, и 431-Маленький камень. Тренеры, шпалы и наблюдательные машины были все обтекаемый машины заказаны у Стандарт Pullman Компания-производитель, специально для использования на Ракета Чокто.[3] Ракета Choctaw на момент открытия работала между Мемфисом, Теннесси и Амарилло, Техас. В январе 1949 года он был реорганизован для работы только между Мемфисом и Оклахома-Сити, с соединением неракетного поезда между Оклахома-Сити и Амарилло. Вопреки некоторым убеждениям, ракета Чокто никогда не работала в Тукумкари, Нью-Мексико хотя поезд-компаньон Рок-Айленда по этому маршруту, Мемфис-Калифорнийский и Чероки, действовал в Тукумкари, штат Нью-Мексико, соединяясь там с Южно-Тихоокеанская железная дорога продолжать службу на запад до Лос-Анджелес.
В Железнодорожная почта использовал Ракета Чокто для перевозки, сортировки и распределения почты США по маршруту. Одна бригада железнодорожного почтового отделения работала между Мемфисом, Теннесси и Макалестером, Оклахома, а вторая бригада работала между Макалестером и Амарилло.
К 1952 г. Ракета Чокто потерял Ракета обозначение, идентификация Рок-Айленда для основных пассажирских поездов компании, отражающая понижение маршрута до статуса второстепенных поездов. В августе 1953 года на смену традиционным локомотивным поездам пришли самоходные модели Budd. железнодорожные дизельные вагоны и поезда были переименованы в Choctaw Rockette, имя, которое просуществовало до середины 1958 года.
После прекращения Западная часть Тихого океана с железнодорожный дизельный вагон поезда 1-2 (Солт-Лейк-Сити -Сан-Франциско ) в 1960 году маршрут Рок-Айленда Мемфис - Амарилло RDC считался самым длинным таким маршрутом в Соединенных Штатах.[4] Снижение покровительства и желание Рок-Айленда закрыть многие депо в маленьких городках привели к прекращению движения этого маршрута, теперь обозначенного как безымянные поезда 23–24, с последними рейсами 8 августа 1964 года.[5]
Примечания
- ^ Линии Рок-Айленда, Общественное расписание, 7 января 1941 г.
- ^ Расписания Рок-Айленда, февраль 1938 г. http://streamlinermemories.info/RI/RI38TT.pdf
- ^ Рэндалл, В. Дэвид. (1990). Официальная стандартная библиотека Pullman, Vol. 8 - Рок-Айленд.
- ^ Герцог, Дональд. (1990). RDC, Дизельный вагон The Budd Rail. ISBN 0-87095-103-3
- ^ Финансовый документ Межгосударственной торговой комиссии № 23015; 27 июля 1964 г. 324 ICC 729.
Рекомендации
- Гоен, Стив Аллен (2002). На юге на Рок-Айленде. ISBN 1-885614-55-1.
- Поллард, Билл (2008). "Ракета чокто на выставке". Помни рок, том 4, № 3. Андовер-Джанкшен.
- Поллард, Билл (2008–2009). «Ракета чокто». Помните рок Том 5 № 1 и № 2. Андовер-Джанкшен.
- Крепкий, Грег (1997). Маршрут ракет; Рок-Айленд в эпоху упрощения. ISBN 0-9659040-0-8.