Фоксбургский мост (1921 г.) - Foxburg Bridge (1921)
Фоксбургский мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 41 ° 08′24 ″ с.ш. 79 ° 40′52 ″ з.д. / 41,140 ° с. Ш. 79,681 ° з.Координаты: 41 ° 08′24 ″ с.ш. 79 ° 40′52 ″ з.д. / 41,140 ° с. Ш. 79,681 ° з. |
| Несет | Автомобили, пешеходы, PA 58, поезда (1921-1964) |
| Кресты | Река Аллегейни |
| Locale | Foxburg, Пенсильвания |
| Официальное название | Фоксбургский мост |
| Другие имена) | Старый Фоксбургский мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферменный мост |
| Материал | Стали |
| Ширина | однополосная (автомобильная), однополосная (рельсовая), штабелированные. |
| Нет. пролетов | 3 |
| Пирсы в воде | 2 |
| История | |
| Открыт | 16 октября 1921 г. |
| Закрыто | 3 июля 2008 г. (уничтожен 24 июля 2008 г.) |
| Статистика | |
| Потери | 16 октября 1921 г. - 1 апреля 1926 г. |
| Место расположения | |
 | |
Фоксбургский мост был построен из стали ферменный мост в Foxburg, Пенсильвания. Переправа, проходившая через Река Аллегейни, был построен Железная дорога Балтимора и Огайо в 1920-е гг. Первоначально он имел двухуровневую конструкцию, в которой на верхнем уровне располагалась ветвь Северное отделение железной дороги в то время как нижний уровень использовался для движения автотранспорта и пешеходов.
Этот мост был третьим в серии из четырех мостов, пересекавших Аллегейни в этом месте между Округ Армстронг на западном берегу с Фоксбургом, Clarion County, с восточной стороны. Хотя железная дорога была закрыта в 1960-х годах, мост оставался открытым для движения автотранспорта до 3 июля 2008 года. Он был снесен взрывной взрыв 24 июля 2008 г.
Замена мост был построен рядом со старым мостом до его сноса.
Предшественники
Первый мост был железная тетива арочная ферма завершено летом 1873 г. Компания "Кованые мосты" из Кантон, Огайо. Он имел общую длину 530 футов (160 м). Каждый из двух его пролетов составлял 265 футов (81 м). Их поддерживал один пирс на реке Аллегейни. Доходы от всего трафика собирались в пункте взимания платы.
Десять лет спустя мост был заменен, когда Питтсбург и Западная железная дорога (более поздняя часть Железная дорога Балтимора и Огайо ) проложил линию по местности. Из-за требований паровой перевозки второй мост был Хоу фермы тип построен из дерева. Работы начались в сентябре 1882 года и были завершены в апреле 1883 года. Новый мост имел двухъярусную конструкцию: по его верхнему уровню проходило железнодорожное движение, а по нижнему - конный транспорт и пешеходы. В этом мосту повторно использовались опоры и платный дом своего предшественника, но его центральный пирс был заменен двумя колоннами на реке.
Мост 1921 года
Двухуровневый стальной мост построил Вифлеемская сталь Bridge Corporation в 1921 году.[1] Мост был построен из трех частей, примыкающих к деревянному мосту. Вскоре после завершения первого раздела Oil City Derrick описал работу 23 августа 1921 г .:
СОВРЕМЕННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ ДОСТИГЛА ЧУДО
Фоксбург, Пенсильвания. 22 августа. Замена нового стального пролета длиной 180 футов и весом 400 тонн на участок старого двухэтажного деревянного железнодорожного моста через Аллегейни на данном этапе, работа по внесению изменений заняла реальное время. всего 10 минут, сегодня рано утром практически все жители этого места были свидетелями инженерного праздника.
Установка нового пролета стала первым шагом в реконструкции старого моста, который является одним из последних деревянных железнодорожных мостов, оставшихся в стране. Еще два пролета, такие же по весу и габаритам, как и первый, будут сданы: 18 сентября и 16 октября.
Метод, использованный инженерами при замене, был очевиден. Новая стальная конструкция была построена рядом со старым деревянным пролетом, фальшивая конструкция была возведена с верхней стороны. Аналогичная ложная работа была построена на нижнем течении реки. И старые, и новые конструкции были установлены на нескольких сотнях небольших роликов, и когда все было готово, к стальному пролету были прикреплены тросы, смонтированные от двух железнодорожных кранов, и был дан сигнал тянуть.
Когда новый пролет откатился со своего места, он сдвинул старую конструкцию с ее места на каменных опорах на место отдыха на ложной работе на стороне ниже по течению. Оба пролета прошли менее чем за 10 минут, а через час мост был готов к регулярному движению поездов. Работы выполнялись под руководством П. Дж. Лэнга, инженера по мосту железной дороги Балтимора и Огайо, и А. К. Кларка, районного инженера той же дороги.
Третья и последняя секция была введена в эксплуатацию 16 октября 1921 года.
Более 40 лет мост нес ветвь железной дороги Балтимора и Огайо. Северное подразделение через реку. Набережные, несущие линию по обе стороны реки, соединялись с мостом деревянными эстакадами. Филиал был закрыт в 1964 году; но рельсы снимали только в начале 1990-х годов. Маршрут сейчас преобразуется в железнодорожный путь. В то же время Пенсильванская железная дорога также была линия, которая проходила через Фоксбург, но она тоже была удалена и теперь превращается в маршрут для пеших прогулок на большие расстояния.
Удаление
Фоксбургский мост был снесен 24 июля 2008 г. вскоре после 9:30 утра с использованием кумулятивных зарядов. Они были размещены в несущих точках моста, что привело к его разрушению. Снос показан в эпизоде Детонаторы на Канал Дискавери.[2] Вскоре после этого были сняты железные конструкции и опоры.
Рекомендации
- ^ Сидер, Джейсон: «Взрыв Фоксбургского моста», стр. 17. Railpace Newsmagazine, сентябрь 2008 г.
- ^ «Подрывники моста Коди и Скотт Густафсон совершили идеальный снос старого моста Фоксбург, который пересекает реку Аллегейни». 8 апреля 2009 г.. Получено 25 декабря, 2009.