Питтсбург и Западная железная дорога - Pittsburgh and Western Railroad

Не путать с Буффало, Питтсбург и Западная железная дорога.
Питтсбург и Западная железная дорога
Mars station.jpg
В Железнодорожная станция Марс в Марс, Пенсильвания - одна из последних сохранившихся станций, построенных P&W Railroad.
Обзор
Штаб-квартираПиттсбург, Пенсильвания
LocaleСеверо-западная Пенсильвания
Сроки работы1873–1911
ПреемникЖелезная дорога Балтимора и Огайо
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Предыдущий калибр
изначально 3 футов (914 мм) измерять
Длина200 миль (320 км) (приблизительно)

В Питтсбург и Западная железная дорога (отчетная отметка PW) был девятнадцатый век, 3 футов (914 мм) узкая колея железнодорожное сообщение Питтсбург с запасами угля и месторождением нефти вокруг Титусвилл, Пенсильвания.[1] Его преимущественное право составляло главную линию Железная дорога Балтимора и Огайо к западу от Питтсбурга. Он был реорганизован в 1889 году под руководством Малкольма А. Макдональда.[2]

Железная дорога построила еще один 3 футов (914 мм) узкая колея линия от Callery Junction к Фоксбург, Пенсильвания. Эта линия позже станет известна как Северное подразделение из Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O). В 1883 году железная дорога взяла под свой контроль линию от Фоксбурга до Mount Jewett после того, как Питтсбург, Брэдфорд и Буффало Рейлроуд потерпели финансовый провал. Позже эта железная дорога слилась бы с железной дорогой Брэдфорд, Борделл и Кинзуа, а также с железной дорогой Биг-Уровень и Кинзуа. Эти слияния окажутся неэффективными; к 1902 году эти объединенные железные дороги были в разорении.

Железная дорога Брэдфорда, Борделла и Кинзуа обслуживала значительный пересадочный трафик с стандартный калибр линии с использованием обмен грузовиков. Автомобили были подняты на развязках и грузовики выкатывались и заменялись новыми соответствующей толщины. По крайней мере, в одном случае блокировка использованный для адаптации автомобиля стандартной колеи к грузовикам узкой колеи, не удалось, что привело к аварии со смертельным исходом.[3]

В 1902 г. Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) взяла под свой контроль P&W. К 1911 году P&W была распущена, и B&O взяла на себя все операции. В том же году большая часть узкоколейки была преобразованный к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр отслеживать. B&O продолжала эксплуатировать линию до 1982 года, когда она была приобретена Слоаном Корнеллом из Нокс и Кейн Рейлроуд.[4]

Отслеживание между Рибольд и Батлер, Пенсильвания, так же хорошо как Филиал Петролия используется Буффало и Питтсбургская железная дорога. Участок Clarion Junction-Kane прекратил работу в 2006 году; он был заброшен в 2008 году, когда Нокс и Кейн Рейлроуд был продан на аукционе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хилтон, Джордж Вудман (1990). Американские узкоколейные железные дороги. С. 494–495. ISBN  978-0-8047-1731-1. Получено 2008-12-31.
  2. ^ «Питтсбург и Вестерн» (PDF). Нью-Йорк Таймс (29 октября). 1889 г.. Получено 2009-01-01.
  3. ^ Титус против Брэдфорда, железнодорожная компания Bordell & Kinzua, Обзор Закона Ланкастера, Vol. VIII № 12 (16 февраля 1891 г.); страницы 93-95.
  4. ^ Бернс, Роберт В. Маршруты компании Ex-Baltimore & Ohio в Northwestern Pennsylvania. С. 2–5.

дальнейшее чтение

  • Бернс, Роберт В., Маршруты компании Ex-Baltimore & Ohio в Northwestern Pennsylvania, Роберт В. Бернс, 1999.