Флорианербан - Florianerbahn

Ebelsberg – St. Флорианский трамвай
Депо Флорианербан
Технический
Длина линии	9,6 км (6 миль)
Ширина колеи	900 мм (2 футов11 ^7⁄16 в)
Электрификация	600 V  ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута Легенда Связь от и к Трамвай Линца 0,0 Эбельсберг пути подняты в настоящее время во время строительных работ 3,5 Pichling Lokalbahn 5,0 Pichling See перестроен, в настоящее время нет контактной сети 5,6 Bruck 7,9 Taunleiten 8,4 Glockengießerei 9,6 Маркт Санкт-Флориан

В Флорианербан это музейный трамвай в Верхняя Австрия который не работает из-за строительных работ. Строился как железная дорога - лицензионный узкая колея Lokalbahn или же железнодорожная ветка - между независимым сообществом Эбельсберг (ныне район в Линц ) и Санкт-Флориан. Он принадлежал Lokalbahn Ebelsberg – St. Флориан АГ, но эксплуатируется фирмой Стерн и Хафферль из Гмунден. Потому что линия имела характер трамвая (Überlandstraßenbahn) она перешла на оказание трамвайных услуг вслед за аннексия Австрии в 1938 году - вместе с дочерними компаниями Stern & Hafferl Elektrische Lokalbahn Unterach – See и Elektrische Lokalbahn Gmunden.

Ширина колеи такая же, как у Трамвай Линца, 900 мм (2 футов11 ⁷⁄₁₆ в) линия электрифицирована, работает на 600V C. С 2 сентября 1913 года до конца 1973 года он работал регулярно. С 1929 года он был подключен напрямую к трамвайной сети Линца в Эбельсберге, так что трейлеры могли курсировать из Линца в Санкт-Флориан.

Линия была официально открыта 1 сентября 1913 года. Специально украшенный первый поезд, состоящий из вагона и двух вагонов, вышел из Санкт-Флориана в 6:22 и прибыл в Эбельсберг в 6:50. Были заняты 42 из 96 имеющихся мест.

После падения количества пассажиров и прекращения обслуживания 31 декабря 1973 года линия была передана компании Австрийское общество истории железных дорог (ÖGEG), а затем Club Florianerbahn общество и часть линии возобновили свою деятельность как музей железной дороги. По состоянию на 2008 г.^{[Обновить]} музейных услуг не было, потому что большая часть маршрута непригодна: между Пихлингом и Бруком линия проходит под Западной автомагистралью, и ее пришлось поднять, пока продолжаются строительные работы. Путь был заменен, но контактная сеть все еще отсутствует. Между Пихлингом и Эбельсбергом большая часть заросших путей была удалена для строительства кольцевой дороги и не была полностью заменена. По предварительному запросу можно посетить музейную коллекцию транспортных средств в Сент-Флориане.

Транспортные средства

EM 1 в сарае

EM 1 на трассе

До закрытия в 1973 году линия обслуживалась следующими транспортными средствами:

Число	Год изготовления	Производитель	Замечания
Рейлбусы
EM 1	1912	Grazer Waggonfabrik	на пенсии в 1974 г., переведен в музей железной дороги в 1975 г.
EM 2	1912	Grazer Waggonfabrik	списан в 1975 году
EM 3	1912	Grazer Waggonfabrik	вышел на пенсию в 1974 г., переведен в музей железной дороги в 1975 г.
Тренер-трейлер
EP 1	1912	Grazer Waggonfabrik	изменен на EB 20.224 в 1974 г.
EP 2	1912	Grazer Waggonfabrik	изменен на EB 20.222 в 1974 г.
EP 3	1912	Grazer Waggonfabrik	изменен на EB 20.223 в 1974 г.
EP 4	1913	Grazer Waggonfabrik	4 гэп до 1951 г., передана в музей железной дороги в 1975 г.
EP 5	1913	Grazer Waggonfabrik	5 гэп по 1940 г., передана в музей железной дороги в 1975 г.
хорошая повозка
E 501	1912	Grazer Waggonfabrik	списан в 1974 г.
E 502	1946	Stabeg	списан в 1974 г.
E 521	1912	Grazer Waggonfabrik	списан в 1974 г.

Аббревиатуры имели следующее значение:

• EM - EBelsberg Motorwagen (силовой автомобиль)
• EP - EBelsberg пersonenwagen (тренер)

Эти обозначения не были написаны на самих машинах.

Источники

• Гельмут Вайс: Die Unternehmung Stern & Hafferl III. Bahn im Bild, группа 80, 1991
• Вольфганг Кайзер: Straßenbahnen in Österreich. GeraMond Verlag, 2004 г. ISBN  3-7654-7198-4

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Флорианербан в Wikimedia Commons
• Общество Флорианербан

Координаты: 48 ° 14′0 ″ с.ш. 14 ° 22′28 ″ в.д. / 48,23333 ° с. Ш. 14,37444 ° в. / 48.23333; 14.37444