Подъем на Фирл Хилл - Firle Hill Climb

Подъем на Фирл Хилл несуществующий скалолазание курс рядом Льюис, Восточный Сассекс, Англия, иногда называемый Бо Пип Хилл Climb.^[1] Мероприятие было отмечено 20 сентября 2015 года Клубом водителей Bo Peep.^[2]

Мероприятие будет состоять из синхронного подъема по металлизированной дороге, известной как Бо-Пип Хилл, недалеко от деревни Селместон, при выключении A27. Ссылка на карту № 183/498053. Каждому участнику будет разрешено два забега на время в дополнение к тренировке ». ^[3]

В 1966 г. Автокар сообщил: «Холм занимает 600 ярдов, и в хорошую погоду обстановка действительно великолепна».^[4]

История

Ситуация, с которой столкнулся автогонщик в Англии после Второй мировой войны, была мрачной. Brooklands был закрыт навсегда и Donington Park вышел из строя. Двумя другими препятствиями были нормирование бензина, которое не было отменено до 26 мая 1950 г.^[5] и острая нехватка шин, R.A.C. запретив участие в соревнованиях шин с восстановленным протектором или модификацией.^[6] Начались поиски места для гонок. Клуб водителей Bentley нашел Фирла. W.O. Bentley здесь присутствовал на гонке в 1951 году.^[7]

В BARC мероприятие, состоявшееся в воскресенье 2 июня 1957 года, было проведено в связи с 11-м ежегодным ралли BARC в Истборне, 50-мильным автомобильным мероприятием, проведенным накануне, начиная с гостиницы Grasshopper Inn недалеко Westerham, с периодическими экзаменами по вождению, в том числе в Баттс-Хилл, Виллингдон, а затем через Бичи-Хед в Истборн. Стюард митинга был Капитан А. Фрейзер-Нэш, M.I.Mech.E. ^[8]

14 сентября 1958 г. Тони Марш установил неофициальный рекорд в 25,31 секунды во время демонстрационного заезда: «Он предпочел бежать на большом двойном Купере, а не на болиде Формулы-2, поскольку первый на несколько ухабистой поверхности Фирла был не такой уж большой проблемой». ^[9]

В отчете за 1965 год говорится: «И снова многие рекорды холмов были понижены, включая абсолютный рекорд холма, который снизился с 24,45 секунды, установленный мисс Пэтси Берт в 1963 году до Гордона Паркера 23,87 секунды во время кульминации Купера. Пэтси Берт сделала все возможное, чтобы сохранить титул, но не смогла улучшить 23.97 ». ^[10]

12 сентября 1965 г. Джек Сирс за рулем 8-литрового Bentley, установившего самое быстрое время дня на Bentley.^[11]

Дэвид Гуд, BRM, установил рекорд в 22,78 секунды 28 мая 1967 г.,^[12] рекорд, который он держит на всю жизнь, так как трасса закрылась в конце сезона.

Дорожный знак на подъезде к Firle Hill Climb.

События Firle Hill Climb и прошлые победители

Год	Водитель	Средство передвижения	Время	Клуб	Примечания
1949	Ф. Х. Хоуорт	Лагонда 4½ литра # 57	31,40 с р	Bentley D.C.	[13] 25 сентября.
1950	Дж. Д. Паркер	Jaguette 2½-литровый S / C [14]	31,40 с	Bentley D.C.	[15] 24 сентября; равный рекорд курса.
1951	Джерри Крозье	Барнато-Хасан 8-литровый	30,2 с р	Bentley D.C.	[16] 30 сентября.
1952	Джерри Крозье	Bentley 8-литровый	30,8 с	Bentley D.C.	[17] 28 сентября. Совместное самое быстрое.
	Д. Хели	Фрейзер-Нэш LMR
1953	Бен Вятт	Frazer-Nash 2-литровый	30.91 с	Bentley D.C.	[18] 27 сентября. Туман повлиял на вторые заходы.
1954	Г. Паркер	Jaguara S / C	28,46 с	Bentley D.C.	[19] 5 сентября.
1955	Г. Паркер	Jaguara 3½-литровый S / C	26.98 с р	Bentley D.C.	[20] 4 сентября.
1956	Дж. Радд	Фрейзер-Нэш LMR	29,63 с	BARC	[21] 25 мая.
	Макс Тримбл	Ягуар С-Тип	28.67 с.	Bentley D.C.	[22] 2 сентября.
1957	Г. Паркер	Ягуара	26,73 с р	БАРК Восточный Суссекс / Бентли, округ Колумбия	[23] 2 июня.
	М. Лосось	Ягуар С-Тип	28,38 с	Bentley D.C.	[24] 8 сентября.
1958	W.D.J. Роско	Cooper-JAP S / C	26,71 с р	BARC	[25] 1 июня.
	ВЕЧЕРА. Лосось	Ягуар С-Тип	27,48 с	Bentley D.C.	[26] 7 сентября.
				BARC S.E.	5 окт.
1959	Пэтси Берт	Купер	26,57 с р	BARC	[27] 31 мая.
	M.H. Баркер	Альтон-Ягуар	28.39 с.	Bentley D.C.	[28] 6 сентября.
	Пэтси Берт	Купер-Климакс	25,40 с р	BARC Юго-Восточный	[29] 4 октября.
1960				BARC Юго-Восточный	29 мая.
				М.Г. Автомобильный клуб (S.E.)	[30] 10 июля.
	А.Г. Манн	H.W.M. -Ягуар	27.36 с.	Bentley D.C.	[31] 4 сентября.
	М. Энтони	Lister -Corvette 5,555 куб.	26.08 с	BARC	[32] 2 октября.
1961	Артур Оуэн	Купер	25.94 с	BARC Юго-Восточный	[33] 28 мая.
	W.G. Heathcote	Lotus 18-Ford 1,0-литровый	26,55 с	М.Г. Автомобильный клуб (С.Е.)	[34] 9 июля.
	M.H. Баркер	Альтон-Ягуар	27.28 с	Bentley D.C.	[35] 3 сентября.
	А. Оуэн	Купер	25.21 с. р	BARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)	[36] 1 октября.
1962	А. Оуэн	Купер	24,83 с р	BARC	[37] 27 мая. Влажное утро, сухой день.
	W.G. Heathcote	Lotus 18-Ford 1,0-литровый	25,40 с	М.Г. Автомобильный клуб (S.E.)	[38] 8 июля.
	C.R.C. Астон	Aston Martin DB3S 2,992 куб.	26.09 с	Bentley D.C./M.G. Автомобильный клуб	[39] 16 сентября.
	Д. Хорошо	Купер-Климакс	27,68 с	BARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)	[40] 30 сентября. Мокрый и скользкий.
1963	Пэтси Берт	Купер Т59-Климакс 2.0	24,45 с р	BARC Юго-Восточный	[41] 26 мая.
	Гордон Паркер	Купер-Климакс	25.06 с.	BARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)	[42] 14 июля.
	D.R. Хороший	Купер-Даймлер	24,53 с	BARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)	[43] 1 сентября.
	Питер Фаркухарсон	Аллард J2 -Chrysler 5,4 литра	26,23 с	Bentley D.C.	[44] 15 сентября.
1964	Гордон Паркер	Купер T43-Climax 1.5 S / C	23,87 с р	BARC Юго-Восточный	31 мая.
	Дэвид Беккет	Lister-Jaguar 3,8 литра	27,89 с	М.Г. Автомобильный клуб (S.E.)	[45] 12 июля.
	Дэвид Беккет	Листер-Ягуар	25,45 с	Bentley D.C.	[46] 13 сентября.
	Дж. Ф. Барнс	Эльва Mk 7-Ford 1500 куб. S / C	24,41 с	BARC Юго-Восточный	[47] 4 октября.
1965	Пэтси Берт	Купер Т59-Климакс 2.0	24.22 с.	BARC Юго-Восточный	[48] 30 мая.
	BARC South Eastern, 20 июня, день практики.
	Гордон Паркер	Купер-Климакс	26,87 с	М.Г. Автомобильный клуб (S.E.)	[49] 11 июля, влажно.
	Гордон Паркер	Купер климакс	23.09 с	BARC S.E./M.G. Автомобильный клуб (S.E.)	[50] 29 августа.
	Р. Тинделл	Листер-Ягуар	25,88 с	Bentley D.C.	[51] 12 сентября.
1966	Джон Барнс	Elva Mk 7-Ford 1,650 куб. S / C	24.09 с	BARC Юго-Восточный	[52] 29 мая.
	Д. Харрис	D.M.F. 3-Форд 1,6-литровый	24.02 с	М.Г. Автомобильный клуб (ЮВ) / BARC	[53] 19 июня.
1967	Дэвид Гуд	BRM P67 4wd 2,0-литровый #170	22,78 с р	BARC Юго-Восточный	[54] 28 мая.
	М.Г. Автомобильный клуб (S.E.),[55] 25 июня пошел дождь.
	Джон Фенвик	Brabham BT18 Ford 1,6 литра	24,52 с	BARC Юго-Восточный	[56] 27 августа.
	Майк Баркер	Альтон-Ягуар	25,71 с	Bentley D.C.	17 сентября.

Ключ: р = Запись курса; S / C = с наддувом.

Смотрите также

• Брайтонские скоростные испытания
• Автодром Гудвуд
• Gurston Down Motorsport Hillclimb
• Lewes Speed ​​Trials

Сноски

1. Автоспорт, Сентябрь 1957 г., стр. 448.
2. Клуб водителей Бо Пип
3. Программа Firle Hill Climb, 27 мая 1962 года.
4. Автокар, 27 мая 1966 г., стр. 1109.
5. Манчестер Гардиан, 27 мая 1950 г., стр. 7.
6. Автоспорт, 3 октября 1952 г., стр. 425.
7. Автоспорт, 5 октября 1951 г., страницы 436-437.
8. Совместное ралли Истборн / Программа восхождения на Фирл-Хилл, 1–2 июня 1957 года.
9. Автоспорт, 19 сентября 1958 г., страницы 365, 372, 384.
10. Отчет и отчетность BARC за год, закончившийся 30 ноября 1965 г.
11. Джентльмен Джек - Официальная биография Джека Сирса, Грэм Голд, предисловие Сэр Джон Уитмор, Стр.155, ISBN  978-1-84584-151-5
12. Автоспорт, 9 июня 1967 г., стр. 940.
13. Автоспорт, Ноябрь 1949 г., стр. 451; Некролог Хью Хауорта
14. Описание модели Jaguette Special см .: Автоспорт, Октябрь 1948 г., стр. 341.
15. Автоспорт, 29 сентября 1950 г., стр. 191; Автоспорт, Ноябрь 1950 г., стр. 565; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 27.
16. Автоспорт, 5 октября 1951 г., страницы 436-437.
17. Автоспорт, 3 октября 1952 г., стр. 425.
18. Автоспорт, Ноябрь 1953 г., стр. 620; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, страницы 50-51.
19. Автоспорт, Октябрь 1954 г., стр. 552; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 26, дает f.t.d. Паркеру - 28,19 секунды; Описание модели Jaguara Special см .: Автоспорт, 25 апреля 1952 г. Баклер шасси и был зарегистрирован ВВП 1.
20. Автоспорт, Октябрь 1955 г., стр. 595; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.78.
21. Программа восхождения на Фирл-Хилл, 2 июня 1957 г., стр. 16.
22. Автокар, 14 сентября 1956 г., стр. 371; Автоспорт, Октябрь 1956 г., стр. 601, (отчеты 28,57 ф. Ст.); К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 91-92.
23. Мотор, 5 июня 1957 г., стр. 613; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 99.
24. Автоспорт, 13 сентября 1957 г., страницы 342, 344; Автокар, 13 сентября 1957 г., стр. 377.
25. Мотогонки, Июль 1958 г., стр. 232. C. A. N. May, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.113.
26. Автоспорт, 19 сентября 1958 г., стр. 365, 372, 384; Мотогонки, Ноябрь 1958 г., стр. 386; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 120.
27. Автоспорт, 5 июня 1959 г., страницы 730, 738, том 18, № 23; Программа Firle Hill Climb, 4 октября 1959 г., стр. 3; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 139.
28. B.D.C. Рассмотрение, Январь 1960 г. (ежеквартально), стр. 41-42; 45-50; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 140. Для статьи Билл Бодди на Alton-Jaguar см. Автоспорт, Июль 1959 г., стр. 511. Изображение Alton-Jaguar в Фирле см .: Национальные скоростные испытания в Брайтоне в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах (2004) Тони Гардинер, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2, Стр. 37. Автомобиль был оснащен кузовом из стеклопластика Microplas Mistral и зарегистрирован 5 ГПК.
29. Мотор, 21 октября 1959 г., стр. 375; Смотрите также: Автокар, 22 июля 1960 г., стр. 137; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 139.
30. Фотографии см .: Безопасность быстро, Сентябрь 1960 г., стр. 17.
31. Автоспорт, 16 сентября 1960 г., стр. 394; B.D.C. Рассмотрение, Январь 1961 г. (ежеквартально), стр. 31-33. Отчеты включают фотографию автомобиля-победителя, зарегистрированного HWM 1. C. A. N. May, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.155.
32. Официальные результаты Firle Hill Climb; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, страницы 160-161.
33. Автоспорт, 9 июня 1961 г., страницы 774-775, том 22, № 23; Мотор, 14 июня 1961 г., стр. 748; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр. 169.
34. Безопасность быстро, Сентябрь 1961 г., стр. 27.
35. Аннотированная программа восхождения на Фирл-Хилл, 3 сентября 1961 г.
36. Автоспорт, 20 октября 1961 г., страницы 562, 565; К. А. Н. Мэй, Speed ​​Hill-Climb, Г. Foulis & Co LTD, 1962, стр.187.
37. Мотор, 6 июня 1962 г., стр. 721; Автоспорт, 8 июня 1962 г., стр. 836.
38. Автоспорт, 13 июля 1962 г., стр. 64, том 25, № 2; Мотор, 18 июля 1962 г., стр. 929; Безопасность быстро, Сентябрь 1962 г., стр. 7.
39. Автоспорт, 21 сентября 1962 г., стр. 399; Автоспорт, Октябрь 1962 г., стр. 799. G.H.G. Бертон, 4½-литровый Bentley, был самым быстрым Bentley за 28,96 секунды.
40. Автоспорт, 5 октября 1962 г., стр. 469.
41. Автоспорт, 31 мая, стр. 767, том 26, № 22.
42. Безопасность быстро, Сентябрь 1963 г., страницы 14-15.
43. Официальные результаты Firle Hill Climb.
44. Автоспорт, 4 октября 1963 г., стр. 472.
45. Автоспорт, 17 июля, стр. 116, Том 29 №3.
46. Автоспорт, 18 сентября 1964 г., стр. 462.
47. Автоспорт, 16 октября 1964 г., стр. 618.
48. Автоспорт, 11 июня 1965 г., стр. 922, том 30, № 24.
49. Безопасность быстро, Сентябрь 1965 г., стр. 16.
50. Автоспорт, 9 сентября 1965 г., стр. 387.
51. Автоспорт, 17 сентября 1965 г., стр. 464.
52. Автоспорт, 10 июня 1966 г., стр. 982, том 32, № 23.
53. Автоспорт, 1 июля 1966 г., стр. 28, том 33, № 1; Безопасность быстро, Август 1966 г., страницы 16-17.
54. Автоспорт, 9 июня 1967 г., стр. 940.
55. Безопасность быстро, Сентябрь 1967 г., стр. 17.
56. Автоспорт, 8 сентября 1967 г., стр. 420.

Координаты: 50 ° 49′33 ″ с.ш. 0 ° 07′21 ″ в.д. / 50,8258 ° с.ш.0,1225 ° в. / 50.8258; 0.1225