Faiveley Transport - Faiveley Transport

Faiveley Transport S.A.
Société anonyme
ПромышленностьПоставщик железнодорожной отрасли
Основан1919 (1919)
ОсновательЛуи Фейвли
Штаб-квартира
Gennevilliers
,
Франция[1]
Обслуживаемая площадь
Мировой
Доход900,52 миллиона евро (2011)[2][примечание 1]
93,27 миллиона евро (2011)[2][заметка 2]
51,17 миллиона евро (2011)[2][заметка 3]
Всего активов1,47 миллиарда евро (2011)[2][примечание 4]
Общий капитал505,1 млн евро (2011)[2][примечание 5]
РодительWabtec Corporation
Интернет сайтFaiveleyTransport.com

Faiveley Transport (Французское произношение:[fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ]), ранее Faiveley, является международным производителем и поставщиком оборудования для железнодорожная промышленность основан в 1919 году.[1][3] Он представил одноручный пантограф в 1955 г.[4][5] Компания имеет дочерние предприятия более чем в 24 странах мира.[1][3] Большая часть выпущенных акций Faiveley Transport принадлежит Wabtec Corporation, которая приобрела контрольный пакет акций у семьи Фейвли в 2016 году.[6]

История

Первые годы

В 1919 году Луи Фейвли основал в Saint Ouen, Франция, Établissments Louis Faiveley,[5] небольшой сборочный цех с центром в электромеханический части. Вскоре она выросла и стала одним из ведущих поставщиков французской железнодорожной системы. Он представил в 1923 году свой первый пантограф. В 1930 году она также занялась производством дверных систем для поездов. К 30-м годам это уже была одна из ведущих компаний Франции во всех сферах деятельности. В 1935 году компания стала Societé Anonyme, хотя контрольный пакет акций остался в руках семьи Фейвли.[4]

После Вторая мировая война, компания быстро поправилась. В 1946 году он представил электрическое отопление системы. В 1955 году он помог установить новый высокоскоростной поезд рекорд, поскольку поезд, оборудованный Faiveley, превысил 331 километр в час. В том же году Faiveley также представила первый пантограф с одной рукой. Это нововведение помогло компании укрепить свои позиции мирового лидера в производстве систем пантографов для железных дорог.[4][5]

Интернационализация

В 1961 году компания создала исследования и разработки подразделение с целью адаптации электронных приложений к железнодорожной отрасли, в том числе автоматическая дверь системы. Также началось оснащение нового резинка -колесный Парижское метро легковые автомобили. В 1965 году компания начала производить автоматические двери для зданий, создав в 1968 году дочернее предприятие специально для этой области: Faiveley Automatismes.[4]

Компания продолжила свое расширение. В 1966 году был открыт филиал в Испании. В 1976 году - в Бразилии (Equipfer). В 1979 году был создан итальянский филиал. Однако попытки выйти на американский и канадский рынки не увенчались успехом. Только в конце 90-х он смог обосноваться в этих странах.[4][5]

Франция оставалась основным рынком для Faiveley. В 70-х годах компания представила новые тренеры Corail для SNCF и предоставили оборудование для нового поколения поезда метро, модель MF77. В 1972 году Faiveley представила свой первый высокоскоростной пантограф. Вскоре после этого была представлена ​​первая электрическая автоматизированная дорожная система.[4]

В 1984 году Faiveley приобрел Сен-Гобен дочерняя компания Air-Industrie, занимающаяся системами кондиционирования воздуха в пассажирских поездах. В том году он приобрел у Матра дочерняя компания Interlec тахометрия виды деятельности. Вместе с другими видами деятельности компании, связанной с транспортировкой, эти дочерние предприятия были объединены в недавно созданную дочернюю компанию: Faiveley Transport.[4]

Компания была одним из поставщиков новых SNCF TGV поезда. В 1990 году его пантографы сыграли ключевую роль в достижении компанией TGV Atlantique нового рекорда 513,3 км / ч.[4]

В 1991 году компания переехала в Сен-Пьер-де-Корпус.[4][5]

Диверсификация

Faiveley поставляла пантографы для рекордных поездов TGV 1981, 1990 и 2007 годов.

Поскольку конкуренция в ее сфере деятельности усиливается, Faiveley решила, что пришло время расширить свою деятельность.

В 1992 году компания приобрела производителя пластмассовых изделий Grand-Perret. В 1993 году Faiveley сосредоточила свою деятельность на своем историческом центре производства железнодорожного и транспортного оборудования и своем новом отделении пластмасс, продав свою дочернюю компанию Faiveley Automatismes. Компания также предприняла агрессивные шаги по расширению своего бизнеса на японском рынке, который в то время был одним из самых важных, создав совместное предприятие с Набко называется Набко-Фейвли ООО который стал одним из ведущих поставщиков железных дорог Японии. Позже Фейвли сотрудничал также с Mitsui.[7] В том же году Faivaley создал британскую дочернюю компанию, чтобы принять участие в деятельности недавно приватизированной железнодорожной системы.

В 1994 году Фейвли был включен в список Парижская биржа. В 1995 году она приобрела VPI-Verchère Plastiques Industriels, компанию по производству пластмасс, изготовленных методом литья под давлением. В следующем году Faiveley добавил операции Rhône Moulage и Sepal Ltd, две компании, также специализирующиеся на пластмассах. К концу десятилетия этот материал вырос почти до 20 процентов от общего объема продаж Faiveley.

В 1995 г. Faiveley приобрела немецкую компанию по производству кондиционеров для железных дорог Hagenuk Fahrzeugklima у своей материнской компании. Сименс. Покупка стала ключевым шагом на немецком рынке, а также Азиатский через китайскую дочернюю компанию Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, но также принесла компании убытки в последующие годы. Это привело к реорганизации, которая включала сокращение персонала в Германии и Франции и изменения в Совете директоров.[4]

В декабре 2002 г. Faiveley приобрела 75% акций чешского поставщика пантографов и электромеханического оборудования Lekov.[8] В 2004 году был приобретен поезд. тормоза производитель Sab Wabco и производитель систем кондиционирования Neu Systèmes. В начале 2007 года она приобрела группу производителей электронных систем и подвижного состава ESPAS.[5] Пантографы Faiveley CX были установлены в рекордной попытке V150 TGV в 2007 году, которая установила новый мир. рекорд скорости на железной дороге 574,8 километров в час.[9]

В апреле 2008 года компания приобрела у Карбон Лотарингия отдел производства и разработки спеченных тормозных материалов.[10] В июле того же года он приобрел американского производителя компонентов грузовых вагонов Ellcon-National.[11]

В сентябре 2009 года Faiveley SA и ее дочерняя компания Faiveley Transport объединились в единую компанию под названием Faiveley Transport SA.[1][12]

В марте 2011 года компания приобрела 80% акций производителя оборудования для обогрева, вентиляции и кондиционирования подвижного состава Urs Dolder AG и оставшуюся долю Lekov.[8][13]

3 февраля 2012 года Faiveley Transport завершила сделку по покупке Graham-White, американского разработчика и производителя систем сушки сжатого воздуха и тормозных систем для железнодорожного транспорта.[14]

В феврале 2013 года компания выиграла судебный процесс против Wabtec за действия недобросовестная конкуренция и нарушение секретов.[15]

30 ноября 2016 года 51% акций компании, контролируемой семьей Фейвли, была приобретена Wabtec, что дало Wabtec контрольный пакет акций Faiveley Transport.[16]

Текущая деятельность

Пантографы SNCB Класс 13 были произведены Faiveley.

Faiveley Transport предлагает широкий спектр продуктов, связанных с оборудованием поездов, таких как обогрев кабины, вентиляция и кондиционирование (HVAC ); Помещение системы HVAC, воздухораспределительные каналы, вытяжка, обогреватели urs dolder; пантографы и высоковольтные переключатели, счетчики энергии, преобразователи вспомогательной энергии, главные контроллеры и система информирования водителя. Компания также предоставляет доступ и информационные системы, такие как двери экрана платформы и автоматические ворота платформы, портальная платформа, дверные системы, информационные системы для пассажиров и Бдительность видеонаблюдения. Кроме того, он предоставляет продукты для проверки и безопасности, в том числе муфты, одометрия /тахометрия системы и регистраторы событий, блоки управления тормозами, безмасляный воздушный генератор BURAN, шлифовальная машина Nowe, диск на оси, магнитный гусеничный тормоз, контроллеры дисковых тормозов, генерация и обработка воздуха, а также пантографный компрессор. Компания предоставляет услуги по ремонту, обслуживанию, установке и консультированию, включая техническое обслуживание крутящего момента и инженерное обслуживание, а также запасные части и логистику. Он обслуживает трамвай, метро, ​​скоростные локомотивы и поезда регионального сегмента рынка.[1][3]

Приобретение Wabtec Corporation

В декабре 2016 г. Wabtec Corporation приобрела контрольный пакет акций Faiveley Transport у семьи Faiveley, которой принадлежало около 51% выпущенных акций, за 1,6 млрд евро и 6,3 млн обыкновенных акций Wabtec.[6] После тендерные предложения Что касается оставшихся в обращении акций, Wabtec принадлежало 98,53% акций Faiveley с 97,66% голосующих акций. Wabtec планирует завершить приобретение обязательной выдавить акций, не выставленных на торги.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ С 31 марта 2011 года по 31 марта 2012 года.
  2. ^ С 31 марта 2011 года по 31 марта 2012 года.
  3. ^ С 31 марта 2011 года по 31 марта 2012 года.
  4. ^ По состоянию на 31 марта 2012 г.
  5. ^ По состоянию на 31 марта 2012 г.

Цитаты

  1. ^ а б c d е "Описание компании: Faiveley Transport SA". businessweek.com. BusinessWeek. Получено 16 августа 2012.
  2. ^ а б c d е «Годовой финансовый отчет 2011/2012» (PDF). Faiveley Transport. Получено 16 августа 2012.
  3. ^ а б c «Профиль компании: Faiveley Transport SA». reuters.com. Рейтер. Получено 16 августа 2012.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Международный справочник историй компаний. 31. Сент-Джеймс Пресс. Июнь 2001 г. ISBN  1558624449.
  5. ^ а б c d е ж «Фейвли на правильном пути». Manufacturingtoday-europe.com. Май – июнь 2007 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 16 августа 2012.
  6. ^ а б "WABTEC И FAIVELEY TRANSPORT СОВМЕСТНО ОБЪЯВЛЯЮТ, ЧТО WABTEC ПРИОБРЕТАЕТ БОЛЬШУЮ СОБСТВЕННОСТЬ FAIVELEY TRANSPORT". Faiveley Transport. Получено 30 июн 2017.
  7. ^ "Faiveley s'ouvre les portes du Japon" [Фейвли открывает двери Японии]. L'Usine Nouvelle № 2448 (На французском). Usinenouvelle.com. 17 марта 1994 г.. Получено 16 августа 2012.
  8. ^ а б «Faiveley Transport SA становится 100% владельцем Lekov, его чешской дочерней компании, путем приобретения оставшихся 25% капитала». reuters.com. Рейтер. 11 марта 2011. Архивировано с оригинал 1 февраля 2013 г.. Получено 16 августа 2012.
  9. ^ «Пантографы участвуют в рекорде скорости TGV» (PDF), Новости промышленного инжиниринга Европы, 33 (8): 15, 2007
  10. ^ «Faiveley Transport укрепляет свои позиции в области высокоэнергетического торможения, завершив приобретение сектора спеченных тормозных материалов Carbone Lorraine». Railway-technology.com. 1 апреля 2008 г.. Получено 17 августа 2012.
  11. ^ «Faiveley Transport успешно завершила сделку по приобретению Ellcon-National». Railway-technology.com. 31 июля 2008 г.. Получено 17 августа 2012.
  12. ^ "Профиль: Faiveley Transport SA". biz.yahoo.com. Yahoo! Бизнес. Архивировано из оригинал 13 декабря 2005 г.. Получено 16 августа 2012.
  13. ^ "Faiveley Transport SA приобретает 80% долей участия в Dolder AG". reuters.com. Рейтер. 25 февраля 2011. Архивировано с оригинал 1 февраля 2013 г.. Получено 16 августа 2012.
  14. ^ «Faiveley Transport SA завершает приобретение 100% акций Graham-White». reuters.com. Рейтер. 6 февраля 2012 г.. Получено 11 марта 2013.
  15. ^ «Faiveley Transport SA выиграла дело против Wabtec в Апелляционном суде Нью-Йорка». reuters.com. Рейтер. 7 февраля 2013 г.. Получено 11 марта 2013.
  16. ^ «Wabtec завершает сделку по приобретению Faiveley Transport за 1,7 млрд долларов». Международный железнодорожный журнал. Международный железнодорожный журнал. 1 декабря 2016 г. Архивировано с оригинал 30 декабря 2017 г.. Получено 5 декабря 2016.
  17. ^ «WABTEC ОБЪЯВЛЯЕТ ИТОГИ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ТЕНДЕРНОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО АКЦИЯМ FAIVELEY TRANSPORT». Wabtec Corporation. Получено 30 июн 2017.