Железная дорога Эльце-Лёне - Elze–Löhne railway

Железная дорога Эльце-Лёне
Обзор
Номер строчки1820
LocaleНижняя Саксония и Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута372
Технический
Длина линии85 км (53 миль)
Количество треков1 (ранее 2 между Hamelin и Löhne)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Ганноверская южная железная дорога из Ганновера
0.0
Эльза (Хан)
В Боденбург
Ганноверская южная железная дорога в Геттинген
4.5
Mehle
(сайдинг)
9.0
Остервальд
Из Зальцхеммендорфа
12.8
Волдагсен
16.6
Коппенбрюгге
21.0
Беренсен
26.4
Afferde
Линия из Ганновера
Товарный двор Hamelin
29.0
Hamelin
(Keilbahnhof )
Линия на Альтенбекен
32.3
Хамельн-Вель
(сайдинг)
35.7
Fischbeck
41.1
Hessisch Oldendorf
43.9
Шаумбург
46.9
Deckbergen
Из Штадтхагена
От Barntrup
Ринтельн Норд
53.2
Ринтельн
LS / NRW государственная граница
Eisbergen
61.2
Veltheim (b Rinteln)
63.5
Möllbergen
65.7
Уффельн
(кроссовер )
67.0
Weserbrücke b Vlotho
Weser
Легкая железная дорога Херфорда
69.5
Флото
75.8
Bad Oeynhausen Süd
79.7
(начало двух треков)
Основная линия из Миндена
82.0
Лёне (Вестф)
Основная линия в Хамм
Товарная линия в Хамм
Линия на Бюнде
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Эльце-Лёне это неэлектрифицированная линия от г. Эльза в немецком государстве Нижняя Саксония через Hamelin и Ринтельн к Лёне в Северный Рейн-Вестфалия. Он проходит между Weser и Холмы Везер из Хамельна в Бад-Эйнхаузен и поэтому этот участок также называют Везерской железной дорогой (Немецкий: Weserbahn).

Линия ранее была частью основного маршрута для грузов из Берлин к Амстердам через Хильдесхайм, Эльце, Лёне, Оснабрюк, Райне и Алмело. В 1990-х и 2000-х годах бывшая двухпутная магистраль была сокращена до одной. Линия может работать со скоростью до 120 км / ч.

История

Линия Эльце - Лёне была введена в эксплуатацию Железнодорожная компания Ганновер-Альтенбекен (Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft, HAE) для грузовых перевозок 19 мая 1875 г. и для пассажирских перевозок 30 июня 1875 г.[2] HAE также планировал линия из Хильдесхайма в сторону Вененбурга. Поезда между Эльце и Хильдесхаймом ходили с 1853 г. Ганноверская южная железная дорога и Железная дорога Хильдесхайм-Нордстеммен. HAE была национализирована 1 января 1880 г. и стала частью Прусские государственные железные дороги, который включал Ганноверские железные дороги с 1866 г. Участок Хамелин – Лёне дублировался между 1908 и 1911 гг.

Встреча двух поездов класса 628 в Хессиш-Ольдендорфе в октябре 2003 г.

Важность линии снизилась отчасти из-за изменения дорожного движения после Второй мировой войны. Многочисленные станции, особенно между Хамелином и Флото были закрыты, некоторые из них были важны для текущего развития долины Везер, например, в Фишбеке, Айсбергене и Вельтхейме. Линия вдоль реки Везер сократилась до одной колеи. Станция Bad Oeynhausen Süd была преобразована в простую однопутную остановку, а подземный переход под железной дорогой был закрыт.

Линия как южная грузовая объездная дорога Ганновера

В ходе подготовки Федерального плана развития транспортной инфраструктуры (Bundesverkehrswegeplan) 2003 года Федеральное министерство транспорта, строительства и жилищного строительства рассмотрело планы дублирования оси Брансуик – Хамелин – Лёне в качестве южной грузовой объездной дороги ганноверского железнодорожного узла. В результате этот проект был включен под № 7 в список первоочередных потребностей в плане на 2003 год.[3]

При оценке потребностей в планах федеральных железных дорог, опубликованных 11 ноября 2010 года, было обнаружено, что южный объезд узла Ганновера через Везерскую железную дорогу имеет соотношение выгод и затрат 2,5.[4] Дублирование и электрификация линии предлагается как второй этап строительства этого проекта. Против этих планов были возражения, например, в Бад-Эйнхаузене, где в городе опасаются шумового загрязнения.[5] В связи с ожидаемым значительным увеличением железнодорожного шума в пострадавших городах и населенных пунктах возникло дальнейшее сопротивление.[6]

Операции

Поезд Eurobahn в Хильдесхайме

Вся линия обслуживается Regionalbahn обслуживание от Станция Бюнде к Hildesheim называется Weser-Bahn, которая упоминается в земле Северный Рейн-Вестфалия как линия RB 77,[7] со сквозными услугами Боденбург, в основном он работает ежечасно, но только каждые два часа по выходным между Хамелином и Лёне.

Eurobahn выиграла восьмилетний контракт на осуществление пассажирских перевозок с 2003 по 2011 год. Alstom Coradia LINT дизельные вагоны, принадлежавшие Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (Государственная транспортная компания Нижней Саксонии, LNVG) и допускала среднюю скорость передвижения 62 км / ч.

В декабре 2006 года время в пути было сокращено на 30 минут за счет сокращения времени остановки в Хамелине и Ринтельне.

В декабре 2011 года после проведения повторных торгов контракт на выполнение работ на следующие десять лет был передан компании NordWestBahn. Компания переняла у компании Eurobahn вагоны LINT, принадлежащие LNVG, и оборудовала их для своих целей.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 41–2. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ «Маршрут 1820: Эльце - Лёне». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 26 апреля 2014.
  3. ^ Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen (июль 2003 г.). "Bundesverkehrswegeplan 2003: Grundlagen für die Zukunft der Mobilität в Германии" (PDF) (на немецком). Берлин. п. 156. Архивировано с оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 26 апреля 2014.
  4. ^ Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH / Intraplan Consult GmbH (ноябрь 2010 г.). "Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege" (PDF) (на немецком). Фрайбург / Мюнхен. стр. 9–294ff., Planfall 33. Архивировано с оригинал (PDF) 15 мая 2012 г.. Получено 26 апреля 2014.
  5. ^ "Kampeter unterstützt Trassen-Resolution". Минденер Тагблатт (на немецком). 4 апреля 2011 г.. Получено 26 апреля 2014.
  6. ^ "Streckenausbau macht Vlothoer Pläne zunichte". Vlothoer Anzeiger (на немецком). 25 мая 2011. Архивировано с оригинал 27 марта 2013 г.. Получено 26 апреля 2014.
  7. ^ "RB77: Weser-Bahn". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 27 апреля 2014.

Источники

  • Майкл Бахлс (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком). Нордхорн: Кеннинг. ISBN  3-927587-77-X.