Электробат - Electrobat
В Электробат был одним из первых электрические автомобили. Он был спроектирован и построен в 1894 году инженером-механиком. Генри Дж. Моррис и химик Педро Г. Салом в Филадельфия, Пенсильвания. У обоих был опыт работы в трамваях с батареями, и, поскольку бизнес по производству трамваев с батареями угас, они объединились, чтобы производить автотранспортные средства с батареями. Их работа была запатентована 31 августа 1894 года. Построенный как маленькая версия трамвая с аккумуляторной батареей, это было медленное, тяжелое, непрактичное транспортное средство со стальными шинами, которое выдерживало огромный вес в 1600 фунтов его большой свинцовой батареи.[1] Он был запущен в производство в 1895 году. В 1896 году Моррис и Салом основали компанию Компания Morris & Salom Electric Carriage and Wagon Company,[2] очевидно, первая компания по производству электромобилей в Америке.[нужна цитата ]
Последующие версии были легче и имели пневматические шины, а кузова были построены в Caffrey Carriage Company в Камден, Нью-Джерси. Эти автомобили управлялись задними колесами и имели по два 1,5-Лошадиные силы (1,1 кВт) двигатели, которые приводили их в движение 25 миль (40 км) на одной зарядке со скоростью 20 миль в час (32 км / ч). Моррис и Саломе построили около дюжины Кабины Hansom на базе этого автомобиля, чтобы конкурировать с гужевыми извозчиками, которые тогда находились на вооружении в Нью-Йорк; они работали в Нью-Йорке, Бостон, и в других местах.[2] Они продали кабины и их концепт компании Исаак Л. Райс, которые повторно инкорпорировали предприятие в Компания электромобилей (Элизабетпорт, Нью-Джерси ), в 1897 г., позже вошла в состав Папа империя.[2]
Рекомендации
- ^ "Электробат в Колумбию". Автомобиль и водитель. Получено 16 октября 2016.
- ^ а б c Г. Георгано, Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1985).