EgyptAir, рейс 864 - EgyptAir Flight 864

EgyptAir, рейс 864
Боинг 707-366C, EgyptAir AN0209920.jpg
Боинг 707-320C авиакомпании EgyptAir, похожий на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата25 декабря 1976 г. (1976-12-25)
РезюмеОшибка пилота
СайтМеждународный аэропорт Дон Мыанг, Бангкок, Таиланд
Всего погибших71
Самолет
Тип самолетаБоинг 707-366С
ОператорEgyptAir
Номер рейса IATA.MS864
Номер рейса ИКАО.MSR864
ПозывнойЕГИПЕТ 864
Постановка на учетSU-AXA
Начало полетаРим Фьюмичино аэропорт, Италия
1-я остановка в путиКаирский международный аэропорт, Египет
2-я остановкаСантакрус аэропорт, Индия
Последняя остановкаМеждународный аэропорт Дон Мыанг, Таиланд
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Токио, Япония
Жильцы52
Пассажиры43
Экипаж9
Смертельные случаи52
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле19

EgyptAir, рейс 864 был бегством от Рим Фьюмичино аэропорт к Международный аэропорт Токио, через Каир, Бомбей, и Бангкок. 25 декабря 1976 г. Боинг 707 врезался в промышленный комплекс в Бангкоке. Все 52 человека на борту погибли, еще 19 человек лежали на земле в результате крушения.[1]

Самолет

Самолет был Boeing 707-366C с серийным номером 20763 и серийным 871, первый полет он совершил 25 августа 1973 года. Самолет был зарегистрирован как SU-AXA, был доставлен в EgyptAir и вступил в строй 20 сентября того же года. .[2] Самолет оснащался ТРДД Pratt & Whitney JT3D-7.[1]

Авария

Рейс 864 был регулярным международным пассажирским рейсом из Рима в Токио с остановками в Каире, Бомбее и Бангкоке.[3] С 9 членами экипажа и 44 пассажирами на борту рейс 864 приблизился к Бангкоку. В 20:30 GMT (03:30 по местному времени) экипаж связался с диспетчером подхода и сообщил о расстоянии 33 морских миль (61 км) от радиомаяка аэропорта. В это время условия были описаны как спокойные, с облачностью от 2/8 до 4/8 на нижней границе 300 метров, температурой воздуха 25 ° C при точке росы 24 ° C, видимостью 4000 метров и аэродромное давление 1007 мБ. Получив радарный вектор на ДНР «БК», экипаж начал выход на ВПП 21L. Экипаж сообщил о своих наблюдениях. Диспетчер разрешил полет на посадку, и экипаж подтвердил передачу. Затем примерно в 03:45 самолет врезался в здание ткацкой фабрики в промышленной зоне города, расположенной в 2 км к северо-востоку от конца взлетно-посадочной полосы 21L. Самолет взорвался при ударе, все 52 человека на борту погибли.[4] Также была разрушена ткацкая фабрика, 19 человек погибли на земле. Общее количество пострадавших составило 71 человек. На тот момент авиакатастрофа была самой смертоносной авиационной катастрофой в Таиланде (сейчас это шестая).[1]

Причина

Причиной крушения была определена ошибка пилота.[5] EgyptAir заявила, что диспетчерская вышка в Бангкоке предоставила экипажу рейса 864 неадекватную информацию о погоде.[6] Экипаж также снизил вертикальную скорость самолета и не контролировал его высоту должным образом.[5][7]

Рекомендации

  1. ^ а б c Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  2. ^ «SU-AXA - Boeing 707-366C, MSN 20763» (на русском). OneSpotter.com. Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 3 сентября 2014.
  3. ^ «Катастрофа Boeing 707 в Бангкоке: 73 убитых». B3A Архив авиационных происшествий. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 3 сентября 2014.
  4. ^ «Анализ преимуществ систем орошения кабины и улучшенной защиты фюзеляжа от прожога» (PDF). Группа регулирования безопасности. 7 апреля 2003 г. с. 72. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2011 г.. Получено 3 сентября 2014.
  5. ^ а б "Крушение авиалайнера в Бангкоке в 1976 году официально признано виновным в ошибке пилота". Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1978 г.
  6. ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание. Патрик Стивенс Лимитед. п. 139.
  7. ^ "Краткое описание аварии". AirDisaster.com. Получено 3 сентября 2014.