Эдмунд Румплер - Edmund Rumpler

Хельмут Хирт (В центре) и Румплер (справа) 1911 г.
Мемориальная доска в Берлине
Tropfenwagen

Эдмунд Элиас Румплер (4 января 1872 г. - 7 сентября 1940 г.) Австрийский автомобильный и авиаконструктор.

Рожден в Вена, тогда Австро-Венгерская империя (сейчас Австрия),[1] он работал в основном в Германии.[2] Автомобильный инженер по образованию, сотрудничал с Ганс Ледвинка во-первых Татра машина (в то время называлась Нессельсдорфер-Вагенбау), Präsident, в 1897 г.[1]

К 30 годам, в 1902 году,[нужна цитата ] он ушел Daimler[1] стать техническим директором Адлер.[2] Он разработал первый немецкий двигатель с двигателем и коробка передач как единица в Адлере.[1] В следующем году он запатентованный а качающаяся ось задний приостановка система[2] (идея позже принята Фердинанд Порше для KdF Wagen и Порше 356, а также Chevrolet для Corvair ).

В Братья Райт обратил внимание Румплера на авиацию. Он ушел из Адлера в 1907 году,[1] а в 1910 г., копируя земляка Иго Этрих с Таубе, Rumpler стал первым производителем самолетов в Германии.[2]

Румплер продолжал интересоваться автомобилями, и после Первая мировая война, он применил самолет рационализация к машине, строя Tropfenwagen (Нем., "Машина падения")[2] в Берлин.[1] Серийная модель произвела фурор на выставке 1921 г. Берлинский автосалон.[2] Усилиями Румплера был получен автомобиль с поразительно низкой Cш всего 0,28 (при испытаниях в 1979 г.);[2] то Fiat Балилла периода, напротив, было 0,60.[3]

Дизайн Румплера вдохновил на создание Benz 1923 года. Tropfenwagen (в котором использовалось практически неизменное шасси Rumpler)[1] и Авто Союз (также частично построен инженерами Rumpler)[1] Гран При гонщики.

Румплера Tropfenwagen не имел коммерческого успеха, и только 100 Tropfenwagen были построены, только два из которых сохранились. Румплер вернулся в самолет.[4]

Потому что Румплер был Еврейский, он был заключен в тюрьму после Адольф Гитлер пришел к власти в 1933 году, и его карьера была разрушена, хотя вскоре он был освобожден. Он умер в Züsow Германия в 1940 г. и Нацисты уничтожил его записи.[4]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час Мудрый 1974, 1964 стр.
  2. ^ а б c d е ж грамм Лион 1988, стр.73
  3. ^ Setright 1974, стр.38.
  4. ^ а б Лион 1988, стр.74

Источники

  • Лион, Пит. «10 лучших опережающих время машин». Автомобиль и водитель, 1/88, стр. 73–4.
  • Сетрайт, Л. Дж. К. "Аэродинамика: поиск правильной формы кузова автомобиля", в Northey, Tom, ed. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), т. 1, стр. 38.
  • Мудрый, Дэвид Берджесс. «Румплер: один самолет, который никогда не летал», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), т. 17, стр. 1964 г.