East Lancs Greenway - East Lancs Greenway
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| East Lancs Greenway | |
|---|---|
 Чилтерн Ровер Зеленый путь | |
| Обзор | |
| Производитель | Строительные компании Восточного Ланкашира |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1-2 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Шасси | интеграл |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Гарднер 6HLXB |
В East Lancs Greenway, или же National Greenway, это тип автобуса, который перестраивается Строительные компании Восточного Ланкашира из Leyland National одноэтажный автобус.
История
Первый Greenway появился в конце 1991 года. Его задумал Лондон и кантри, которая в то время была частью Drawlane Group, которая владела Восточный Ланк. L&C начала совместное предприятие с East Lancs. Идея заключалась в том, чтобы дать некоторые Leyland Nationals, из которых в Лондоне и Кантри все еще было немало, перестроенных в середине жизни. Инженерные работы были выполнены компанией London & Country на Рейгейт, затем автобусы отправили в Блэкберн на замену кузова. Вскоре компания East Lancs получила широкое распространение. Многие операторы оказались в той же ситуации, что и Лондон и Кантри. Поскольку Leyland National имела усовершенствованную целостную структуру, которая в целом оставалась надежной, было решено, что восстановление будет для них экономически эффективным вариантом. Проект длился около четырех лет, последняя из 176 Greenways была введена в эксплуатацию в начале 1996 года. Еще одним крупным заказчиком был Лондонский генерал, для Красная стрелка сеть в Центральный Лондон.[1][2][3]
В программу восстановления были включены многие различные типы National:
- Mk 1 и Mk 2
- 10,3 м и 11,3 м
- Оригинал, серия A и серия B
- Варианты стандартного и пригородного автобусов
- Одно- и двухдверные
Однако, помимо длины, эти различия между прибывающими транспортными средствами практически не повлияли на конечный продукт, так как каждое транспортное средство было разобрано до самой гладкой катящейся оболочки, которая была перекомпонована и снабжена новыми окнами, передней и задней частью, а также полный салон новый. Двигатель заменен на горизонтально установленный, отремонтированный. Гарднер 6HLXB, которого больше не было в новых автобусах, поскольку он не соответствовал новым европейским нормам.
Несмотря на обширный характер перестройки, транспортные средства могли сохранить свою первоначальную идентичность, и некоторые из них это сделали. Тем не менее, многие операторы предпочли применить «заветные» регистрации (в основном северные ирландцы), не желая делать слишком очевидным, что то, что может показаться совершенно новым автобусом, на самом деле может быть возрастом от девяти до 21 года.
Внешность
Гринуэй обязательно сохранил основную форму Leyland National. Новые боковые окна были отличительной формы с квадратными верхними углами и закругленными нижними углами. Обшивка была более гладкой, чем у оригинальной модели National. В большинстве экземпляров были установлены новые двери с двумя вместо четырех створок. На крыше была выброшена знакомая «капсула» National, в которой размещалось отопительное и вентиляционное оборудование.
Были установлены две различные конструкции передней части. У первого были плоские ветровые стекла, состоящие из двух частей, которые сходились в небольшой точке в центре. EL2000 -стильные фары с отдельными индикаторами вверху и неглубоким однотонным бампером. Второй (и более распространенный) имел изогнутое ветровое стекло, состоящее из двух частей, с ровной верхней частью, решетчатую решетку, соответствующую высоте фар, индикаторы в окантовке фар и заметно более толстый бампер. Оба стиля ветрового стекла имели фары.
Также были установлены две различные конструкции задней части. Более распространенной была задняя часть EL2000 с высоко расположенным задним стеклом. Альтернативный стиль, используемый на лондонских транспортных средствах, имел заднее окно примерно на той же высоте, что и оригинал, и место в бампере для номерных знаков. У некоторых был ящик номера заднего маршрута под окном, у некоторых был внутренний ящик внутри окна.
Именование
Хотя обычно он известен как Greenway, первый образец появился в рекламных целях с National Greenway брендинг.
Рекомендации
- ^ Омоложение для атлантов Коммерческий мотор 11 июля 1991 г.
- ^ E Lancs модернизирует кузова Red Arrow Коммерческий мотор 15 октября 1992 г.
- ^ Зеленая программа Гринуэй 359
внешняя ссылка
СМИ, связанные с East Lancs Greenway в Wikimedia Commons- Технические характеристики Greenway
СМИ, связанные с 