Граф Сент-Винсент (корабль Gatcombe 1798 года) - Earl St Vincent (1798 Gatcombe ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Эрл Сент-Винсент (корабль).
История
Гражданский флаг Соединенного Королевства
Имя:Граф Сент-Винсент
Тезка:Джон Джервис, первый граф Сент-Винсент
Владелец:
  • 1798: Уэйд и Ко.
  • 1803: R.H. Главный[1]
Строитель:Гэткомб, Глостершир, на Река Северн[Примечание 1]
Запущено:1798
Судьба:В плену 1806 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:270,[2] или 281,[3][1] или 341[5] (бм )
Движение:Паруса
Вооружение:
  • 1799 г .: 10 9-фунтовых пушек + 2 6-фунтовых пушки + 4 18-фунтовых орудия. карронады
  • 1802 год: 12 9-фунтовых пушек + 4 18-фунтовых карронады[2]

Граф Сент-Винсент был спущен на воду в 1798 году в Гэткомбе, на Северне. Первоначально она торговала между Бристолем и Ямайкой. Затем он совершил один рейс в качестве «дополнительного корабля», то есть по чартеру, для британцев. Ост-Индская компания (EIC). По возвращении она снова торговала с Вест-Индией, пока не была захвачена в 1806 году.

Карьера

Граф Сент-Винсент входит Регистр Ллойда в 1798 г. с П. Уэйдом, хозяином и владельцем, и торговлей Бристоль - Ямайка.[3] Оно было спроектировано как скоростное пакетное судно.[1]

П. Уэйд приобрел каперское письмо.[6] В сентябре 1799 года ее владельцы рекламировали ее как плывущую из Бристоля на Ямайку с капитаном П. Уэйдом, но затем в декабре они выставили ее на продажу. Уэйд купил Граф Сент-Винсент а в январе 1800 г. рекламировал ее как плывущую на Мадейру и Ямайку с капитаном Робертом Уильямсом. Затем она, по-видимому, отплыла в Вест-Индию и обратно в Лондон.[7]

В 1800 году EIC зафрахтовал Граф Сент-Винсент для путешествия в Индию и обратно. Г-да Принцип и Сондерс предложили ей привезти рис из Бенгалии в EIC. Он был одним из 28 судов, которые отправились в эту миссию с декабря 1800 года по февраль 1801 года.[5]

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1800–1802 гг.)

Капитан Ричард Уильямс отплыл из Спитхеда 30 декабря 1800 года в Бенгалию. Он прибыл в Калькутта 24 мая 1801 г., направляясь домой, она была в Сугор 8 августа и прибыл в Дауны 26 января 1802 г.[8]

В 1802 году он снова отплыл в Вест-Индию и обратно. В январе 1803 года Ричард Акраман выставил ее на продажу. Ее новый владелец, Р. Х. Мейджор, переместил свой реестр на Лондон, поскольку она оставила Бристольские записи.[7] Затем Майор плавал между Лондоном и Вест-Индией. Возможно, он продал Граф Сент-Винсент компании Hopper and Co., до того, как ее приобрела E. Major & Co.

Судьба

В Утренняя хроника сообщил, что «граф Сент-Винсент, Робли, от Шилдса до Ямайки, взят и доставлен в Рошель».[9] Оба Регистр судоходства (1806) и Регистр Ллойда (1807 г.) есть запись «захвачена» ее именем.[10][4]

Два источника для таблицы ниже (Регистр Ллойда и Регистр судоходства) согласен в общих чертах, но есть расхождения. Реестры публикуются в разное время и точны только в той степени, в которой владельцы информации стараются предоставить.

ГодМастерВладелецСделкаИсточникМастерВладелецСделкаИсточник
1799УильямсП. УэйдБристоль — ЯмайкаРегистр ЛлойдаРегистр судоходства
Еще не опубликовано
1800УильямсУэйд и Ко.Бристоль — ЯмайкаРегистр ЛлойдаУильямсУэйд и Ко.Бристоль — ЯмайкаРегистр судоходства
1801П. Уэйд
Р. Уильямс		Уэйд и Ко.Бристоль — Ямайка
Лондон — Индия		Регистр ЛлойдаУильямсУэйд и Ко.Бристоль — ЯмайкаРегистр судоходства
1802Р. УильямсУэйд и Ко.Лондон — Индия
Лондон - Гондурас		Регистр ЛлойдаУильямс
Дж. Гарднер		Уэйд и Ко.Лондон — Индия
Лондон - Гондурас		Регистр судоходства[2]
1803Уильямс
Р. Х. Майор		Уэйд и Ко.
Capt. & Co.		Гондурас - Корк
Лондон - Гондурас		Регистр ЛлойдаРегистр судоходства
Нет в наличии
1804Б. Б. МайорХоппер и Ко.Корк — Лондон
Лондон — Сент-Винсент		Регистр ЛлойдаЭ. МайорCapt. & Co.Лондон — Юкатан
Лондон — Сент-Винсент		Регистр судоходства
1805Б. Б. Майор
Робли		Хоппер и Ко.Лондон — Сент-ВинсентРегистр ЛлойдаЭ. МайорCapt. & Co.Лондон — Сент-ВинсентРегистр судоходства
1806Дж. РоблиMajor & Co.Лондон — Сент-ВинсентРегистр ЛлойдаЭ. МайорCapt. & Co.Лондон — ЯмайкаРегистр судоходства[10]
1807Дж. РоблиMajor & Co.Лондон — Сент-ВинсентРегистр Ллойда[4]Регистр судоходства
Нет в наличии

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Это необычное место для судостроения. В результате Регистр судоходства первоначально называл его "Gtnbg", исправив его на "Gtcmb",[2] и Регистр Ллойда начался с "Gtcmb",[3] позже поменял на "Северн".[4]

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 230.
  2. ^ а б c d Регистр судоходства (1802), Seq.№E47.
  3. ^ а б c Регистр Ллойда (1798), Seq. №E429.
  4. ^ а б c Регистр Ллойда (1807), Seq.№E49.
  5. ^ а б Харди (1800), п. 217.
  6. ^ Пауэлл (1930), п. 304.
  7. ^ а б Фарр (1950), п. 228.
  8. ^ Британская библиотека: Граф Сент-Винсент (2).
  9. ^ Утренняя хроника, 20 февраля 1806 г., стр.3.
  10. ^ а б Регистр судоходства (1806), Seq. №55.

использованная литература

  • Пауэлл, Джон Уильямс Дамер (1930). Бристольские каперы и военные корабли. J.W. Эроусмит: Бристоль.
  • Фарр, Грэм Э., изд. (1950). Рекорды Bristol Ships, 1800-1838 (суда более 150 тонн). 15. Бристольское общество звукозаписи.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие собственники, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.