Эффект Этвёша - Eötvös effect

Об эксперименте по проверке равенства гравитационной и инертной масс см. Эксперимент Этвёша.

В Эффект Этвёша изменение воспринимаемого гравитационный сила, вызванная изменением центробежной ускорение в результате движения на восток или запад скорость. При движении на восток объект угловая скорость увеличивается (в дополнение к Вращение Земли ), и, следовательно, центробежная сила также увеличивается, вызывая ощутимое уменьшение силы тяжести.

В начале 1900-х (десятилетие) немецкая группа из Института Геодезия в Потсдам проводил гравиметрические измерения на движущихся судах в Атлантический, Индийский, и Тихий океан океаны. Изучая их результаты, венгерский дворянин и физик барон Роланд фон Этвеш (Лоранд Этвеш ) заметил, что показания были ниже, когда лодка двигалась на восток, и выше, когда она двигалась на запад. Он определил, что это в первую очередь следствие вращения Земли. В 1908 г. были произведены новые измерения в Черное море на двух кораблях, один двигался на восток, а другой на запад. Результаты подтвердили утверждение Этвёша. С тех пор геодезисты используют следующую формулу для корректировки скорости относительно Земли во время измерения.

${displaystyle a_{r}=2Omega ucos phi +{frac {u^{2}+v^{2}}{R}}.}$

Здесь,

${displaystyle a_{r}}$ относительное ускорение

${displaystyle Omega }$ скорость вращения Земли

${displaystyle u}$ - скорость в продольном направлении (восток-запад)

${displaystyle phi }$ это широта, на которой производятся измерения.

${displaystyle v}$ скорость в широтном направлении (север-юг)

${displaystyle R}$ это радиус Земли

Первое слагаемое в формуле 2Ωu cos (φ) соответствует эффекту Этвёша. Второй член - это уточнение, которое при нормальных обстоятельствах намного меньше, чем эффект Этвёша.

Физическое объяснение

Самый распространенный дизайн для гравиметр для полевых работ - пружинная конструкция; пружина, которая удерживает внутренний вес. Подвешивающая сила, создаваемая пружиной, противодействует силе тяжести. Правильно изготовленная пружина обладает тем свойством, что величина силы, оказываемой пружиной, пропорциональна вытяжению пружины из ее положения равновесия (Закон Гука ). Чем сильнее эффективная гравитация в конкретном месте, тем больше растягивается пружина; пружина достигает длины, на которой поддерживается внутренний вес. Кроме того, движущиеся части гравиметра будут амортизированы, чтобы сделать его менее восприимчивым к внешним воздействиям, таким как вибрация.

Для расчетов предполагается, что внутренний вес часто имеет массу килограммов (10 кг; 10 000 г). Предполагается, что для осмотра используется метод транспортировки, обеспечивающий хорошую скорость при очень плавном движении: дирижабль. Пусть крейсерская скорость дирижабля составляет 25 метров в секунду (90 км / ч; 56 миль в час).

Движение по экватору

График силы, испытываемой 10-килограммовым объектом, в зависимости от его скорости, движущейся вдоль экватора Земли (измеренной во вращающейся системе координат). (Положительная сила на графике направлена ​​вверх. Положительная скорость направлена ​​на восток, а отрицательная скорость направлена ​​на запад).

Чтобы рассчитать, что требуется для нейтрального подвешивания внутреннего веса гравиметра, когда он неподвижен по отношению к Земле, необходимо принять во внимание вращение Земли. На экваторе скорость поверхности Земли составляет около 465 метров в секунду (1674 км / ч; 1040 миль в час). Величина центростремительной силы, необходимая для того, чтобы заставить объект двигаться по круговой траектории с радиусом 6378 километров (экваториальный угол Земли). радиус) при 465 м / с составляет около 0,034 ньютона на килограмм массы. Для внутреннего веса в 10 000 грамм это составляет около 0,34 ньютона. Необходимая сила подвески равна массе внутреннего веса (умноженной на ускорение свободного падения) за вычетом этих 0,34 ньютона. Другими словами: у любого объекта, вращающегося вместе с Землей на экваторе, измеренный вес уменьшается на 0,34 процента благодаря вращению Земли.

При крейсерской скорости 10 м / с на восток общая скорость становится 465 + 10 = 475 м / с, что требует центростремительной силы около 0,0354 ньютона на килограмм. При крейсерской скорости 10 м / с на западе чистая скорость составляет 465-10 = 455 м / с, что требует около 0,0325 ньютона на килограмм. Таким образом, если внутренний вес находится в нейтральном подвешенном состоянии во время крейсерского плавания на восток, после изменения курса он больше не будет находиться в нейтральном подвешенном состоянии: кажущаяся масса внутреннего веса в 10 000 граммов увеличится примерно на 3 грамма, а пружина гравиметра должна выдвинуться. еще несколько, чтобы приспособить этот больший вес.

В высокопроизводительных метеорологических моделях этот эффект необходимо учитывать в наземном масштабе. Воздушные массы со значительной скоростью относительно Земли имеют тенденцию мигрировать к другому высота, и когда требования к точности жесткие, это необходимо учитывать.

Вывод формулы для упрощенного случая

Вывод формулы движения по экватору.

Удобной системой координат в этой ситуации является инерциальная система координат, которая движется вместе с центром масс Земли. Тогда верно следующее: объекты, которые покоятся на поверхности Земли и вращаются вместе с Землей, вращаются вокруг оси Земли, поэтому они находятся в центростремительном ускорении относительно этой инерциальной системы координат.

Исследуется разница в центростремительном ускорении дирижабля, находящегося в неподвижном состоянии относительно Земли, и имеющего скорость относительно Земли. Следующий вывод предназначен исключительно для движения в направлении восток-запад или запад-восток.

Обозначение:

${displaystyle a_{u}}$ - полное центростремительное ускорение при движении по поверхности Земли.

${displaystyle a_{s}}$ - центростремительное ускорение в неподвижном состоянии относительно Земли.

${displaystyle Omega }$ угловая скорость Земли: один оборот на Сидерический день.

${displaystyle omega _{r}}$ - угловая скорость дирижабля относительно угловой скорости Земли.

${displaystyle left(Omega +omega _{r}ight)}$ - полная угловая скорость дирижабля.

${displaystyle u=omega _{r}R}$ - скорость дирижабля (скорость относительно Земли).

${displaystyle R}$ - радиус Земли.

${displaystyle {egin{aligned}a_{r}&=a_{u}-a_{s}&=left(Omega +omega _{r}ight)^{2}R-Omega ^{2}R&=Omega ^{2}R+2Omega omega _{r}R+omega _{r}^{2}R-Omega ^{2}R&=2Omega omega _{r}R+omega _{r}^{2}R&=2Omega u+{frac {u^{2}}{R}}end{aligned}}}$

Нетрудно заметить, что приведенная выше формула движения вдоль экватора следует из более общего уравнения, приведенного ниже, для любой широты, где вдоль экватора v = 0,0 и ${displaystyle cos phi =1.0}$

${displaystyle a_{r}=2Omega ucos phi +{frac {u^{2}+v^{2}}{R}}}$

Второй член представляет собой необходимое центростремительное ускорение чтобы дирижабль следил за кривизной Земли. Он не зависит ни от вращения Земли, ни от направления движения. Например, когда самолет с гравиметрическими приборами летит над одним из полюсов на постоянной высоте, траектория самолета повторяет кривизну земли. Первый член в формуле равен нулю, потому что косинус угла равен нулю, а второй член представляет собой центростремительное ускорение, соответствующее кривизне поверхности Земли.

Объяснение косинуса в первом члене

Сила тяжести и нормальная сила. Результирующая сила действует как требуемая центростремительная сила.

Математический вывод для эффекта Этвёша для движения вдоль экватора объясняет множитель 2 в первом члене формулы поправки Этвёша. Остается объяснить косинус-фактор.

Из-за своего вращения Земля не имеет сферической формы, есть Экваториальная выпуклость. Сила тяжести направлена ​​к центру Земли. В нормальная сила перпендикулярно локальной поверхности.

На полюсах и на экваторе сила тяжести и нормальная сила прямо противоположны. На любой другой широте они не совсем противоположны, поэтому существует равнодействующая сила, действующая по направлению к оси Земли. На каждой широте существует точно такая центростремительная сила, которая необходима для поддержания равномерной толщины атмосферного слоя. (Твердая Земля пластична. Когда форма твердой Земли не полностью находится в равновесии с ее скоростью вращения, тогда напряжение сдвига деформирует твердую Землю в течение миллионов лет, пока не разрешится напряжение сдвига.)

Опять же, пример с дирижаблем удобен для обсуждения действующих сил. Когда дирижабль имеет скорость относительно Земли в широтном направлении, тогда вес дирижабля не такой, как когда дирижабль неподвижен по отношению к Земле.

Если дирижабль движется со скоростью на восток, то он в некотором смысле «ускоряется». Ситуация сравнима с гоночным автомобилем на трассе с наклоном на чрезвычайно скользкой дороге. Если гоночный автомобиль едет слишком быстро, он будет широко заносить. Для дирижабля в полете это означает уменьшение веса по сравнению с весом в неподвижном состоянии относительно Земли.

Если дирижабль движется на запад, то ситуация похожа на гоночную машину, движущуюся по круговой трассе с наклоном слишком медленно: на скользкой поверхности машина резко упадет. Для дирижабля это означает увеличение веса.

Первый член эффекта Этвеша пропорционален компоненту требуемой центростремительной силы, перпендикулярной локальной поверхности Земли, и, таким образом, описывается законом косинуса: чем ближе к экватору, тем сильнее эффект.

Движение по 60 градусам широты

Эффект Этвёша для объекта, движущегося на восток вдоль 60 градусов широты. Объект стремится удаляться от оси Земли.

Эффект Этвёша для объекта, движущегося на запад вдоль 60 градусов широты. Объект имеет тенденцию притягиваться к оси Земли.

Снова используется тот же гравиметр, его внутренний вес составляет 10 000 граммов.

Расчет снижения веса при неподвижном состоянии относительно Земли:
Объект, расположенный на 60 градусах широты и движущийся вместе с Землей, движется по круговой траектории с радиусом около 3190 километров и скоростью около 233 м / с. Эта круговая траектория требует центростремительной силы около 0,017 ньютона на каждый килограмм массы; 0,17 ньютона на внутренний вес в 10 000 грамм. На широте 60 градусов компонент, перпендикулярный местной поверхности (местной вертикали), составляет половину полной силы. Следовательно, на 60 градусах широты вес любого объекта, движущегося вместе с Землей, уменьшается примерно на 0,08 процента благодаря вращению Земли.

Расчет эффекта Этвёша:
Когда дирижабль движется со скоростью 25 м / с на восток, общая скорость становится 233 + 25 = 258 м / с, что требует центростремительной силы около 0,208 ньютона; местная вертикальная составляющая около 0,104 ньютона. При крейсерской скорости 25 м / с на запад общая скорость становится 233-25 = 208 м / с, что требует центростремительной силы около 0,135 ньютона; местная вертикальная составляющая около 0,068 ньютона. Следовательно, на 60 градусах широты разница до и после разворота внутреннего веса 10 000 грамм составляет 4 грамма измеренного веса. (В народе говорят, что вес - это сила, измеряемая в ньютонах, а не в граммах.)

На диаграммах также показан компонент в направлении, параллельном локальной поверхности. В метеорология И в океанография, эффекты компонента, параллельного локальной поверхности, принято называть Эффект Кориолиса.

Рекомендации

• Эффект Кориолиса PDF-файл. 870 КБ 17 стр. Общее обсуждение метеорологом Андерсом Перссоном различных аспектов геофизики, охватывающее эффект Кориолиса, учитываемый в метеорологии и океанографии, эффект Этвёша, маятник Фуко и колонки Тейлора.

внешняя ссылка

• В 1915 году Этвеш построил настольное устройство что демонстрирует эффект Этвёша. Устройство среди других инструментов выставлено в небольшом музее, посвященном работе и жизни Этвёша.
• Увеличенное изображение настольного устройства с сайта музея.