Международный аэропорт Дурбан - Durban International Airport

Эта статья об аэропорте, который больше не используется для коммерческих перевозок. Информацию о текущем коммерческом аэропорту Дурбана см. Международный аэропорт имени короля Шаки.

Международный аэропорт Дурбан
Аэропорт Дурбана.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенные (временные)
ОператорЮжноафриканские ВВС
Место расположенияДурбан, Южная Африка
ВысотаAMSL29 футов / 9 м
Координаты29 ° 58′07 ″ ю.ш. 030 ° 56′52 ″ в.д. / 29,96861 ° ю.ш.30,94778 ° в. / -29.96861; 30.94778Координаты: 29 ° 58′07 ″ ю.ш. 030 ° 56′52 ″ в.д. / 29,96861 ° ю.ш.30,94778 ° в. / -29.96861; 30.94778
карта
FADN расположен в Дурбане.
FADN
FADN
Расположение в столичном районе Дурбана
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
06/248,0002,439Асфальтированный
Статистика (1951-2010)
Пассажиры254,904,740

Международный аэропорт Дурбан (ранее Луи Бота Аэропорт) был международным аэропортом Дурбан с 1951 по 2010 год, когда он был заменен на Международный аэропорт имени короля Шаки, 60 километров (37 миль) к северу. Аэропорт совмещен с AFB Дурбан.

История

Аэропорт был открыт в 1951 году, заменив собой Стэмфорд Хилл Аэродром.[1] Первоначальное название аэропорта было Луи Бота Интернационал, названный в честь государственного деятеля ЮАР. Аэропорт сохранял это название до 1994 года, когда политические изменения, произошедшие в этом году в Южной Африке, привели к изменению названия на Международный аэропорт Дурбана. Хотя аэропорт хорошо обслуживал внутренний рынок, аэропорт страдал от низкого количества международных пассажиров и взлетно-посадочной полосы, которая была слишком короткой для полной загрузки. Боинг 747 взлететь.[2] Из-за короткой взлетно-посадочной полосы и политики узлов и спиц, принятой в 1990-х годах (предпочтение Международный аэропорт О. Р. Тамбо в Йоханнесбург ), Дурбан потерял почти весь свой международный трафик.

Планы перенести аэропорт в Ла Мерси, примерно в 60 км (37 миль) к северу от международного аэропорта Дурбана, предлагались и откладывались много раз в период с 1970-х по 2007 год,[3] до строительства того, что должно было стать Международный аэропорт имени короля Шаки началось в сентябре 2007 года.[4] Строительство нового аэропорта было завершено в 2010 году. Международный аэропорт Дурбана выполнил свой последний рейс 30 апреля 2010 года, а все рейсы были переведены в международный аэропорт имени короля Шаки за одну ночь.[5]

Несчастные случаи и происшествия

  • 30 июня 1962 г. Дуглас DC-4 (регистрация ZS-BMH), работающая по расписанию Южноафриканские авиалинии бегство из Йоханнесбург к Дурбан столкнулся с Южноафриканские ВВС Гарвардский тренер. DC-4 совершил успешную аварийную посадку с 46 пассажирами и 5 членами экипажа; Гарвардский тренер потерпел крушение, и его команда из двух человек прыгнула с парашютом в безопасное место. Впоследствии DC-4 был отремонтирован.[6]
  • 28 декабря 1973 г. Дуглас DC-3 (регистрационный номер ZS-DAK), эксплуатируемый исполнительными фондами, потерял оба двигателя при выходе на конечный этап захода на посадку и бросил самолет в Индийском океане. Один пассажир утонул из 22 пассажиров и 3 членов экипажа.[7]
  • 26 ноября 1981 г. угнанный самолет Air India B707-300 (регистрационный VT-DVB) был вынужден совершить посадку в аэропорту. Самолет был угнан наемниками, спасавшимися от неудавшегося переворота на Сейшельских островах. После освобождения 79 пассажиров и членов экипажа наемники сдались.[8]
  • 18 июня 2008 г. British Airways Боинг 737-200 регистрации ЗС-ОКД (управляется Comair ), действующий как Рейс 6203 из Йоханнесбург, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в неблагоприятных погодных условиях. Сообщается, что самолет врезался в мокрый участок на взлетно-посадочной полосе, что привело к заносу и в результате врезания правой стойки шасси в окружающую землю. В результате инцидента аэропорт был закрыт для прилета и вылета на несколько часов. Все 87 пассажиров и шесть членов экипажа спаслись без серьезных травм.[9]
  • 24 сентября 2009 г. Рейс 8911 Airlink разбился в пригороде Меребанк вскоре после взлета из международного аэропорта Дурбана, его экипаж из трех человек и один человек были ранены на земле, после чего пилот скончался от полученных травм в больнице.[10][11]

Планы

Аэропорт использовался Южноафриканские ВВС и Полицейское авиационное крыло вовремя Чемпионат мира по футболу 2010 года, перед выводом из эксплуатации.[5]

Хотя в настоящее время неясно, каким будет будущее использование территории аэропорта, многие ожидают, что она будет использоваться для будущего промышленного развития. Участок расположен на большом участке ровной земли в Южный промышленный бассейн Дурбана, который уже является домом для большей части тяжелой промышленности города; Учитывая, что Дурбан обычно очень холмистый, такой большой плоский участок идеально подходит для будущего промышленного развития, расширения порта или того и другого.[12][13] Право собственности на аэропорт перешло от Компания аэропортов ЮАР к Транснет в 2012 г. - на строительство порта-землерой.[14] В 2017 году сообщалось, что планы по отвалу порта[15] был отложен до «как минимум 2030».[16]

При планировании и строительстве KSIA не было предусмотрено никаких средств для размещения Южноафриканские ВВС база в DIA, таким образом AFB Дурбан, 15-я эскадрилья и соответствующие вспомогательные подразделения все еще работают из этого аэропорта.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «История авиации в Дурбане». Факты о Дурбане. Получено 30 апреля 2010.
  2. ^ Институт природных ресурсов (август 2007 г.). «Глава 18 - Альтернатива: модернизация и расширение международного аэропорта Дурбана» (PDF). Отчет об оценке воздействия на окружающую среду. Информационный центр оценки воздействия на окружающую среду Dube TradePort. Получено 9 декабря 2008.[мертвая ссылка ]
  3. ^ Найду, Сурен (21 июня 2007 г.). «Новый аэропорт Дурбана ждет зеленого света». ИОЛ.
  4. ^ Хилл, Мэтью (14 сентября 2007 г.). «Строительство начинается в новом аэропорту Дурбана, несмотря на юридические проблемы». Новости машиностроения. Получено 15 октября 2008.
  5. ^ а б «Король Шака встречает первый самолет». ИОЛ. 30 апреля 2010 г.. Получено 30 апреля 2010.
  6. ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-4-1009 ZS-BMH Дурбан". Сеть авиационной безопасности. 3 июня 2009 г.. Получено 3 июн 2009.
  7. ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-49E (DC-3DST-144) ZS-DAK Durban». Сеть авиационной безопасности. 20 июня 2004 г.. Получено 3 июн 2009.
  8. ^ «Наемники, спасающиеся от неудавшегося переворота на Сейшельских островах». UPI. 26 ноября 1981 г.. Получено 13 июн 2019.
  9. ^ "Это было довольно страшно". ИОЛ. 19 июня 2008 г.. Получено 20 июн 2008.
  10. ^ «Крушение самолета объявлено аварийным». ИОЛ. 24 сентября 2009 г.. Получено 24 сентября 2009.
  11. ^ Уэст, Эдвард (13 февраля 2007 г.). «Toyota рассматривает аэропорт Дурбана для реализации плана роста». Рабочий день. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.
  12. ^ Хилл, Мэтью (19 апреля 2010 г.). «Транснет все еще думает о преобразовании аэропорта Дурбана в морской порт». Новости машиностроения. Получено 30 апреля 2010.
  13. ^ «Transnet покупает землю в Дурбане | Бизнес-отчет IOL». Получено 24 августа 2018.
  14. ^ Кремер, Теренс. «TNPA увеличит вместимость контейнеров в порту Дурбана, так как отключает порт для выкапывания». Новости машиностроения. Получено 24 августа 2018.
  15. ^ «Порт для раскопок запрещен до 2030 года | South Coast Sun». Южное побережье Солнца. 17 февраля 2017 г.. Получено 24 августа 2018.

внешняя ссылка