Дублин (Корабль 1784 г.) - Dublin (1784 EIC ship)

История
Энсин Ост-Индской компанииВеликобритания
Имя:Дублин
Тезка:Дублин
Владелец:Джон Клементс
Строитель:Уэллс, Дептфорд[1]
Запущено:1784[1]
Судьба:Продано 1800; потерян вскоре после этого
Общие характеристики
Тонны нагрузки:785, 786,[2][3] или 786​21⁄94[1] (бм )
Длина:
  • В целом: 145 футов 1 1⁄2 в (44,2 м)
  • Киль: 117 футов 11 3⁄4 в (36,0 м) (киль)
Луч:34 футов 4 3⁄4 в (10,5 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:90[2]
Вооружение:26 × 9 и 4-фунтовые пушки[2]
Примечания:Три колоды

Дублин был запущен в 1784 году как Восточно-индийский. Она совершила шесть рейсов за британцами. Ост-Индская компания (EIC) в Индию и Китай. Во время своего последнего рейса на EIC она отбила деревенский корабль. Ее владельцы продали Дублин в 1800 году, и она стала Вест-индийский, но, видимо, потерялась во время своего первого рейса.

Карьера

Рейс EIC №1 (1785–1786): Капитан Уильям Смит отплыл из Даунс 11 февраля 1785 г. Мадрас и Бенгалия. В марте Дублин был в Мадейра и 5 июля в Ложный залив. Она достигла Мадраса 20 сентября и прибыла в Diamond Harbor 12 ноября. Возвращаясь домой, она была в Kedgeree 8 января 1786 г. и снова 14 июня в Ложной бухте. Она достигла Святой Елены 18 июля и вернемся в Даунс 28 сентября.[3]

Рейс EIC № 2 (1788–1789): Капитан Смит отплыл из Даунса 4 апреля 1788 года, направляясь в Бомбей и Бенгалия. Дублин был в Simon's Bay 13 июня и 3 августа достигли Бомбея. Она прибыла в Мадрас 4 октября и прибыла в Даймонд-Харбор 9 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугор 3 февраля 1789 года. Она снова была в Мадрасе 16 марта, достигла острова Святой Елены 24 июня и прибыла в Лонг Рич 28 августа.[3]

Рейс EIC № 3 (1791–1793): Капитан Смит отплыл из Даунса 3 мая 1791 года в Мадрас. Бомбей, и Китай. Дублин достиг Мадраса 16 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 8 сентября. Затем она отплыла в Бомбей. Она была в Калпи 16 октября, Андженго 22 ноября, Кочин 24 ноября, и Tellicherry 29 ноября. Она прибыла в Бомбей 12 декабря. Она снова отплыла в Бенгалию, остановившись в Cannanore 22 января 1792 г., Кочин 27 января и Мадрас 24 февраля. Она прибыла в Даймонд-Харбор 15 марта, но вернулась в Бомбей 23 июня. Она отплыла в Китай, достигнув Малакка 8 сентября и прибытие в Якорная стоянка Вампоа 23 октября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 13 декабря прибыл на остров Святой Елены 27 марта 1793 г. и прибыл в Лонг-Рич 20 июня.[3] Затем она прошла капитальный ремонт.[4]

Рейс EIC № 4 (1794–1795): Война с Францией вспыхнул пока Дублин был почти дома в своем третьем плавании. Капитан Смит приобрел каперское письмо 29 ноября 1793 г.[2]

Британское правительство провело Дублин в Портсмуте вместе с 38 другими индейцами в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суда в мае 1794 года. £ 1500 человек за то, что задержали ее отправку в Индию на 72 дня.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Капитан Смит отплыл из Портсмута 2 мая в Мадрас и Китай. Дублин прибыл в Мадрас 11 сентября и Пенанг 22 октября. Она прибыла в Вампоа 23 января 1795 года. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 14 марта, достигла Малакки 26 апреля и Святой Елены 31 августа и прибыла в Лонг Рич 29 ноября.[3]

Рейс EIC № 5 (1796–1797): Капитан Смит отплыл из Портсмута 17 мая 1796 года в Мадрас и Бенгалию. Дублин достиг Мадраса 10 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 20 октября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 17 декабря и Point de Galle 29 января 1797 года. Он отплыл в Коломбо, прибыв туда 10 февраля и вернувшись в Пойнт-де-Галле 4 марта. Она достигла залива Саймона 12 июля и острова Святой Елены 11 сентября. Она прибыла в Лонг Рич 21 декабря.[3]

Рейс EIC № 5 (1798–1800): Капитан Роберт Рей получил каперскую грамоту 3 апреля 1798 года.[2] Он был первым офицером Дублин на ее двух предыдущих рейсах.[5] Он отплыл из Портсмута 29 апреля 1798 года в Китай и Мадрас. Дублин находился в Рио-де-Жанейро 6 июля, пересек Балийский пролив 27 сентября и прибыл в Вампу 23 ноября. Она отплыла в Мадрас, пересекла Вторую Бар 8 января 1799 г. и достигла Малакки 23 февраля. Нагоре 15 марта.[3]

19 марта Дублин отброшен Солиманы Капитан Хамед Пелли, мастер восьми орудий. Французский капер Heureux захватил Солиманы 4 марта у берегов Нагора.[Примечание 1] Четыре человека из ее команды ласкары сбежала, когда ее схватили. Солиманы на борту был призовой экипаж из семи французов и шведа. Она несла груз «всяких вещей» и направлялась на Маврикий, когда Дублин поймал ее после пятичасовой погони.[7]

Дублин прибыл в Мадрас 20 марта, где Рей сделал свой доклад. 26 марта Дублин была в Визагапатам, но вернулась в Мадрас 22 апреля. Она достигла 10 июня Масулипатам 10 июня и Визагапатам 14 июня. Она прибыла в Даймонд-Харбор 21 июня. Направляясь домой, она была в Сугоре 25 августа, снова в Мадрасе 23 сентября, и мыс Доброй надежды 30 декабря. Она достигла острова Святой Елены 28 января 1800 года и прибыла в Лонг Рич 1 июня.[3]

Судьба

Дублин был продан, чтобы стать Вест-индийский.[1] Она появилась в Регистр Ллойда (LR) в 1800 году с Диксоном, хозяином, Faith & Co., владельцем и торговым центром Лондон – Сент-Китс.[8] В Регистр судоходства для 1801 списка Дублин с той же информацией, за исключением того, что ее владельцем является Reeves & Co.[4]

Дублин как сообщается, потерялась во время своего первого рейса.[1]

Последний раз она указана в Регистр судоходства в 1802 г., а в Регистр Ллойда в 1806 г.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Возможно, это был капер Heureux введен в эксплуатацию на Иль-де-Франс в июле 1798 года под командованием известного корсара Жан-Мари Дутертр.[6]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Хакман (2001), стр. 91-2.
  2. ^ а б c d е "Марковское письмо, стр. 56 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 мая 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Британская библиотека:Дублин.
  4. ^ а б Регистр судоходства (1801), Seq.№311.
  5. ^ Харди (1811), стр. 163 и 176.
  6. ^ Демерлиак (1999), п. 310, № 2925.
  7. ^ Азиатский годовой регистр (1800), т. 1. С. 168.
  8. ^ LR (1800), "Д" Доп. страниц.

Рекомендации