Дуглас-роуд - Douglas Road

Для дороги района Майами см. Дуглас-роуд (Майами).
Маршрут Дуглас-роуд (участки воды - синий, участки суши - красный) и дорога Карибу (зеленый)

В Дуглас-роуд, он же Lillooet Trail, Харрисон Трейл или же Озёрный маршрут, был Золотая лихорадка -эра транспортный маршрут от Побережье Британской Колумбии к Интерьер (NB, другой маршрут, известный как Тропа Лиллоут, был Лиллоутская тропа крупного рогатого скота, который использовал тот же маршрут, но был построен 25 лет спустя). Считается, что более 30 000 человек прошли этот маршрут, хотя к концу 1860-х годов он был фактически заброшен из-за строительства Cariboo Wagon Road, который обошел регион.

История

Первоначально пройденный Компания Гудзонова залива сотрудников в 1828 г. HBC исследователь Александр Колфилд Андерсон в 1846 году этот маршрут активно использовался старателями, стремящимися избежать опасностей Каньон Фрейзер для доступа к золотоносным слиткам Fraser вокруг сегодняшнего Lillooet. Давление в пользу альтернативного маршрута к Верхнему Фрейзеру усилилось после Война в каньоне Фрейзер зимы 1859 г., и горняки опасались путешествовать по территории Нлака'памукс (Индейцы Томпсона), хотя война уже закончилась.

Тысячи людей уже прошли этот маршрут в кошмарных условиях, включая проливной дождь и еще более сильные заражения. комары, когда губернатор Сэр Джеймс Дуглас решил оформить маршрут, построив дорогу для фургонов над земельными участками, чтобы предотвратить голод среди тысяч людей, уже живущих в верхних слоях земли. Fraser. Как один из первых актов недавно инкорпорированного Колония Британской Колумбии Губернатор заказал строительство дороги в рамках необычной схемы развития дороги, согласно которой мужчины, желающие работать на дороге, вкладывали по двадцать пять долларов каждый, которые были возвращены товарами по достижении Кайуша (Lillooet ).

В 1858 году пятьсот человек в двух командах по двести пятьдесят человек - космополитическая смесь Британский, Американцы, Китайский, Мексиканцы, Скандинавы, Канакас (Гавайцы), Немцы и другие подписались на эту работу.[1] По окончании строительства разгорелись споры о том, насколько Порт Дуглас конец маршрута или более дорогие тарифы на Lillooet будет использоваться для получения обещанного возмещения. Губернатор окончательно остановился на более дешевом Порт Дуглас Цены.

Но строительные работы были в очень плохом состоянии, так что когда Инженерные войска Год спустя повторно исследовали маршрут, и он был непригоден для использования, а дополнительные государственные средства были направлены на его ремонт и улучшение, добавление мостов и спуск крутых холмов. Несмотря на их усилия, к 1861 году этот маршрут почти не использовался, хотя местные жители и случайные путешественники использовали его еще долгие годы. Обычный пароход обслуживание в и из Порт Дуглас прекратилось в 1890-х годах, хотя движение небольших пароходов по Андерсон и Сетонские озера продолжалось десятилетия спустя, закончившись Озеро Сетон только в 1950-е гг.

Маршрут

Начиная с Порт-Дугласа (ныне заброшенного) тропа вела к 25-мильному дому (заброшенному и потерянному). Оттуда тропа на лодке и по дороге вела в Порт-Пембертон. Затем тропа вела в Пембертон и делала широкий поворот в сторону Порт-Андерсона. оттуда еще одна вода по дороге шла прямо в Лиллоут. Там, где он соединялся со старой дорогой карибу.

Описание

Последний отрезок Дуглас-роуд, недалеко от Лиллоута, июнь 1910 г. (Фото: Фрэнк Суоннелл

Маршрут начинается в Порт Дуглас, Британская Колумбия, во главе Харрисон Лейк и начальник речного судоходства из Пролив Грузии. Отсюда следует наземный участок маршрута по нижнему Lillooet River в Порт Лиллоут в южной части Lillooet Lake, где пароходы и каноэ доставляли путешественников в Порт-Пембертон, в устье Birkenhead River около сегодняшнего дня Mount Currie.

Следующая сухопутная часть маршрута, известная как Long Portage или Пембертон Портедж, следует за нижним Birkenhead River затем расходится от него к озеру Биркен (также известному как озеро Саммит или Gates Lake ), а затем через Река Гейтс на сегодняшний день Д'Арси во главе Андерсон Лейк, затем известный как Порт-Андерсон. Отсюда пестрое разнообразие плавсредств, в том числе «Леди Озера», небольшой пароход и вездесущий туземец. каноэ, переправляли путешественников в Короткий порт (сегодня известный как Сетон Портидж ).[2] Там упаковщики и, наконец, короткая "железная дорога", запряженная мулами, доставляли людей и грузы к голове Озеро Сетон, где другая группа пароходов доставила их к подножию этого озера и заключительному пятимильному фургону, ведущему к быстроходным городам Кайош-Флэт, Парсонвилль и Мэрисвилл (сегодня Lillooet ).

В ответ на Карибу Золотая лихорадка, а платная дорога оттуда в Форт Александрия был построен предпринимателем Густав Блин Райт, последовал Каньон Фрейзер примерно двадцать миль, затем сверните на восток на Плато Карибу через город Клинтон, где позже Cariboo Wagon Road встретил более старый маршрут. Lillooet была пронумерована как "0 миля" этой дороги, а ее придорожные дома получили свое название от расстояния от определенной точки на Lillooet Главная улица.

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-06. Получено 2014-08-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ http://www.library.ubc.ca/archives/pdfs/bchf/bchq_1946_1.pdf

Смотрите также