Гонки по грязи - Dirt track racing

Для видеоигры см. Dirt Track Racing (видеоигра).
Гонки по грязи

Гонки по грязи это форма автоспорт держится на глиняной или грязной поверхности овальной формы гоночные трассы часто используется для чистокровных скачек. Гонки по грунтовым трекам начались в Соединенных Штатах перед Первой мировой войной и получили широкое распространение в 1920-х и 1930-х годах с использованием как автомобилей, так и мотоциклов. Преобладают два разных типа гоночных автомобилей - гонщики на открытых колесах на северо-востоке и западе и стандартные автомобили на Среднем Западе и Юге. В то время как гоночные автомобили с открытыми колесами являются специально созданными гоночными автомобилями, серийные автомобили (также известные как автомобили с крыльями) могут быть либо специально построенными гоночными автомобилями, либо уличными автомобилями, которые были модифицированы в той или иной степени.

Гонки по грязи - самая распространенная форма автогонок в Соединенных Штатах. По всей стране есть сотни местных и региональных ипподромов. Спорт также популярен в Австралия, Новая Зеландия, Канада, Южная Африка и объединенное Королевство.

Ипподром

Водители поздних моделей показывают, как водители бездорожья сначала пропускают заднюю часть своей машины через поворот. Несколько автомобилей также демонстрируют множество разных углов, возникающих при прохождении поворотов.

Покрытие грунтовой трассы может состоять из любой почвы, хотя большинство опытных гонщиков, вероятно, считают влажный, правильно подготовленный глиняный овал своим любимым грунтовым покрытием. Правильная подготовка грунтовой трассы к гонкам - это как традиционное научное ремесло, так и долгая и сложная работа, требующая многочасового труда. Типичные машины, используемые для подготовки пути, включают грейдер, культиватор или мотокультиватор, 2 типа катков и поливочную машину, хотя процесс различается на разных грунтовых дорогах по всему миру. После события колейная поверхность трассы сначала выравнивается и сглаживается. в контуры трассы. затем еще раз разгладить и утрамбовать рыхлую почву, перекопанную в любые мягкие места. Затем свежевыглаженная поверхность трассы аэрируется культиватором или роторным культиватором, чтобы ослабить уплотненный верхний слой и улучшить проникновение воды для более влажной трассы в день гонки. Полив повторяют по мере необходимости в зависимости от климата, местоположения и состава почвы. Использование форсунок со смещенной стрелой на водовозах позволит избежать затирания аэрированной почвы. Грязную трассу следует накатать и полить по мере необходимости утром на гонке с последним легким поливом, непосредственно перед укладкой колес. На открытом воздухе грунтовые дороги обычно вентилируются на глубину 12 дюймов, в то время как 3 или 4 дюйма - это все, что Тони Стюарт может получить, когда он восстанавливает крошечный крытый овал из грязи по бетону в Chili Bowl между раундами грязных карликов, «загибающихся» в углы на липкая стойка для грязи!


Северная Америка

Смотрите также: Автогонки на шорт-треке § Гонки по грязи, и Список овалов грунтовой дороги в Соединенных Штатах

Почти все трассы имеют овальную форму и имеют длину менее 1,6 км, большинство из которых составляет ½ мили (804 м) или меньше. Наиболее распространенные приращения в США - ½ мили, ⅜ мили (603 м), ⅓ мили (536 м), ¼ мили (402 м) и ⅛ мили (201 м). С более длинными трассами гоночные автомобили развивают более высокую скорость до 160 миль в час (257 км / ч), а интервалы между автомобилями увеличиваются. Это снижает вероятность аварий, но увеличивает повреждения и вероятность травм при столкновении автомобилей.

объединенное Королевство

Основная статья: Гонки по грунтовым трассам в Великобритании.

В Великобритании овальные дорожки обычно проходят на траве с длиной от 400 метров (¼ мили) до 800 метров (½ мили). Гонки состоят из нескольких квалификационных заездов по четыре круга, которые исключают более медленных гонщиков. Затем идет финальная гонка с участием самых быстрых участников.

Европа

В континентальной Европе длинные дорожки могут быть из травы, песка или золы и могут достигать 1 километра (0,62 мили).

Австралия

Основная статья: Гонки по грязи в Австралии

Гонки по бездорожью в Австралии имеют историю, уходящую корнями в 1920-1930-е годы. Большинство гоночных трасс с овальной трассой похожи на те, что используются в автомобильных гонках в США, например спринт автомобили, скоростные автомобили (карлики) и седаны, причем большинство гусениц обычно составляет от мили (402 м) до мили (536 м). Большинство гусениц имеют глиняную поверхность, хотя в некоторых доломит, доломит и глиняная смесь или даже смесь песка и глины. В течение 1970-х и начала 1980-х годов небольшое количество путей было вымощено асфальтом, хотя этот этап длился всего около десяти лет, и все дороги, заасфальтированные, в конечном итоге вернулись к своему прежнему состоянию.

Гоночные автомобили

Типичная грунтовая дорога "уличных гонок" в Висконсине, США.

Каждая гоночная трасса или спонсирующая организация ведет свод правил с описанием каждого класса гоночных автомобилей, включая размеры, объем двигателя, требования к оборудованию и запреты. Требования для каждого класса обычно согласовываются с несколькими трассами, чтобы обеспечить максимально широкое доступное место для каждого типа автомобиля. Такая координация позволяет водителям соревноваться на многих различных гоночных трассах, увеличивает шансы участников на победу и позволяет гоночным ассоциациям разрабатывать серию гоночных мероприятий, способствующих интересу фанатов.

Многие треки поддерживают в своих программах два типа гонок: автомобили с открытыми колесами и стандартные автомобили. Оба типа варьируются от больших и мощных двигателей V8 до небольших, но все же мощных четырехцилиндровых двигателей. Некоторые из небольших гоночных автомобилей с открытыми колесами имеют классы для одноцилиндровых двигателей. В зависимости от класса автомобили могут иметь крылья для облегчения управления на высоких скоростях.

Автомобили с открытыми колесами

Грязь спринт легковые автомобили
Основная статья: Автомобиль с открытыми колесами

Вагоны с открытыми колесами обычно производятся с трубчатой ​​рамой и кузовом, приобретаемым для этого конкретного класса. Колеса этих автомобилей не защищены крыльями; они выставлены или «открыты».

Классы включают:

  • Карлик (5/8 реплик купе и седанов 1928-1948 годов)
  • Mod lite - мотоциклетные двигатели объемом 1000-1250 куб. См (5/8 полноразмерных модифицированных реплик, но столь же быстрые)
  • Карт (пошли покатаемся на картах )
  • Мини-спринт - Мотоциклетные двигатели объемом 600-1200 куб. См. Обычно используют верхнее крыло.
  • Крылатый спринт - Двигатель 410ci, 360ci или 305ci. Верхнее крыло помогает этим быстрым и мощным гоночным автомобилям использовать прижимную силу.
  • Спринтерский автомобиль без крыльев
  • Серебряная корона
  • Карлик (скоростной автомобиль)
  • Карлик три четверти (TQ)
  • Четверть карлика
  • 600 и 270 микро спринтов

Органы санкционирования открытых колес включают:

  • USAC - Автомобильный клуб США
  • Мир Изгоев Sprint Cars (национальная туристическая серия с двигателем 410ci)
  • All Star Circuit of Champions (серия для туров с двигателем 410ci для верховий Среднего Запада, Средней Атлантики и Атлантики)
  • Национальная спринт-лига (серия туров по Среднему Западу с двигателем 410ci)
  • American Sprint Car Series (ASCS) (национальная туристическая серия с двигателем 360ci)
  • United Sprint Car Series (USCS) (серия с двигателем 360ci, средне-южная и южная туристическая серия)
  • MOWA (серия Touring Midwest с двигателем 410ci)
  • POWRi (карлики и мини-спринты)

Популярными производителями шасси для крылатых спринтерских автомобилей по всей стране являются Eagle, Maxim, J&J, Triple X и GF1. Есть также несколько производителей двигателей, которые производят двигатели 410ci и 360ci для путешествующих спринтерских команд. Speedway, Kistler, Gaerte, Wesmar, Shaver, Don Ott Racing Engines и Fisher Racing Engines являются наиболее популярными производителями двигателей.

Доработанные автомобили

Основная статья: Модифицированные автомобильные гонки
IMCA Modified машина

Модифицированные автомобили представляют собой гибрид автомобилей с открытыми колесами и серийных автомобилей. Автомобиль этого класса имеет гоночные характеристики серийного автомобиля. Задние колеса закрыты крыльями, но передние колеса остаются открытыми. Есть санкционирующие органы, которые контролируют правила для этого класса на большинстве треков. Каждый орган, применяющий санкции, имеет свой собственный набор руководящих принципов, содержащихся в ежегодном своде правил, и свои собственные регистрационные сборы. Санкционирующие органы включают:

  • Серия Super DIRTcar
  • IMCA (Международная ассоциация автомобильных соревнований)
  • UMP (Промоутеры United Midwestern)
  • USRA (Ассоциация гонок США)
  • USMTS (модифицированная туристическая серия США)
  • WISSOTA (Ассоциация промоутеров WISSOTA)
  • TSMA (Модифицированная ассоциация с тремя состояниями)

Полнотелые автомобили

Полнотонные автомобили, иногда называемые серийными, - это автомобили, у которых, в отличие от автомобилей с открытыми колесами, есть крылья, закрывающие все колеса. Полнотонные автомобили могут варьироваться от полнотрубных шасси и поздних моделей с алюминиевым кузовом до автомобилей, выпускаемых крупными автопроизводителями с определенными модификациями, разрешенными для каждого класса. Есть несколько общих типов:

Непроизводственные автомобили

Это серийные автомобили, созданные специально для гонок, обычно со сварными трубчатыми рамами и изготовленными на заказ или приобретенными кузовами.

Самым популярным типом внедорожников с полным кузовом являются поздние модели. Они распределены по категориям в зависимости от того, какой трек и сериал запускается. Гоночная трасса определяет, какой тип последней модели будет участвовать в гонках, но большинство из них попадают в одну из следующих категорий:

Поздняя модель
Основная статья: поздняя модель

Текущая грязь супер поздние модели имеют стальную трубчатую раму шасси с алюминиевыми корпусами, которые придают им гладкий аэродинамический вид стандартного гоночного автомобиля, но в этих машинах весом 2300 фунтов нет ничего стандартного. Автомобили приводятся в движение двигателем мощностью 850 лошадиных сил (630 кВт), который может вращаться со скоростью более 9000 об / мин. Двигатели базируются на силовых установках V-8 Chevrolet, Chrysler, Ford. Эти автомобили считаются самыми сложными в гонках по грязи. Они развивают скорость более 100 миль в час (160 км / ч) и скользят по грязным поворотам. Они мчатся по грунтовым дорогам по всей стране от 1/5 до одной мили.

Расходы на эти автомобили значительны. Стоимость одной полностью готовой к гонке последней модели составляет около 70 000 долларов. Есть также более дешевое оборудование и запчасти, которые можно купить, но сохранение конкурентоспособности обходится гораздо дороже. Чтобы получить раму (шасси) и все новые детали без трансмиссии и двигателя, необходимо от 20 000 до 30 000 долларов в зависимости от качества и от производителя шасси. Ведущие производители по всей стране включают Rocket, Sweet-Bloomquist, Club 29, Longhorn, MB Customs, Black Diamond Racecars, GRT, Warrior, Barry Wright Racecars, Rayburn, MasterSbilt, Krypnonite, шасси Domination и Schwartz Race Cars. Двигатели для этих автомобилей имеют мощность около 850 лошадиных сил и могут стоить до 40 000 долларов. Производители моторов включают Hatfield Racing, Durham Racing Engines, Cornett Racing Engines, Sheered Engine Development, Gaerte Racing Engines, Clements Racing Engines, Custom Racing Engines, Vic Hill Racing Engines и Pro Power Engines.

Большинство гоночных серий и специальных мероприятий предлагают различные варианты двигателей с использованием разной общей массы транспортного средства для создания равных условий игры:

  • Открытый мотор - нет смещение ограничение с этим типом двигателя. Большинство открытых двигателей превышает 400 кубических дюймов, но 380 маленький блок также обычный открытый мотор. В этих двигателях используются алюминиевые блоки и головки, и часто они специально приварены. кулачки. Автомобили с этим вариантом двигателя должны весить не менее 2350 фунтов (1070 кг). Автомобили, в которых используется стальной блок, должны весить 2300 фунтов.
  • Двигатели со спецификацией двигателей построены в соответствии со спецификациями серии. Мотор может быть стальным, алюминиевым или комбинированным. Двигатели Spec обычно не могут превышать 358 кубических дюймов (5,87 л). Автомобили, использующие этот вариант двигателя, весят 2300 фунтов (1000 кг) и оснащены 10-дюймовым (250 мм) или 12-дюймовым (300 мм) спойлером.
  • Мотор полностью стальной - стальной блокировать и головы, максимум 362 кубических дюйма (5,93 л) и весит 2200 или 2150 фунтов в зависимости от серии. Автомобили с полностью стальным двигателем должны иметь 10-дюймовый (250 мм) или 12-дюймовый (300 мм) спойлер.
Ограниченная поздняя модель

Ограниченные поздние модели и запасы поздних моделей имеют те же правила корпуса, что и супер поздние модели. Основное различие между двумя классами - двигательные правила. Ограничения двигателя обычно включают максимальный рабочий объем двигателя, определенные требуемые углы наклона головки цилиндров, максимальную степень сжатия и максимальный размер карбюратора. Правила подвески обычно запрещают использование дорогостоящих амортизаторов. Выбор шин также обычно ограничивается определенной шиной, например, шиной Hoosier D55.

Запас поздних моделей

Приклады поздних моделей имеют те же правила тела, что и суперпоздние модели и ограниченные поздние модели. Этот класс обычно имеет еще более ограниченные правила движка.

Типичные требования к стандартным двигателям поздних моделей:

Многие различные треки и органы, применяющие санкции, имеют вариации этих правил того, что составляет открытую позднюю модель, ограниченную позднюю модель и запас поздних моделей.

Ящик поздних моделей
Поздняя модель Fastrak

Использование поздних моделей ящиков Малоблочный двигатель Chevrolet двигатели, помеченные специальной биркой. Типичные двигатели включают двигатели GM 602 и GM 604. В последнее время ящик GM CT525 стал популярным выбором гонщиков, и некоторые послепродажные двигатели Ford участвовали в соревнованиях. Двигатели обрешетки герметизированы на впускном коллекторе, крышка цилиндра, переднюю крышку и масляный поддон со специальными откручивающимися болтами. Двигатели ящиков нельзя изменять, модифицировать или каким-либо образом изменять по сравнению с заводскими спецификациями.

Поздние модели с ящиками представлены тремя преимущественно туристическими сериями для южных регионов: Durrence Layne Dirt Late Model Series, United Crate Racing Alliance и Fastrak Crate Late Model Series.

Популярные поздние модели гоночной серии

В течение года проводятся сотни дополнительных несанкционированных региональных и национальных мероприятий.

Основные ежегодные события поздней модели

Эти автомобили представляют собой модифицированные автомобили промышленного производства. Между классами модифицированных автомобилей существует высокая степень вариативности. Самые низкие категории модифицированных серийных автомобилей могут быть полностью стоковыми, за исключением снятых внутренних или лобовых стекол. Высшие категории модифицированных серийных автомобилей могут иметь только несколько оригинальных запасных частей и могут быть почти такими же быстрыми, как поздние модели гоночных автомобилей. У большинства автомобилей сняты лобовые стекла и вычищены внутренние части. Исходное сиденье может быть разрешено для использования в низших классах, но гоночное сиденье и каркас безопасности необходимо установить в более высоких классах. К автомобилям более высокого класса добавлены другие функции безопасности и производительности. Двигатели нижних отделов полностью стоковые, а двигатели высших отделов сильно модифицированы и улучшены. В большинстве модифицированных серийных автомобилей используются полноценные выхлопные системы. Двигатели варьируются от неизмененных 4-х цилиндровых до сильно модифицированного V8. В автомобилях более низких дивизионов используются стандартные шины, а в автомобилях более высоких дивизионов используются специальные гоночные шины.

Распространенные наименования подразделений модифицированных серийных автомобилей:

Немодифицированные серийные автомобили

Эти автомобили - автомобили, которые ездят по улице; включая оригинальные интерьеры. Двигатели могут быть изменены в соответствии с другими правилами: Седан

Мотоциклы

Основная статья: Гонки на треке

Велосипеды для гонок по грязи и траве имеют грузоподъемность 250, 350, 500 и в одиночном классе и могут развивать скорость до 80 миль в час (130 км / ч) на прямых участках и без тормозов, установленных на машине. В Американский великий национальный Чемпионат по бездорожью использует мотоциклы объемом до 750 куб. см и может развивать скорость до 130 миль в час (210 км / ч).[1][2]

Есть три класса коляски. Континентальный класс имеет одноцилиндровый двигатель объемом 500 куб. См, также в Великобритании есть левосторонние и правосторонние коляски с двигателями до 1000 куб. Гонки с коляской - одни из самых захватывающих в спорте Grass Track, где водитель и пассажир работают вместе, чтобы добиться наилучшего сцепления с дорогой и скорости на поворотах.

Винтажные гонки

Многие устаревшие гоночные машины, оставленные ржаветь в амбарах, восстанавливаются до их былой славы. Восстановленные гоночные машины выставляются на автосалонах и иногда участвуют в гонках. Автомобили, которые участвуют в соревнованиях по винтажным гонкам, относятся к моделям конца 19 века и относятся к историческим автомобилям, выпущенным несколько лет назад. В Северной Америке проводится более 170 гонок и тысячи других винтажных мероприятий, санкционированных сотнями клубов.[3]

Программа гонки

Гонка на четырех старинных автомобилях с открытыми колесами, распространенная в Висконсине (США) с 1950-х по 1970-е годы

Типичная гоночная программа обычно включает в себя несколько классов, и многие треки предлагают гонки как на открытых колесах, так и на серийных автомобилях. Есть большое разнообразие форматов мероприятий.

Горячие круги (разминка или практика)

Эти гонки рассчитаны на 2-5 кругов, чтобы водители могли понять условия трассы и настройку своих гоночных автомобилей. Они находятся в самом начале вечера перед квалификацией и гонками.

Квалификационный

Квалификационная сессия проводится перед началом соревнований. Серии поздних моделей Lucas Oil Dirt и поздние модели World of Outlaw используют квалификационную систему для построения своих заездов. Они дают каждому гонщику по 2 круга, чтобы узнать свое время. Эта система также используется для организации крупных мероприятий, посвященных жемчужине короны. Для большинства региональных сериалов используется метод, называемый «розыгрыш таблеток». Перед гонкой каждый гонщик рисует номер, который определяет, где они стартуют в своей гонке. Недавно благодаря инновационной технологии подсчета очков с помощью транспондеров гонки по грунтовым дорогам стали появляться в Интернете сразу после «живых» результатов и определения времени событий (Race Monitor).

Тепловые гонки

Предварительные гонки для каждого класса, называемые гонками, часто открывают расписание. Заезды могут определять стартовую позицию в основных соревнованиях и обычно приносить сезонные чемпионские очки. Заезды короче обычных гонок, и в каждом заезде участвует не так много автомобилей, от 8 до 12 кругов для заездов. Существует множество форматов отбора для участия в мероприятии.

В гонке, где они квалифицируются для определения своей стартовой позиции в гонке, они используют систему «один на один». В этой системе есть предопределенный набор автомобилей, которые попадают в особенность А из гонок, обычно либо 3, либо 4 лучших.

В гонке, где они используют розыгрыш таблеток, чтобы выровнять заезды, они используют метод, называемый проходными точками. В этой системе гонщик получает определенное количество очков за место, где он финиширует: 1-59, 2-57 и так далее, чем ниже он финиширует. Чтобы добавить к очкам, которые водитель получает за финиш, водитель также получает 1,5 очка за каждую проезжаемую машину. Затем они обычно берут 16 лучших гонщиков с наибольшим общим количеством баллов и выстраивают характеристику А.

Полуавтоматический / B основной / последний шанс вскрыть

Может быть полу-особенность, когда неквалифицированные гонщики могут пробиться на оставшиеся открытые стартовые позиции в особенном событии А. Эта гонка называется квалификацией последнего шанса или особенностью B. Автомобили, которые не прошли этап А в гонке или квалификационной сессии, получают еще один шанс пройти квалификацию для функции А через функцию В. Длина B может составлять примерно 20 кругов. В зависимости от того, сколько B, определяет, сколько передач будет передано в A, где-то примерно до 6 будет передано. Если гонщик переходит через границу B, он стартует позади гонщиков, прошедших квалификационный заезд.

На выбранных других гонках с большим количеством машин может быть больше функций «алфавитного супа» (C, D, E, F и т. Д.). В этих случаях гонщики в гонке с более низкими характеристиками будут участвовать в гонке с определенным числом, которое перейдет к следующей более высокой характеристике (например, двое лучших в F перейдут на E и т. Д.).

Особенность / Основное

В каждом дивизионе проводится гонка за особые или главные особенности. В гонке участвуют лучшие машины соревнования. Стартовые позиции могут определяться набранными очками в сезоне или комбинацией позиций заездов / квалификационной скорости / трофейного рывка / финишных мест в полуфинале. Обычно это самая длинная гонка в программе, и в зависимости от дивизиона она может составлять от 10 до 50 кругов. Очки, трофей и часто кошелек, как правило, награждаются, причем количество каждого определяется финишной позицией. Победитель тематического мероприятия считается победителем мероприятия.

Особенные события

На многих треках проходят специальные мероприятия, которые привлекают больше людей. Иногда трек будет спонсировать гонку по «пуховке», чтобы дать женщинам возможность проехать несколько кругов на гоночных автомобилях. В противном случае женщины-гонщики могут участвовать в тех же соревнованиях, что и мужчины.

Многие треки заключают договор с национальной и / или региональной ассоциацией туристических гонок, чтобы назначить санкционированное мероприятие. Гонщики в этих соревнованиях зарабатывают очки для ранжирования в серии, а иногда и за очки трассы. Ассоциации также обычно требуют гарантированный кошелек от следов санкционированных мероприятий.

На некоторых треках также есть соревнование «беги, что ты скажешь», как правило, в начале сезона. Зрительские гонки состоят из двух гонщиков с трибун, которые после подписания отказов могут соревноваться на своих личных автомобилях друг с другом в перестрелках один на один на 1 или 2 круга.

Грязевые трассы, как правило, более импровизированы и более универсальны, чем асфальтовые покрытия, и могут быть переделаны для использования в других автоспортах. Например, Little Valley Speedway в Маленькая долина, Нью-Йорк это грунтовая дорога длиной в полмили, которую можно превратить в восьмерка, а снос дерби яма, или тяга трактора сразу.

Чемпионаты

И гоночные треки, и гоночные ассоциации награждают чемпионаты в соответствии с положениями соответствующих сводов правил. Награды, обычно присуждаемые 10 лучшим гонщикам в каждом классе, могут включать трофей, куртку и денежную сумму.

Чемпионаты по легкой атлетике присуждаются в соответствии с очками, заработанными в течение сезона. Определенное количество очков может быть начислено за участие в мероприятии, и дополнительные очки могут быть добавлены в зависимости от места на финише в каждой гонке. Очки, заработанные на одной трассе, обычно не засчитываются в чемпионство другой трассы.

На грунтовых дорогах, санкционированных НАСКАР, водители могут соревноваться с водителями с других санкционированных NASCAR трасс, как с твердым покрытием, так и с грунтовым покрытием, на территории штата и провинции. Уэлен Всеамериканская серия чемпионат, где лучший исполнитель чемпионов штата и провинции побеждает в национальном чемпионате. Все гонщики последней модели Dirt выиграли первый такой чемпионат NASCAR в 1982 году, и эти гонщики часто выигрывали региональные и национальные чемпионаты за 30-летнюю историю чемпионата NASCAR по шорт-треку, который применяется только к местным гоночным подразделениям (не туристическим).

Гоночные ассоциации подсчитывают очки, заработанные на треках для определенных спонсируемых гонок, аналогичным образом. Кроме того, они могут рекламировать выступления своих пилотов и победителей на различных мероприятиях.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Assoc, американский мотоциклист (январь 1984 г.). Первые шестьдесят лет; Иллюстрированная история Американской ассоциации мотоциклистов. Американский мотоциклист. Получено 1 января 2011.
  2. ^ Assoc, американский мотоциклист (август 1978 года). Катаюсь на гонках. Американский мотоциклист. Получено 1 января 2011.
  3. ^ Чтобы начать гонку в Журнал Victory Lane

внешняя ссылка