Depot Harbour, Онтарио - Depot Harbour, Ontario

Depot Harbour это город-призрак в Район Парри-Саунд, Онтарио, Канада.[1] Когда-то это был западный вокзал Канада Атлантическая железная дорога и занятый порт на Грузинский залив.

Становление и рост

В 1891 году железная дорога Оттава, Арнприор и Ренфрю и железная дорога Оттава и Парри-Саунд, две линии, контролируемые Джон Рудольфус Бут, объединились, чтобы сформировать Оттава, Арнприор и железная дорога Парри-Саунд с полномочиями осуществить дальнейшее слияние с Железная дорога колонизации звуков Парри.[2] PSCR был приобретен в 1893 г.,[3] формирование железной дороги, которая будет идти от Грузинский залив через южный Алгонкинский парк в Оттаву.

Когда PSCR был передан Буту, первоначальное намерение заключалось в том, чтобы его конечная остановка находилась в Звук парирования.[4] Однако высокие цены, которые требовали местные землевладельцы, побудили его в 1895 году выбрать место поблизости. Parry Island,[4][5] 10 километров (6 миль) отсюда.[6] В начале того же года Бут геодезисты нарушенный на Индийский заповедник для проведения линий от Rose Point Narrows до участка.[5] Воспользовавшись положением Индийский закон что позволило родной земле быть экспроприированный для использования в качестве железной дороги, он оказал давление на Анишинаабэ Запас для продажи 127 га (314 акров) железной дороге.[7] Еще 45 гектаров (111 акров) были приобретены путем экспроприации в 1899 году.[8]

После завершения Depot Harbour стал одним из самых известных портов на Великие озера, соперничая Collingwood, Midland и Оуэн Саунд.[4] Это был кратчайший путь доставки зерна в Атлантический, поезда прибывают и отправляются каждые двадцать минут,[9] и был известен как лучшая естественная гавань на Великих озерах.

Бут построил городской участок со 110 домами, а также двумя большими элеваторы, доки, вокзал, гостиница, магазины.[4] В 1926 году население города достигло 1600 постоянных жителей. Летом здесь могло быть до 3000 жителей.[10]

  • Лифты Depot Harbour в 1910 году

  • Двигатель OA&PS № 701 2-8-0 производства Baldwin Locomotive Works. Двигатель показан в Depot Harbour, западном конце линии.

Отклонить

Бут продал свою железную дорогу Великая Магистральная железная дорога в 1904 году. В 1923 году железная дорога стала частью государственной Канадские национальные железные дороги. Реконструкция Welland Canal в 1932 г., вместе с отказом в 1933 г. части линии в Алгонкинский провинциальный парк (как следствие Cache Lake эстакада будучи поврежденным льдом),[4] и падение цен на зерно в период Великая депрессия, способствовало потере важности для Depot Harbour, и CNR закрыла объекты в пользу своих собственных в South Parry.[4] Город пришел в упадок, и по мере того, как его население постепенно сокращалось, Депо Харбор был заброшен.

В течение Вторая Мировая Война, кордит произведено в соседнем Нобелевская хранился в грузовых депо железной дороги напротив входа от элеваторов. Летом 1945 года бревенчатые элеваторы были демонтированы. 14 августа, когда шла подготовка к День Победы Празднования в других местах, частично разобранные лифты случайно загорелись. Летающий угли унесенные ветром, приземлились на крышах грузовых навесов, взорвав взрывчатку, которая разрушила все, что осталось от портовых сооружений.

К концу августа 1959 года все жилые дома были снесены, остались только фундаменты.[4] После обломки были расчищены от места сгоревших элеваторов, причал использовался как распределительный терминал для Century Coal Company, дочерней компании Канадские пароходные линии. Как рынок для каменный уголь снизился в конце 1950-х, доки снова замолчали. К 1959 году причал перешел в пользование Национальная стальная корпорация для загрузки гранулированных железная руда из шахты с низким содержанием фосфора на Sellwood. На рельсе Козловой кран был установлен по всей длине причала.

Valley Camp и Эдмунд Фицджеральд были постоянными посетителями Depot Harbour. Когда шахта закрылась в 1979 году, в Depot Harbour снова замолчали.

Анишинаабэ вернули отчужденные земли в 1987 году. От города мало что осталось, кроме разрозненных фундаментов. Банковское хранилище все еще можно найти, как и погрузочные доки. Лишь одно здание остается под коттедж.

Порт все еще используется в качестве рыбоводческое хозяйство,[11] принадлежит местному жителю в заповеднике.[12]

Рекомендации

  1. ^ «Депо Харбор». База данных географических названий. Природные ресурсы Канады. Получено 2017-12-07.
  2. ^ Закон о внесении поправок в Закон о включении железнодорожной компании Оттава, Арнприор и Ренфрю., ТАК. 1891, г. 91, Закон о внесении поправок в Закон о регистрации железнодорожной компании Parry Sound Colonization Railway., ТАК. 1891, г. 92 и [Закон о внесении поправок в Закон о регистрации железнодорожной компании Оттава и Парри Саунд], S.C. 1891, г. 93
  3. ^ Хейс 2005, п. 93.
  4. ^ а б c d е ж грамм Коричневый 1994, п. 201.
  5. ^ а б Хейс 2005, п. 97.
  6. ^ Коричневый 1994, п. 192.
  7. ^ Хейс 2005 С. 98–99.
  8. ^ Хейс 2005, п. 100.
  9. ^ Коричневый 1994, п. 191.
  10. ^ Шредер 2012.
  11. ^ Хантер, Дуглас (26 мая 2009 г.). "Мадди Уотерс". На природе. Природа Онтарио.
  12. ^ Хаддлстон 2006, п. 11.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 18′51 ″ с.ш. 80 ° 06′22 ″ з.д. / 45,31417 ° с.ш. 80,10611 ° з.д. / 45.31417; -80.10611