Делан 20-Т - Delanne 20-T

Делан 20-Т
Delanne 20-T-2 фото L'Aerophile декабрь 1941.jpg
РольДвухместный экспериментальный самолет
национальное происхождениеФранция
ДизайнерМорис Деланн
Первый полетАвгуст 1938 г.
Количество построенных2

В Делан 20-Т был Французский тандемное крыло самолет спроектирован как аэродинамическая модель для большего самолет истребитель. Испытался в 1939 году.

Дизайн

Хотя иногда его называют туристическим[1] а у других, неправильно, как истребитель,[2][3] Основная цель Delanne 20-T заключалась в изучении характеристик тандемного крыла. Арсенал-Делан 10, который представлял собой истребитель, крупнее 20-Т и более мощный, но очень похожий по аэродинамике; 20-Т, разработка которого велась весной 1937 г.,[4] лучше всего описать как маккет или аэродинамическая модель Арсенал-Делан 10.[5]

Его два сдвоенных крыла были очень разными в плане и хорошо разделены по вертикали, переднее крыло было выше, с расстоянием между ними примерно 840 мм (33 дюйма) на большей части размаха. Их минимальное расстояние по горизонтали составляло около 650 мм (26 дюймов).[2]

В планах передний край переднее крыло было прямым, лишь с небольшой стреловидностью к закругленным концам; то задний край также была прямой, но сильно смещенной вперед, давая сильную конусность на внешних 70% пролета. Внутри крыла аккорд уменьшается линейно примерно на 30% до корня. Наружное крыло имело угол наклона 3 °. двугранный, хотя сужающаяся центральная часть сильно загибалась вниз к корням. Delanne 20 был полностью деревянным самолетом, и каждое крыло было построено примерно по два ель и фанера коробка лонжероны. В задние кромки унесенный элероны и закрылки для изменения развала, в сочетании с планки на соответствующих разделах передние кромки. Крылья были прикреплены к фюзеляж верхний лонжероны у их корней и прикреплены к нижней части фюзеляжа парой стоек V-образной формы от нижней части фюзеляжа с размахом около 35%.[2]

Заднее крыло представляло собой цельную конструкцию, трапециевидный в плане с неотесанной передней кромкой и по конструкции как передние крылья. У него также были элероны и закрылки, но без предкрылков. Это было консоль конструкция, прикрепленная к нижней части фюзеляжа таким образом, чтобы ее угол атаки настраивается на земле. На его кончиках были плавники и неуравновешенные рули комбинированной овальной формы.[2]

Фюзеляж был построен вокруг четырех еловых лонжеронов и обшит фанерой. Delanne 20-T был оснащен Ренье 130 кВт (180 л. 6Б-01 шестицилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, приводящий в движение двухлопастный пропеллер. Конструкция тандемного крыла позволила центр тяжести быть дальше от кормы, чем обычно, поэтому кабина навес простирается от задней кромки переднего крыла над задним крылом; профиль хвостовой части фюзеляжа повторял профиль фонаря к остроконечной задней части. Под навесом два сиденья находились в тандем и имел двойное управление; в случае аварии купол мог быть сброшен.[2]

Delanne 20-T имел фиксированное хвостовое колесо. шасси, каждое из его главных колес независимо установлено на паре сходящихся трубчатых опор к нижней части фюзеляжа. Задний член был олео распорка амортизатор и пара была заключена в обтекатель, как было колесо. От днища пары до нижней части центральной части фюзеляжа также была легкая подкос. Хвостовое колесо также было обтекаемым.[2]

Разработка

Испытания Delanne 20-T начались в мае 1938 г.[5] но, возможно, не полетел до августа. Во втором испытательном полете 10 августа[Примечания 1] он разбился после отказа двигателя, в результате чего погиб пилот Ги де Шатобрен.[6] Второй экземпляр был построен и совершил полет в конце апреля 1939 года.[7] Опытно-экспериментальные полеты, проведенные Фернаном Ласне, были завершены в июне 1939 года с удовлетворительными результатами.[8] после чего внимание сконцентрировалось на Arsenal-Delanne 10.

Характеристики

Delanne 20-T-2 3-вид чертеж из L'Aerophile, декабрь 1941 г.

Данные из l'Aérophile декабрь 1941 г.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 6,78 м (22 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 7,86 м (25 футов 9 дюймов) переднее крыло, заднее крыло 5,66 м (18,6 футов)
  • Высота: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 14 м2 (150 кв. Футов) всего, оба крыла
  • Пустой вес: 730 кг (1609 фунтов) [9]
  • Вес брутто: 1031 кг (2273 фунта) [9]
  • Электростанция: 1 × Ренье 6 B-01 6-цилиндровый перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.) (при 2200 об / мин[1])
  • Пропеллеры: 2-лопастной Ratier 1380, диаметр 2,10 м (6 футов 11 дюймов) , переменный шаг

Спектакль

Примечания

  1. ^ Есть небольшая неопределенность относительно точной даты; 9 августа и 11 августа также появляются в некоторых других французских современных источниках.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Le Delanne T-20 poursuit ses essais". Les Ailes (934): 3. 11 мая 1939 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Военная авиация - Делан 20-Т-02». L'Aérophile. 49 (12): 242. Декабрь 1941 г.
  3. ^ "Aviation Civile - исправления". L'Aérophile. 50 (2): 110. Февраль 1942 г.
  4. ^ "Notules Techniques - Двойной моноплан". Les Ailes (817): 6. 24 апреля 1937 г.
  5. ^ а б "Les avions en essais - L'avion Delanne". Les Ailes (885): 9. 2 июня 1938 г.
  6. ^ "L'Aéronautique au jour le jour: 1э - 31 августа 1938 г. ". L'Aéronautique (234): 244. Ноябрь 1938 г.
  7. ^ "Les avions en essais - et ceux du biplace de tourisme Delanne-20". Les Ailes (932): 3. 27 апреля 1939 г.
  8. ^ "Les avions en essais - La Mise au point du Delanne 20-T s'achève". Les Ailes (940): 9. 22 июня 1939 г.
  9. ^ а б Бруно Парментье (9 марта 1998 г.). "Делан ДЛ-20Т". Получено 19 октября 2015.