Армейский аэродром Дейла Мабри - Dale Mabry Army Airfield

Армейский аэродром Дейла Мабри
	Часть Третья воздушная армия
	Находится рядом: Таллахасси, Флорида
	1942 г.
	Армейский аэродром Дейла Мабри
Координаты	30 ° 26′15 ″ с.ш. 084 ° 20′14 ″ з.д. / 30,43750 ° с.ш. 84,33722 ° з.д.Координаты: 30 ° 26′15 ″ с.ш. 084 ° 20′14 ″ з.д. / 30,43750 ° с.ш. 84,33722 ° з.д.
История сайта
В использовании	1940–1946

Поле MacDill В-26 Мародер земли для посещения

58-я истребительная группа P-40 Warhawks на линии полета

P-39 Airacobras выделены для обучения пилотов

Переходный флот F6F Hellcat

Армейский аэродром Дейла Мабри, был Вторая Мировая Война ВВС армии США расположен в Дейл Мэбри Филд аэропорт в Таллахасси, Флорида. Военный аэродром закрылся в 1946 году, а аэропорт был возвращен в гражданское использование.

История

Военное использование месторождения Таллахасси-Дейл-Мабри началось в 1938 году, когда Воздушный корпус армии США открыла контрактную летную школу в аэропорту. В 1940 году сенатор США Клод Пеппер и губернатор Флориды Спессард Холланд повлиял на армию, чтобы сделать Дейл Мэбри Филд ВВС армии США аэродром как часть наращивания вооруженных сил до вступления США во Вторую мировую войну. Аэродром был назван в честь капитана Дейла Мабри из Таллахасси, который во время Первая Мировая Война, экспериментировал с использованием воздушных шаров.

В октябре 1940 года военные действия начались со строительства железнодорожной ветки и улучшения дренажа для преодоления болот на этом участке. Сотни рабочих начали расчищать болота под временное жилье для Армейский аэродром Дейла Мабри. Необходимость в месте для обучения пилотов побудила федеральное правительство установить 90-дневный срок завершения строительства, и в том же месяце началось строительство. Армия построила три бетонные взлетно-посадочные полосы для своих нужд. Поле было описано как имеющее 2 взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. Одна взлетно-посадочная полоса протяженностью 4000 футов (1200 м) шла с северо-запада на юго-восток, а вторая - 2500 футов (760 м) с севера на юг. Другая песчано-дерновая взлетно-посадочная полоса длиной 3400 футов (1000 м) шла с востока на запад. Кроме того, было выделено несколько подбаз и вспомогательных аэродромов:

База стала практически самодостаточным городом с несколькими взлетно-посадочными полосами, казармами, офицерскими помещениями, столовой, ангарами, больницей, церковью и боулингом. Первоначально 530 акров (214 га), аэродром вырос до 1720 акров (696 га) и 133 зданий в ходе войны. Пик учебной активности пришелся на середину 1944 года, когда базовый состав в среднем составлял 1300 офицеров, 3000 рядовых мужчин и женщин и 800 гражданских служащих. Студенты Дейла Мэбри также использовали артиллерийскую базу в Аллигатор Пойнт и дальность бомбардировки в Сопчоппи на Персидском заливе для своих учебных нужд.

Помимо того, что это военный аэродром, Восточные авиалинии и Национальные авиалинии продолжал использовать Mabry, несмотря на то, что был закрыт для авиации общего назначения во время Второй мировой войны.

Первоначальное использование

Поле было активировано 13 января 1941 г. и передано под юрисдикцию Юго-восточного воздушного округа (позже Третья воздушная армия ). Он был закреплен за III Командование перехватчиков (позже истребителей) 17 июня 1941 года. 42-я штаб-квартира базы и эскадрилья авиабазы была базовым военным подразделением на новом поле.

Задержки строительства ограничили оперативное использование поля в 1941 году. Первой летающей организацией на поле была 53d Группа преследования (Перехватчик), который переехал из Поле MacDill возле Тампа в декабре 1941 года. 53-й оставался ненадолго в Дейл Мабри, переехав в Чарльстонский армейский аэродром, Южная Каролина в конце месяца для перемещения за границу в Панама как часть наращивания обороны Панамский канал.

Подготовка истребителей

Первым подразделением, прошедшим обучение на Дейл Мабри Филд, был 79-я истребительная группа, которая была сформирована на месторождении в начале февраля 1942 года и оснащена Curtiss P-40 Warhawks. Затем он переместился в Моррис Филд, Северная Каролина, в начале мая 1942 года. 81-я истребительная группа который переехал из Моррис Филд в начале мая. 81-й был оборудован Bell P-39 Airacobras. Он тренировался до конца июня, прежде чем переехать в Muroc Field в Калифорнии, готовясь к развертыванию в южной части Тихого океана. Однако вместо этого он был развернут в Египет. В 58-я истребительная группа, прибывший в марте 1942 года, был первым оперативным учебным подразделением (OTU), постоянно закрепленным за ВВС Дейла Мабри. Он был оснащен самолетами Curtiss P-40 Warhawks и обеспечивал повышенную боевую подготовку новых пилотов, окончивших высшие летные школы учебного командования, которые были приписаны к 79-й и 81-й истребительным группам. В июне 1942 года 58-я полка была выбрана в качестве боевой группы и в июле была переведена в Моррис-Филд для боевой подготовки, а также развернута в Египет.

Когда 58-й самолет готовился к развертыванию за границей, III истребительное командование сформировало 338-я истребительная группа у Мабры на замену 58-й ФГ. Поскольку исходящая группа захватила Р-40, четыре эскадрильи P-39 Аэрокобры были назначены в Группу для выполнения учебной миссии. Однако Дейл Мабри не смог поддерживать большое количество самолетов, и в сентябре 1942 г. 305-я истребительная эскадрилья был переведен на армейский аэродром Сарасота в учебное подразделение, оставаясь под контролем 338-го полка. 13 июня 1943 г. 307-й и 441-я истребительная эскадрилья были переданы в Аэродром армии Перри суббаза Дейла Мабри для проведения тренировок, оставаясь при этом под контролем штаба группы. После передачи двух эскадрилий Перри 305-я вернулась к Дейлу Мабри, а количество учебных эскадрилий на базе вернулось к двум (305-я и 306-й).

Где-то в 1942 году 99-я истребительная эскадрилья под командованием подполковника Бенджамина Дэвиса прошел курс повышения квалификации на Мабри Филд. В 1942 и 1944 гг. Китайские ВВС & Свободные французские ВВС Воздуха кадеты тренировался на Дейл Мэбри Филд, используя стрельбище в Аллигатор-Пойнт и бомбометание в Сопчоппи.

Боевая подготовка повышена до P-47 Тандерболт осенью 1943 г., а также Мустанги P-51 как только они стали доступны. В результате административной реорганизации, проведенной штабом ВВС сухопутных войск, 1 мая 1944 года пронумерованные учебные подразделения в зоне внутренних дел (ZI) (континентальная часть США) были переименованы в «Базовые подразделения армейских ВВС». В Дейле Мабри 338-я истребительная группа была дезактивирована и заменена на 335-ю армейскую базу ВВС (Сменное учебное подразделение, истребитель), эскадрильи были обозначены как «A» и «B».

Несколько баз во Флориде, в том числе Дейл Мабри, служили центрами содержания под стражей для немецких военнопленных (военнопленных) во второй половине 1944 и 1945 годов. В самом начале на базе были интернированы 150 военнопленных. Командование воздушной службы использовал Дейла Мабри для обучения многочисленных групп обслуживания с 1941 по 1943 год до их зарубежного развертывания. Кроме того Командование воздушным материалом создала вспомогательную базу технического обслуживания для обслуживания учебных самолетов, закрепленных за базой.

Закрытие

Подготовка истребителей III Fighter Command завершилась 31 мая 1945 года, и 335-й AAFBU был преобразован в наземное учебное подразделение. После капитуляции Японии в августе 1945 года демобилизация стала основным направлением деятельности на базе, многие сотрудники были разделены и вернулись к гражданской жизни.

Осенью 1945 года юрисдикция AAF Дейла Мэбри была передана Командование воздушной технической службы (ATSC), задачей которого была переброска любой полезной военной техники на другие базы по всей стране. База была закрыта и объявлена избыточной в 1946 году, будучи передана Управление военными активами (WAA) для утилизации и возврата в гражданское пользование. Военно-воздушные силы сохранили средства связи на базе до марта 1946 года, когда аэропорт был полностью возвращен гражданскому контролю.

Здесь прошли обучение более 8000 пилотов из Европы, Китая и США на P-39, P-40, P-47 и P-51. Сейчас на краю взлетно-посадочной полосы СЗ / ЮВ рядом с точкой взлета и посадки самолетов есть исторический маркер. Более дюжины пилотов погибли в результате несчастных случаев, когда учились стрелять по таким целям, как гигантский фанерный «яблочко» на мысе Аллигатор на юге. В 1943 году 79 000 членов семьи приехали в Таллахасси, в то время город с населением 16 000 человек, чтобы навестить стажеров пилотов.

Сегодня все еще видны некоторые участки асфальтовой взлетно-посадочной полосы базы, а также несколько бетонных площадок для крепления. 16 ноября 2016 года во время строительства была обнаружена боевая авиационная бомба, запутавшаяся в корнях дерева в месте, ныне известном как Френчтаун. Место было недалеко от границ старой базы. Специальная бригада, направленная 325-м рейсом по обезвреживанию взрывоопасных предметов с базы ВВС Тиндалл в Панама-Сити, Флорида, решила, что необходимо взорвать бомбу на месте, чтобы нейтрализовать ее, и сделала это безопасно.