DINFIA IA 35 - DINFIA IA 35

IA 35 Huanquero
Foto136z.jpg
РольДвухмоторный служебный самолет
ПроизводительDINFIA
ДизайнерКурт Танк
Первый полет1953
Вступление1957
Основной пользовательАргентинские ВВС
Количество построенных50+

В DINFIA IA 35 Huanquero был 1950-е Аргентинский двухмоторный универсальный самолет-моноплан постройки DINFIA.

Разработка

В IA 35 Huanquero была первая конструкция самолета из DINFIA организация (Аргентина) для запуска производства. Двухмоторный цельнометаллический (кроме обтянутых тканью элеронов) низкоплан консоль моноплан, он был высоко установленным стабилизатор с двумя ребрами и рулями и выдвижным трехколесное шасси. Его приводили в действие два I.Ae. Эль-Индио, 19R[1] радиальные двигатели.

Коллектив дизайнеров возглавил профессор Курт Танк, бывший Фокке-Вульф дизайнер, который также разработал Pulqui II реактивный истребитель на базе Фокке-Вульф Та 183 из Вторая Мировая Война эпоха.

Первый полет прототипа состоялся 21 сентября 1953 года, после чего была произведена запланированная партия из 100 самолетов.[2] Первый серийный самолет поднялся в воздух 29 марта 1957 г.[2] но после прекращения производства в середине 1960-х годов было построено менее половины самолетов.

Варианты

Пандора прототип
IA 35 Тип 1A
Расширенный инструмент или навигация тренер, питается от двух IA 19R Эль Индио радиальные двигатели.
IA 35 Тип 1B
Версия бомбардировщика Type 1A, вооруженная 2 пулеметами Browning калибра 12,7 мм (0,500 дюйма), стойками для бомб весом до 100 кг (220,462 фунта) и направляющими для четырех ракет под крылом.[3]
IA 35 Тип 1U
Тренажер по бомбометанию и стрельбе, оснащенный двумя радиальными двигателями IA 19SR1 El Indio мощностью 750 л.с. (559 кВт).
IA 35 Тип II
Легкий транспорт версия с экипажем из трех и семи пассажиров, оснащенная двумя радиальными двигателями IA 19R El Indio.
IA 35 Тип III
Скорая помощь версия с экипажем из трех и четырех носилок с обслуживающим персоналом, оснащенная двумя радиальными двигателями IA 19R El Indio.
IA 35 Тип IV
Вариант для фотографической разведки с экипажем из трех человек и оператором, оснащенный двумя радиальными двигателями IA 19R El Indio.
IA 35-X-III Пандора
Версия гражданского транспорта с местом для десяти пассажиров, оснащенная двумя радиальными двигателями IA 19SR1 El Indio мощностью 750 л.с. (559 кВт).
ИА Констанция II
первоначальное обозначение Гуарани I, с Turbomeca Bastan турбовинтовые.
IA 35 Гуарани I
IA 50 гуарани II

Выжившие

IA 35 Huanquero A-316 сохранился в Национальный музей аэронавтики

Операторы

 Аргентина
Аргентинские ВВС

Технические характеристики (IA 35 Type 1A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 8 (пилот, второй пилот, радист, инструктор и четыре ученика)
  • Длина: 13,98 м (45 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 19,6 м (64 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 42 кв.м.2 (450 квадратных футов)
  • Соотношение сторон: 9:1
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 633-218; кончик: NACA 631-212[6]
  • Пустой вес: 3500 кг (7716 фунтов)
  • Вес брутто: 5700 кг (12566 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1200 л (317 галлонов США; 264 галлона США) в двух крыльевых баках, с учетом 650 л (172 галлона США; 143 галлона имп)
  • Электростанция: 2 × I.Ae. Эль-Индио, 19R 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальные двигатели, 460 кВт (620 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты регулируемого шага Rotol тип RA 25826

Спектакль

  • Максимальная скорость: 362 км / ч (225 миль / ч, 195 узлов) на высоте 3000 м (9843 футов)
  • Крейсерская скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов) на высоте 3000 м (9843 фута) (экономический круиз)
  • Классифицировать: 1570 км (980 миль, 850 нм) максимальное внутреннее топливо
  • Выносливость: 4 часа 40 минут (7 часов 40 минут со вспомогательными баками)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Абсолютный потолок: 6,600 м (21,654 футов)
  • Скороподъемность: 5 м / с (980 футов / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Club IAME - Productos de la Fábrica IAME, IAe R19 motor «El Indio»
  2. ^ а б Тейлор 1961, стр. 5.
  3. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1959). Джейн - все самолеты мира 1959–60. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 5–6.
  4. ^ Огден, 2008, с. 510
  5. ^ Тейлор 1961, стр. 5–6.
  6. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
  • Огден, Боб, Авиационные музеи и коллекции остального мира, 2008 г., Air-Britain (Historians) Ltd, Тонбридж, Кент, ISBN  978-0-85130-394-9.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон, 1965.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, издательство Orbis Publishing

внешняя ссылка