DB-1 - DB-1

DB-1
Разработка
ДизайнерЭ. Г. ван де Штадт и Сес ван Тонгерен
Место расположенияЗападная Германия
Год1980
Строитель (и)Dehler Yachts
Лодка
Лодка масса7,275 фунтов (3,300 кг)
Проект6,18 футов (1,88 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA33,14 футов (10,10 м)
LWL26,58 футов (8,10 м)
Луч11,18 футов (3,41 м)
Тип двигателяФариман 22 л.с. (16 кВт) дизель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт3525 фунтов (1599 кг)
Руль (ы)внутренний лопаточный тип руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)36,75 футов (11,20 м)
J (основание переднего треугольника)11,65 футов (3,55 м)
P (шкатулка грота)41,00 футов (12,50 м)
E (ступня грота)14,75 футов (4,50 м)
Паруса
ПланФракционная оснастка шлюп
Грот площадь302,38 квадратных футов (28,092 м2)
Кливер /Генуя площадь214,07 квадратных футов (19,888 м2)
Общая площадь парусов516,44 квадратных футов (47,979 м2)
Гонки
PHRF129 (в среднем)

В DB-1 это Западногерманский парусное судно это было разработано Э. Г. ван де Штадт и Сес ван Тонгерен как Правило международного оффшора Класс три четверти тонны гонщик и впервые построен в 1980 году.[1][2][3]

Конструкция ДБ-1 была развита в DB-2 в 1981 г.[1][4]

Производство

Дизайн был построен Dehler Yachts, принадлежащей братьям Делер, Вилли и Хайнцу, в Западная Германия начиная с 1980 года, но сейчас снят с производства.[1][3][5]

Дизайн

DB-1 - это один из нескольких вариантов дизайна Stadt 320. Это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Оно имеет дробный шлюп буровая установка с ходовой подпорки, а сгребенный ствол, а обратный транец, внутренний лопатообразный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Он смещает 7 275 фунтов (3300 кг) и несет на себе 3525 фунтов (1599 кг) балласта.[1][3]

Лодка имеет осадку 6,18 фута (1,88 м) со стандартным килем.[1]

Лодка оснащена Фариман дизель 22 л.с. (16 кВт) для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 11 галлонов США (42 л; 9,2 имп галлона), а бак для пресной воды имеет емкость 19,8 галлона США (75 л; 16,5 галлонов США).[1][3]

В конструкции есть голова расположены в носовой части и не имеют V-образной причалы, носовая часть предназначена для хранения парусов, поскольку лодки поставлялись с 11 различными парусами. В камбуз находится на миделе по левому борту и включает в себя двухконфорочную печь. Нет холодильник предоставлен. Спальное место состоит из двух койок-диванов, двух четвертей и двух лоцманских койок. Идентификатор навигационной станции предоставляется по правому борту и включает хранилище карт.[3]

Для гонок все трассы ведут к кабине. Под кабиной и на транце предусмотрено место для хранения вещей. лазарет. В конструкции используются как стоячие, так и ходовые ахтерштаги, а также имеются лебедки для ходовых ахтерштаг. Также есть две лебедки для Генуя листы и две лебедки для фалы. В основной путешественник расположен напротив кабины. Гусеничные тягачи Barber предусмотрены как для кливер и генуя для контроля кручения паруса по ветру при ослаблении шкотов. В бум-ван представляет собой цельнотрубную конструкцию и Каннингем приспособлен для регулировки паруса.[3]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 129.[3]

История эксплуатации

Этот дизайн занял второе, третье, пятое и шестое места в гонках на кубок 1980 года IOR 3/4 тонны.[1]

В обзоре 1992 года Ричард Шервуд писал: «DB заявлен как самый быстрый в мире 3/4-тонный серийный автомобиль с одной конструкцией, и она выиграла в Коусе, Киле и на гоночной трассе Южного океана. больше на гонках, чем на круизах ".[3]

Парусные данные отмечает: «На международной гоночной трассе модели DB в течение нескольких лет доказали свою непревзойденность в гонках на уровне 3/4 тонны (1983-84)».[5]

Смотрите также

Связанная разработка

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Макартур, Брюс (2019). "Парусник ДБ-1". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 16 декабря 2019 г.. Получено 16 декабря 2019.
  2. ^ Макартур, Брюс (2019). "Э. Г. Ван де Штадт". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 16 декабря 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 264-265. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ Макартур, Брюс (2019). "Парусник ДБ-2". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 16 декабря 2019 г.. Получено 16 декабря 2019.
  5. ^ а б Макартур, Брюс (2019). "Делер Яхтс". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 16 октября 2018 г.. Получено 15 декабря 2019.