Железная дорога Дюссельдорф – Эльберфельд - Düsseldorf–Elberfeld railway

Дюссельдорф-Эльберфельд
Обзор
Номер строчки	2550 (Длинная дистанция) 2525 (S-Bahn)
Locale	Северный Рейн-Вестфалия
Служба
Номер маршрута	455, 485 (Длинная дистанция) 450.8, 450.9, 450.11 (S-Bahn)
Технический
Длина линии	27 км (17 миль)
Количество треков	2:Перекресток Вупперталь-Грюйтен Дюссельдорф-Герресхайм-Дюссельдорф (Станция городской железной дороги)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ 16,7 Гц
Скорость работы	130 км / ч (макс)
Максимальный наклон	3.3
Карта маршрута Легенда Магистраль от Хагена С 8 115.4 (38.1) Вупперталь Hbf (ранее Эльберфельд) 114.6 (37.4) Вупперталь-Штайнбек (36.9) Товарная база Вупперталь-Штайнбек бывший Железная дорога Бурггольц в Кроненберг 111.9 (34.6) Вуппертальский зоологический сад Зоннборнский железнодорожный мост, Wupper Wuppertal Schwebebahn 111,1 (33.8) Вуппертальская северная железная дорога (класс отделен пересечение) 109.1 (31.9) Вупперталь-Фохвинкель (треугольный) Линия городской железной дороги до Эссена С 9 бывший Штопор железной дороги в Золинген 106.1 (00.0 Липовый переход 104.2 (26.9) Gruiten Магистральная линия до Золингена 103.7 (26.4) Перекресток Gruiten 101.0 (23.7) Hochdahl-Millrath (23.0) Сайдинг Hochdahl 99.6 (22.3) Перекресток Hochdahl 99.3 (22.2) Hochdahl Hildener Straße LC Эркрат-Хохдаль крутой склон 96.5 (19.2) Эркрат Линия городской железной дороги от Mettmann С 28 93.8 (16.6) Дюссельдорф-Герресхайм (ранее Gerresheim BME) бывший выравнивание от Mettmann до 1891 г. Линия подключения к перекрестку Hardt бывший южный путь до 1891 г. Узел Хардт - грузовая линия Дюссельдорф-Эллер Соединительная кривая от перекрестка Хардта 90.7 (00.0 Перекресток Фортуна Соединительная линия от D-Grafenberg Перекресток Обербилк BME бывший маршрут до 1891 г. (см. ниже) Подъездные пути от D-Grafenberg 90.0 (00.0 Перекресток Дора (12.6) Дюссельдорф-Флингерн Линия подключения к перекрестку Ретель Грузовой обход (маршрут CME) Магистраль из Дуйсбурга Линия городской железной дороги из Дуйсбурга S 1С 11 Пригородная линия из аэропорта Дюссельдорфа бывший Грузовой обход (низкий уровень) 88.4 (11.1) Дюссельдорф Hbf бывший маршрут до 1891 г. (см. ниже) Магистраль в Кельн Линия городской железной дороги до Кельна S 1S 6 Пригородная линия до Дюссельдорф-Рейшольц Линия в Нойс С 8С 28 Прежнее расположение в Дюссельдорфе до 1891 г. Линия из Вупперталя (см. Выше) ~93.0 Маршрут с 1891 г. на север Узел Хардт - грузовая линия Дюссельдорф-Эллер Промышленные подъездные пути бывший маршрут железной дороги Рурской долины ~90.0 Перекресток Обербилк BME Грузовой обход (Маршрут CME) бывший маршрут от развязки Lierenfeld CME Дюссельдорф Hbf Дюссельдорф CME 87.0 Düsseldorf DEE (Graf-Adolf-Platz ) Дюссельдорф Рейнкни Гавань Дюссельдорфа Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Дюссельдорф – Эльберфельд магистральная железная дорога протяженностью 27 км в Германия, первоначально построенный Железнодорожная компания Дюссельдорф-Эльберфельд, подключение Дюссельдорф и Эльберфельд (ныне Вупперталь ) через Эркрат, Hochdahl и Vohwinkel. Он обслуживается Региональный экспресс, Regionalbahn и S-Bahn поезда.

История

Железная дорога Дюссельдорф-Эльберфельд была построена с 1838 по 1841 гг. Железнодорожная компания Дюссельдорф-Эльберфельд (Дюссельдорф-Эльберфельдер Айзенбан-Гезельшафт, DEE), созданный для этой цели. Это было принято Железнодорожная компания Бергиш-Меркише (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) в 1857 году, а к 1865 году был построен непрерывный второй путь.^[2]

Переналадка линий в Дюссельдорфе

Выравнивание линий, бывшая линия BME красным цветом, новые комбинированные линии зеленым

В Центральный вокзал Дюссельдорфа открытая 1 октября 1891 года, заменила три станции недавно национализированных, бывших (номинально) частных железнодорожных компаний. Новая линия от вокзала Дюссельдорфа шла на север по существующему маршруту магистраль из Кельн-Минденская железнодорожная компания до сочленения Wehrhahn CME. Затем он повернул на восток и последовал за Линия Дюссельдорф-Дерендорф-Дортмунд-Зюд из Рейнская железнодорожная компания. К востоку от пересечения с Грузовая линия Тройсдорф – Мюльхайм-Шпельдорф он воссоединился с первоначальным маршрутом. В Дюссельдорфская долина железная дорога отделяется на том же месте и бежит на северо-восток.

Уклон Эркрата-Хохдаля

Начало восхождения в Станция Эркрат

Самой большой проблемой при строительстве линии было преодоление подъема между Эркратом и Хохдалом. Линия имеет уклон 3,33% и поднимается на 82 м примерно через 2,5 км. Более ста лет это была самая крутая магистраль в Европе. В течение многих лет поезда нужно было буксировать по тросу, который первоначально приводился в движение стационарной паровой машиной. Спустя несколько месяцев транспортировка по тросу, прикрепленному к стационарной паровой машине, была заменена на транспортировку с помощью троса, прикрепленного с помощью шкивов к локомотиву, спускающемуся с горы по дополнительному пути. После дублирования оставшейся части линии в 1865 году крутой участок линии стал трехпутным до электрификации линии в 1963 году. Третий путь был перестроен в 1985 году как часть дополнительного третьего пути, построенного для запланированных Линия городской железной дороги. В 1926 году тросовые перевозки по склону были заменены на банковские двигатели.

Текущая ситуация

Станция Gruiten, с Линия Золинген слева - двухлинейная станция городской железной дороги справа и однополосная междугородняя линия впереди и далее справа.

Между перекрестком Груитен и Вокзал Дюссельдорф-Герресхайм линия дальнего следования - только однопутная. Региональные экспресс-маршруты RE 4 Вуппер-Экспресс и RE 13 Маас-Вуппер-Экспресс ехать по этой линии, останавливаясь только в Дюссельдорфе, Фохвинкеле и Вуппертале. Линия городской железной дороги С 8 услуги работают на параллельной двухпутной линии скоростной железной дороги.

Рекомендации

1. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 140–42. ISBN  978-3-89494-139-0.
2. «Маршрут 2550: Ахен - Кассель». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Архивировано из оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 30 октября 2011.