Сайрус (1800 китобой) - Cyrus (1800 whaler)

История
Соединенные Штаты Америки
Имя:Сайрус
Строитель:Салем, Массачусетс
Запущено:1792 или 1800
Судьба:Продан или передан Франции в 1802 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Сайрус
Владелец:Луи де Бэк
Введен в эксплуатацию:Июль 1803 г.
Домашний порт:Дюнкерк
Захвачено:23 сентября 1803 г.
объединенное Королевство
Имя:Сайрус
Владелец:Разные
Приобретенный:1804; покупка приза
Судьба:Больше не торгует после 1854 г. и больше не торгуется после 1856 г.
Общие характеристики
Тоннаж:324 тонны (франц .; «груза»)[1]
Тонны нагрузки:288 (бм )
Движение:Плыть
Вооружение:8 × 6-фунтовых орудий[2]

Сайрус был китобой Спущен на воду в Салеме в 1800 году. Он совершил один китобойный рейс для французских владельцев перед британским каперское письмо захватил ее в 1803 году. С 1804 года она совершила 17 китобойных рейсов для британских владельцев за почти полвека между 1804 и 1853 годами. Первые пять были для Сэмюэл Эндерби и сыновья. С 1 августа 1834 г. по 2 июня 1848 г. ее капитан был Ричард Спратли, тезка Остров Спратли и группа островов и рифов, известная как Острова Спратли. Судя по всему, последний рейс она совершила в 1854 году, но больше не торговала. Последний раз она была указана в Регистр Ллойда в 1856 г.

1800–1804

Сайрус первый вошел Регистр Ллойда в Дополнении к изданию 1802 г. Ее хозяином был Хамонд, а ее ремеслом был Лондон-Дюнкерк.[3] Однако, несмотря на вспышку Наполеоновские войны и конец Мир Амьена она ходила на китобойный промысел в южноафриканских водах. Она покинула Дюнкерк 3 августа под командованием капитана Архелуса Хаммонда.[1][4]

К 25 сентября 1803 г. каперское письмо Скорпион был в Делагоа Бэй на восточном побережье Африки. Там она поймала двух французских китобоев: Сайрус, и Ганг.[Примечание 1] Во время ее поимки Сайрус находился под командованием Архелая Хаммонда. Скорпион затем сопроводили обоих в Святой Елены.[6] Оттуда они отплыли в Великобританию, где были проданы, а новые владельцы подготовили их для китобойного промысла и вооружили.

Когда Сайрус был продан в 1804 г., Регистр Ллойда дал имя покупателя как Mather & Co., известный владелец китобойных судов.[2][7][8] Ее новым капитаном стал ее бывший напарник Пол Уэст.[9]

Китобой

Сайрус's первый китобойный рейс началось 12 июля 1804 года с Полом Уэстом, мастером. Сайрус сообщил, что китобой Александр прибыл на Святой Елены 26 марта 1806 г. из Новой Голландии с 1200 баррелями масла спермы. Она также сообщила, что Кингстон прибыл с Острова Отчаяния с 1600 баррелями «черного масла». 12 апреля 1806 г. Сайрус все еще был в Святой Елены, и она вернулась в Великобританию 17 июня.[8]

На ней второй китобойный рейс, Сайрус'Хозяином был Эндрю Пинкхэм. Она отправилась 19 августа 1806 года в Тихий океан. 14 декабря он был на мысе Горн. В марте 1807 года она была у мыса Горн и «все хорошо». К июлю она вернулась в Южную Атлантику, чувствуя себя «в полном порядке» на побережье Бразилии. Она вернулась в Великобританию 22 июля 1808 года.[8]

Сайрус ушел 1 сентября 1808 г. третий китобойный рейсНа этот раз под командованием сначала «Стены», а затем Пола Уэста. Она вернулась в Великобританию 6 июля 1810 года.[8]

Пол Уэст снова был Сайрус'с хозяином 29 сентября 1810 г., когда она ушла на ней четвертый китобойный рейс. Она была на острове Святой Елены 17 мая 1812 года и вернулась в Великобританию 20 июля.[8]

На ней пятый китобойный рейс Сайрус покинул Великобританию в 1812 году и вернулся 4 мая 1814 года. Ее хозяином был У. Дэви.[8]

Эндербис продан Сайрус "Томпсон", который таким образом стал ее владельцем в ее шестом и седьмом китобойных рейсах.[8][Заметка 2]

Сайрус оставил на ней шестой китобойный рейс 30 августа 1814 г. с У. Дэви (или Дэвисом) в качестве хозяина и с Перу в качестве пункта назначения. Она ушла с конвоем, и к 12 декабря 1815 года о ней сообщили у берегов Перу. Она вернулась в Великобританию 15 марта 1816 года с 550 бочонками масла.[8]

В. Дэйви (или Дэви) снова был Сайрус'хозяином в 1816 году, когда она оставила на ней седьмой китобойный рейс. Она вернулась в Великобританию 9 июня 1818 года с 410 бочками.[8]

Томпсон продал Сайрус Джарвису и компании, которые будут ее владельцами в следующих четырех, а возможно, и пяти китобойных рейсах.[8]

Сайрус's восьмое путешествие началось 26 августа 1818 года, когда капитан Хейл (или Холл) отплыл на ней в Перу. Она вернулась в Великобританию 19 марта 1821 года с 350 бочками.[8]

15 июля 1821 г. Сайрус снова ушел на нее девятый китобойный рейс, по-прежнему под командованием капитана Холла. Он был в Гонолулу 1 октября 1823 года, полный, но на 90 бочек. Затем она остановилась на острове Питкэрн 10 декабря. Она вернулась в Великобританию 6 апреля 1824 года с 520 бочками.[8]

Сайрус, Холл, капитан, отплыл 28 сентября 1824 г. десятый китобойный рейс. О ней сообщили на Таити 24 декабря 1826 года. Она вернулась в Великобританию 25 мая 1827 года с 400 бочонками нефти.[8]

Сайрус's 11-й рейс началось 14 сентября 1827 года. Имя ее хозяина дается по-разному: Кингстон, Реннольдс или Ханкмен.[8] Регистр Ллойда (1827) дает своему хозяину имя Дэви, меняя его на Хингстон.[11] Сайрус был рядом Бука в начале февраля 1829 г. 2 февраля она говорила Лузитания, который также вел китобойный промысел в этом районе. потом Сайрус Сообщалось, что 9 марта 1830 г. у нее было 150 баррелей. 10 мая 1830 г. она вернулась в Великобританию с 450 бочонками нефти.[8]

Не ясно, когда Сайрус начал ее 12-й китобойный промысел путешествие. Также не совсем понятно, кто были ее хозяевами. Ее хозяином был Инкстон или Джон Уильям Хингстон.[8] В Регистр судоходства дает своему хозяину как Хингстон и ее владельцу как Джарвис и Ко.[12] В сентябре 1831 г. она была в Молуккские острова с 900 стволами. 12 августа 1833 года она прибыла из Тимора на острове Святой Елены. Она вернулась в Великобританию 18 октября 1833 года.[8]

Сайрус's 13-й китобойный рейс началось 1 августа 1834 года. Это был первый из четырех заводов под командованием Ричарда Спратли (или Спратли) и первый, владельцем которого был У. Айв. О нем сообщили 15 мая 1835 года с 150 стволами и 30 октября 1835 года с 500 стволами. Она была на острове Святой Елены 28 августа 1836 года. Однако она вернулась в Великобританию только 7 ноября 1837 года, когда прибыла с 500 бочонками масла.[8]

Для нее 14-й китобойный рейсСпратли отплыл из Великобритании 28 мая 1838 года в Тимор. Она была на Тиморе 6 октября 1838 г. Пролив Макассар 20 июня 1839 г. с 600 бочками и семью рыбами. Там она подошла к Медея для расходных материалов. Скорпион был в Кема 6 октября 1839 г. и в Celebes с 22 июня по июль 1840 г. В отчете от 1 декабря 1840 г. говорилось, что через 25 месяцев (то есть в июне 1840 г.) она собрала 1550 бочек. Она была в Кейптауне 14 апреля 1841 года и вернулась в Великобританию 3 июля 1841 года.[8]

25 сентября 1841 г. Сайрус, Ричард Спратли, капитан, и Дж. Стейнс и У. Айв, владельцы, плыли на ней. 15-й китобойный рейс, снова на Тимор. Она была в Самбоанье 14 июня 1842 г.Замбоанга ?) и в Кеме 4 марта 1843 г. Она снова была в Самбоанье 10 марта 1843 г. 29 марта Спратли увидела то, что теперь известно как Остров Спратли и Ladd Reef (см. Спратли вклад в навигационные знания ). С 24 февраля по 3 марта 1844 г. Сайрус снова был в Кеме. Это привело к Кема инцидент когда несколько членов экипажа дезертировали и Сайрусв конце концов отплыл, оставив их позади. Она была на острове Святой Елены 15 июня 1844 года и в Брава, Кабо-Верде, 14 июля. Она вернулась в Великобританию 16 августа с 470 бочками.[8]

Спратли плыл Сайрус на его четвертый как ее хозяин и ее 16-й китобойный рейс, покинувшая Великобританию 16 мая 1845 года. Сообщалось, что она была на Северном острове 15 апреля 1845 года.[Заметка 3] Она тогда была в Батавия, Голландская Ост-Индия 18 сентября готовится к выходу в южные моря. Она вернулась в Великобританию 2 июня 1848 года.[8]

За Сайрус's последний китобойный рейс она покинула Великобританию 9 ноября 1849 года. Ее хозяином был Мартинсон, а затем Г. Вебстер и ее владелец У. Айв. Она вернулась в Великобританию 27 июня 1853 года с 10 чанами спермы.[8]

Судьба

Регистр Ллойда (1854) есть запись для Сайрус, давая ее хозяину как "Hensbrgh", ее владельцу как W. Ives, а ее профессию - как London - "M'lm'm".[13] Регистр Ллойдаs для 1855 и 1856 все еще список Сайрус, но они больше не указывают порт приписки или торговлю. Регистр Ллойда за 1857 г. больше не перечисляет Сайрус вообще.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Некоторые отчеты о поимке относятся к Скорпион как британский Королевский флот фрегат.[5] Она не была. Он был 22-пушечным шлюпом ВМФ, пока Адмиралтейство не продало его в 1802 году, и новые владельцы оснастили его вооруженным китобойным судном, плавающим под маркой капер.
  2. ^ Это были Эбенезер и Уильям Томпсон.[10]
  3. ^ Северный остров - самый северный из трех островов в заливе, который сформировал основную стоянку Остров Энгано.

Цитаты

  1. ^ а б Demerliac (2004), № 2849, с. 330.
  2. ^ а б [1]Регистр Ллойда (1804 г.), Seq. № C879.
  3. ^ [2] Регистр Ллойда, Дополнительные страницы, Seq. № C50.
  4. ^ Французские китобойные путешествия: Сайрус.
  5. ^ Дю Паскье (1990), п. 192.
  6. ^ Список Ллойда, No. 4422 - по состоянию на 20 августа 2015 г.
  7. ^ Стэкпол (1972), стр. 274 и 359.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v База данных британского южного кита - рейсы: Сайрус.
  9. ^ Стэкпол (1972), п. 274.
  10. ^ Клейтон (2014), п. 4 (Приложение).
  11. ^ Регистр Ллойда (1827 г.), Seq. №1134.
  12. ^ Регистр судоходства (1831), Seq. №1189.
  13. ^ Список Ллойда, Seq. №C897.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М. (2014) Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. (Группа Берфортс). ISBN  978-1908616524
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.
  • Du Pasquier, J. Thiery (1990) 'Les baleiniers français de Louis XVI à Napoléon'. (Париж: Х. Вейрье). Серия: Кронос (Париж, Франция). ISBN  2-85199-521-9
  • Рис, Ричард и Тьерри дю Паскье (1989) "Китобойный промысел у южной части Африки, ок. 1785–1805", Южноафриканский журнал морских наук Vol. 8, 1, с. 231–250.
  • Стэкпол, Эдуард А. (1972) Киты и судьба: соперничество между Америкой, Францией и Великобританией за контроль над промыслом южных китов, 1785–1825 гг.. (Массачусетский университет). ISBN  978-0870231049