Cwmmawr железнодорожная станция - Cwmmawr railway station

Cwmmawr
Место расположенияЛланелли, Кармартеншир
Уэльс
Координаты51 ° 47′33 ″ с.ш. 4 ° 07′58 ″ з.д. / 51,7926 ° с.ш.4,1327 ° з. / 51.7926; -4.1327Координаты: 51 ° 47′33 ″ с.ш. 4 ° 07′58 ″ з.д. / 51,7926 ° с.ш.4,1327 ° з. / 51.7926; -4.1327
Ссылка на сеткуSN530125
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияПорт Берри и железная дорога долины Гвендрат
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
29 января 1913 г. (1913-01-29)[1]Станция открыта
21 сентября 1953 г. (1953-09-21)[1]Станция закрыта

Cwmmawr для железнодорожной станции Tumble, Cwm Mawr железнодорожная станция или же Cwmmawr железнодорожная станция был открыт в 1913 году для обслуживания пассажиров по расписанию.[1][2] Он продолжал обслуживать жителей области Cwmmawr и внутренних районов в период с 1913 по 1953 год; это была одна из нескольких базовых станций, открытых на Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат в Кармартеншир, Уэльс.

История

Cwmmawr был открыт для пассажиров 29 января 1913 г. Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат на Kidwelly и Cwmmawr линии и был закрыт Великая Западная железная дорога в субботу 19 сентября 1953 г.[1] Это было на Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат с Понтьятес расположен на юге и Cwmmawr для Tumble в качестве конечной остановки.[1]

Изначально железная дорога была только грузовой, за исключением пассажирских поездов для шахтеров.[3] но станции были созданы из-за давления со стороны общественности. Грузовые перевозки угля продолжались до 1996 года, когда были закрыты последние местные угольные шахты.[4][5] Линия обеспечивала движение от моечных машин в Cwmmawr и Carway до закрытия.

Инфраструктура

Станция имела единую прямую платформу с деревянной кассой и укрытием. На западе стоял товарный сарай и несколько подъездных путей вместе с резервуаром для воды.[2] Линия к востоку от платформы продолжалась на север в 1915 году и служила перевалочным пунктом для трамвая вниз от угольной шахты Клос-ир-ин. К югу в 1915 году была разветвленная сеть железных дорог, которые обслуживали шахту Нью-Дайнант.[2]

Линия была частично построена на старом Кидвелли и канал Лланелли однако наклонные самолеты существовали в таких местах, как Понтенри.[6]

Система BP & GVR в 1909 году.

Остатки

Участок к югу от Пингуется, между Берри Порт и Привал Крейглонского моста теперь это пешеходная и велосипедная дорожка, однако на других участках линии есть официальные и неформальные пешеходные дорожки на старом полотне.

Маршруты

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Понтыберем
Линия и станция закрыты		 Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат
Великая Западная железная дорога		 Терминус
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 75. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ а б c Кармартеншир, LIII.8, Редакция: 1913 г., Дата публикации: 1915 г.
  3. ^ 1: 1 миллион - 1: 1 10K, 1900-е годы
  4. ^ Общество полковника Стивенса
  5. ^ SN40SW - A, обследовано / пересмотрено: до 1930-1963 гг., Опубликовано: 1964 г.
  6. ^ Боуэн, Р. (2001). Железная дорога Берри-Порт и долины Гвендрит и предшествующие ей каналы. Usk: Oakwood Press. ISBN  085361685X. п. 156.

внешняя ссылка