Двигатель Cummins серии L - Cummins L-series engine
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Ноябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Cummins серии L | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Cummins |
| Также называемый | L10, L10G, ISL, L Gas Plus, ISL G, ISL9, L9, L9N |
| Производство | 1982-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | Стрит-шесть дизель |
| Смещение | 8.9 литры (543.1 у.е. в ), за исключением L10, который равен 10 литры (610.2 у.е. в ) |
| Диаметр цилиндра | 125 мм (4,921 дюйма |
| Ход поршня | 136 мм (5,354 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Чугун |
| Клапан | OHV |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | сточные ворота |
| Управление | механический |
| Тип топлива | Дизель, природный газ |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
В Двигатель Cummins серии L это прямая шестерка дизель разработан и произведен Cummins. Это вытесняет 8.9 литры (543.1 у.е. в ) и начал производство в 1982 году как L10 на заводе двигателей Джеймстауна в Джеймстаун, Нью-Йорк. После увеличения хода со 136 до 147 мм объем двигателя был увеличен до 10,8 л, а двигатель был переименован в ISM 11, позже M11.
Двигатели ISL 9 и текущие двигатели L9 не связаны с двигателем L10, а вместо этого основаны на меньшей платформе серии C с ходом 135 мм у C8.3, увеличенным до 144,5 мм, вместе с 4 клапанами на цилиндр, что дает 8,9 литра. смещение.
[1]L10 вытеснил 10,0 литры (610.2 у.е. в ), и был доступен либо в вертикальной форме для вертикального использования в грузовиках и автобусах, либо в горизонтальной форме для использования под полом в автобусах и поездах. L10 был первым конкурентным предложением Cummins на британском автобусном рынке, поскольку их предыдущее производство было слишком большим и тяжелым. [2] Тем не менее, его появление на британском рынке было проблемным, с высоким расходом масла и проблемами с уплотнением.
К 1994 году он превратился в M11, а в 1998 году компания Cummins прекратила производство старых двигателей серии L. После того, как оригинальный L10 превратился в двигатель M11, для работы в этом сегменте рынка был представлен новый двигатель ISL9, но с лучшим соотношением мощности и веса за счет увеличения хода поршня более старого двигателя C8.3. Cummins L10 также имеет родственный двигатель, работающий на сжатый природный газ (СПГ).[3] Двигатель был представлен в 1992 году как L10G перед заменой на L газ плюс в 2001 году, пока он не стал ISL G в сотрудничестве с Вестпорт Инновации в 2008 году, теперь на основе архитектуры двигателя серии C. Двигатели ISL производились на заводах в г. Роки-Маунт, Северная Каролина и Дарлингтон, Англия.[1]
В 2016 году ISL9 был упрощен до L9, хотя физически он не имеет ничего общего со старым двигателем L10: текущий двигатель L9 является тактной версией платформы двигателя C8.3, в то время как текущий двигатель M11 представляет собой тактную версию исходной платформы двигателя L10.
Модели
| Производитель | Имя | Смещение | Топливо | Лет в производстве | Нашел в |
|---|---|---|---|---|---|
| Cummins | L10 | 10л | Дизель | 1982-1998 | |
| ISL | 8,9 л | 1999-2007 | |||
| ISL9 | 2007-2017 | ||||
| L9 | 2017-настоящее время | ||||
| Cummins -Westport | L10G | 10л | СПГ | 1992-2001 | |
| L газ плюс | 8,9 л | Натуральный газ | 2001-2008 | ||
| ISL G | 2008-2018 | ||||
| ISL G NZ | |||||
| L9N | 2018-настоящее время |
Популярные рейтинги мощности
Городской автобус с дизельным двигателем[4]
- 730 фунт сила-фут (990 Нм ) при 1300 об / мин, 250 Лошадиные силы (186 кВт; 253 л.с.) с электронным управлением при 2200 об / мин
- 900 фунт-сила-футов (1220 Нм) при 1300 об / мин, 280 лошадиных сил (209 кВт; 284 л.с.) с электронным управлением при 2200 об / мин
- 1100 фунт-сила-футов (1491 Нм) при 1300 об / мин, 330 лошадиных сил (246 кВт; 335 л.с.) с электронным управлением при 2200 об / мин
Городской автобус, работающий на природном газе (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N)[5][6]
- 900 фунт-сила-фут (1220 Нм) при 1300 об / мин, 280 лошадиных сил (209 кВт; 284 л.с.) с электронным управлением при 2000 об / мин
- 860 фунт-сила-футов (1166 Нм) при 1300 об / мин, 300 лошадиных сил (224 кВт; 304 л.с.) с электронным управлением при 2100 об / мин
- 1000 фунт-сила-фут (1356 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 320 лошадиных сил (239 кВт; 324 л.с.) с электронным управлением при 2000 оборотах в минуту
- Пожарная машина / автодом / грузовик[нужна цитата ]
- 1050 фунт-сила-фут (1424 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 310 лошадиных сил (231 кВт; 314 л.с.) с электронным управлением при 2100 оборотах в минуту
- 1150 фунт-сила-футов (1559 Нм) при 1300 оборотах в минуту, 330 лошадиных сил (246 кВт; 335 л.с.) с электронным управлением при 2100 оборотах в минуту
- 1200 фунт-сила-футов (1627 Нм) при 1300 об / мин, 400 лошадиных сил (298 кВт; 406 л.с.) с электронным управлением при 2200 об / мин
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-12-01. Получено 2017-12-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Кеннет, Пэт (июнь 1986). "Cummins Beat". ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 55–56.
- ^ "Cummins Engines". Cummins Inc. Получено 2020-10-05.
- ^ "Cummins Engines". Cummins Inc. Получено 2020-10-05.
- ^ http://www.cumminswestport.com/models/isl-g
- ^ http://www.cumminswestport.com/models/isl-g-near-zero