Закон о льготных автобусных поездках 2007 г. - Concessionary Bus Travel Act 2007

Закон о льготных автобусных поездках 2007 г.[1]
Длинное названиеЗакон о предоставлении льгот на поездки; и для связанных целей.
Цитирование2007 г. 29
ПредставленЛорд Дэвис Капитан Йоменов Гвардии и правительство Заместитель начальника кнута, 27 ноября 2006 г.[2]
Территориальная протяженностьАнглия и Уэльс[3]
Даты
Королевское согласие19 июля 2007 г.
НачалоДля определенных целей предварительного планирования и руководства: 17 октября 2007 г. Полностью: 1 апреля 2008 г.[4]
Аннулирован—
Другое законодательство
С поправкамиЗакон о местном транспорте 2008 г., Закон о местной демократии, экономическом развитии и строительстве 2009 г.,
Отменено—
Имеет отношение к—
Статус неизвестен
История прохождения через парламент
Текст статута в первоначальной редакции
Пересмотренный текст устава с поправками

В Закон о льготных автобусных поездках 2007 г. является Действовать из Парламент Соединенного Королевства что дает право всем жителям Англия инвалидам или лицам старше 60 лет для бесплатного проезда по местным Автобусы в непиковое время в любой точке Англии (транспорт является переданным делом и, следовательно, находится в сфере компетенции Шотландский парламент, Валлийская ассамблея и Ассамблея Северной Ирландии ); ранее бесплатный проезд был доступен только в пределах местная власть площадь.[5]

Согласно с Возраст UK бесплатный проезд на автобусе - это линия жизни, позволяющая пожилым людям сохранять независимость и пользоваться местными службами, в частности здравоохранение и покупки. Бесплатные автобусные бои социальная изоляция и увеличивает социальная интеграция позволяя пожилым людям оставаться на связи со своими друзьями и семьями. [6]

Финансирование

Согласно этой схеме, автобусные компании получают компенсацию от местных властей за перевозку пассажиров, а власти, в свою очередь, получают финансирование от центральное правительство для компенсации затрат в виде специального гранта в соответствии со статьей 88B Закон 1988 года о финансах местных органов власти,[7] на которые было выделено 212 миллионов фунтов стерлингов. Он распределяется с использованием формулы финансирования на основе четырех факторов (подходящее население, количество посетителей автобуса, ночные посетители и торговая площадь),[8] в следующих пропорциях:

Пропорции
Приемлемое население5.1%
Автобусный патронаж41%
Ночные посетители15.4%
Торговая площадь38.5%

Финансирование, выделенное правительством, подверглось критике со стороны некоторых[9][10] как неадекватные, и в результате некоторые местные власти ожидают дефицита бюджета.[11] Правительство обосновало свое решение не выплачивать компенсацию местным властям на основе фактически понесенных затрат на том основании, что «такой подход будет означать, что центральное правительство будет нести все финансовые риски, но не будет иметь соразмерного контроля над тем, как ими управлять».[8]

По состоянию на 2014 год существует озабоченность по поводу финансирования этой услуги, государственное финансирование упало на 39% по сравнению с 2010 годом и Местные власти вынуждены платить за это за счет других услуг.

Сокращение расходов местных органов власти означает, что то, что требуется по закону, невозможно выполнить, если советы графств не предоставят дополнительную субсидию. Справедливо ли, что налогоплательщик субсидирует то, за что в первую очередь должно платить правительство?

— Лестершир Консервативный советник по транспорту Питер Осборн[12]

Автобусные перевозки в сельской местности и менее популярные маршруты сокращаются из-за низкого финансирования и Ассоциация местного самоуправления планирует обратиться к Джордж Осборн, Канцлер казначейства для отмены сокращений и защиты автобусных перевозок от угроз.

Схема льготных тарифов дает нашим наиболее уязвимым жителям возможность пройтись по магазинам, забрать лекарства, посетить прием к врачу или пообщаться с друзьями. Однако сейчас он находится под реальной угрозой. Если правительство не возьмет на себя обязательство полностью финансировать льготные тарифы, пожилые люди и инвалиды останутся в затруднительном положении, имея в одной руке бесплатный проездной на автобус, а в другой - никаких местных автобусов.

— Wakefield Район местного самоуправления председатель Совета по экономике и транспорту, советник Питер Бокс [12][13]

Мы знаем, что автобусное сообщение жизненно важно для многих пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Вот почему право на бесплатный проезд закреплено в законе, и правительство предоставляет финансирование для покрытия расходов на субсидирование поездок в непиковые часы для этих групп. Кроме того, Департамент транспорта предоставляет финансирование автобусным операторам, чтобы помочь увеличить количество рейсов и снизить цены на билеты. Текущий уровень этого финансирования защищен до 2015/16 г.

— Пресс-секретарь для Департамент транспорта[12]

[14][13]

Прохождение через парламент

Как это принято в случае бесспорных мер, законопроект был внесен в палата лордов, где он получил межпартийную поддержку.[15] Он получил третье чтение от палаты лордов 5 февраля 2006 г. и палаты общин 28 июня с небольшими поправками, включая поправку, разрешающую правительству производить платежи из государственных фондов для финансирования схемы, поскольку денежные купюры не может быть запущен в лордах. Эти поправки были согласованы 5 июля, и законопроект получил Королевское согласие 19 июля. Под порядок открытия производства, законопроект вступил в силу, чтобы разрешить принятие некоторых правил государственный секретарь, а также для некоторых других предварительных целей 17 октября 2007 г. и полностью 1 апреля 2008 г.

использованная литература

  1. ^ Ссылка на этот Закон этим краткое название уполномочен Раздел 16 настоящего Закона.
  2. ^ HL Deb, 27 ноября 2007 г., том 687 c550
  3. ^ S.15
  4. ^ Закон 2007 года о льготных автобусных поездках (вступительные и переходные положения) Приказ 2007 года В архиве 11 апреля 2008 г. Wayback Machine. Проверено 14 марта 2007.
  5. ^ Департамент транспорта (23 августа 2007 г.). «Закон о льготных автобусных поездках 2007 года». Архивировано из оригинал 8 марта 2008 г.. Получено 2008-03-14.
  6. ^ Схема льготных поездок
  7. ^ Департамент транспорта. «Финансирование специального гранта местных властей для концессии национальных автобусов в Англии в 2008 году» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 сентября 2008 г.. Получено 14 марта 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  8. ^ а б Департамент транспорта. «Льготный тариф 2008/9 Специальный грант» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2008 г.. Получено 14 марта 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  9. ^ ХК Деб, 14 мая 2007 г. c401
  10. ^ ХК Деб, 14 мая 2007 г. c414
  11. ^ "Управление пассажирского транспорта Тайн энд Уир" (DOC ). 2006. Получено 14 марта 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  12. ^ а б c Пожилые люди и инвалиды могут потерять автобусное сообщение
  13. ^ а б Местные органы власти, испытывающие нехватку денежных средств, могут быть вынуждены отказаться от субсидируемых автобусных перевозок для пожилых людей и инвалидов
  14. ^ Угроза бесплатного проезда на автобусе для служб
  15. ^ HL Deb, 12 декабря 2006 г., том 687 c1477, HL Deb, 5 февраля 2007 г., том 689 c480

внешние ссылки