Колумбия (Пароход 1835 г.) - Columbia (1835 steamboat)

Эта статья о пароходе США 1835 года, курсировавшем в Атлантике и Мексиканском заливе. Для других пароходов называется Колумбия, видеть Колумбия (пароход).

Колумбия (Пароход 1835 г.)

Реклама парохода Колумбия, 10 февраля 1838 г. (через портал в историю Техаса)
История
Имя:	Колумбия
Владелец:	Нью-Йорк и Чарльстон Steam Packet Company, Чарльз Морган, Генри Виндл
Оператор:	Капитан Джон Т. Райт, Генри Виндл
Маршрут:	Нью-Йорк и Чарльстон; Новый Орлеан, Галвестон и Веласко, Техас
Приобретенный:	1835
Общие характеристики
Тоннаж:	423[1]
Движение:	Боковой борт с паровым двигателем
План паруса:	Двухмачтовый

Колумбия бывший пароход, принадлежащий Нью-Йорк и Чарльстон Steam Packet Company, построенный не позднее 1835 года. Это был первый прибрежный паровой пакет В Соединенных Штатах. Пароход тоже был первым из Чарльз Морган Лайн.

Колумбия мог работать на энергии ветра или пара, удерживая одну мачту как впереди, так и позади своих боковых гребных колес и единственной дымовой трубы.^[2]

Пакет Нью-Йорка и Чарльстона

Колумбия сначала запускался как прибрежный паровой пакет, с завершением обслуживания в Нью-Йорк и Чарльстон, Южная Каролина. Его владелец, New York and Charleston Steam Packet Company, было партнерством, созданным в июне 1834 года между Джеймсом П. Аллером, Джоном Хаггерти и Чарльз Морган. Морган уже зарекомендовал себя как транспортный агент и люстра торговец из своего офиса в Нью-Йорке. В 1833 году он отказался от своих ювелирных изделий, чтобы сосредоточиться на управлении своими паровыми пакетами. 21 марта 1835 года Нью-Йорк и Чарльстон Steam Packet Company приобрели Колумбия. Это был один из нескольких пароходов, которые обслуживали выгодный контракт на перевозку Почта США между Нью-Йорком и Чарльстоном.^[3]

В октябре 1837 года New York and Charleston Steam Packet Company понесли огромные убытки из-за смертельного и дорогостоящего затопления своего новейшего парохода, Дома. Эта катастрофа вызвала реорганизацию компании, в результате которой Морган стал контролировать операции, а Хаггерти остался единственным партнером. Хотя есть некоторые скудные свидетельства того, что «Колумбия» была отправлена ​​для пробного запуска Побережье Мексиканского залива служба еще в 1835 г.,^[3] Колумбия запустил свой первый пакет между Жители Нового Орлеана и Галвестон, Техас, 25 ноября 1837 г.^[3][4]

Пакет Новый Орлеан и Галвестон

Это реорганизованное партнерство, состоящее только из Моргана и Хаггерти, считается началом Линии Чарльза Моргана. Колумбия известен как его первый корабль. Джеймс Рид и компания, КолумбияАгент в Новом Орлеане приобрел акции парохода, даже ненадолго владея контрольным пакетом акций перед ликвидацией 31 октября 1838 г. В начале 1838 г. Колумбия сделал дюжину рейсов между Галвестоном и Веласко, Техас, город в устье Река Бразос. В то время владельцы парохода Колумбия сформировал картель с владельцами парохода Куба, расположение, известное общественности как линия Нового Орлеана и Техаса. Эти договоренности включали координацию расписания, ставок и фрахта. На этом пароходном рынке в течение нескольких лет доминировала линия Нового Орлеана и Техаса.^[5]

Колумбия предлагалось три класса пассажирских перевозок: размещение на палубе, в стандартной каюте или в основной каюте, что было описано в журнале Мэри Остин Холли, дальний родственник Стивен Ф. Остин. Она описала прекрасное постельное белье, посуду из серебра и слоновой кости, а также обслуживание «французского повара» и «горничной, похожей на даму».^[5] За это время пароход был сконфигурирован для размещения шестидесяти пассажиров, разделенных между кабиной и палубой.^[6] В Колумбия обычно преодолевал путь от Нового Орлеана до Галвестона за 35-40 часов, но пробежал лучшее время за 33 часа. Эти скорости легко превосходили характеристики парусных судов. Колумбия имел два источника энергии: пар и парус. Сила пара приводила корабль в движение, когда ветер был неблагоприятным с точки зрения силы или направления. Это было критически важно при навигации по Река Миссисипи ниже Нового Орлеана и узких прибрежных перевалов недалеко от Галвестона. Сила пара позволяла двигаться по прямой. В большинстве грузовых манифестов указаны личные вещи. Колумбия доставил большую часть тяжелых грузов в порт Галвестон из Нового Орлеана, хотя он также хлопок и прячется из Техаса. В первые месяцы 1838 г. Колумбия заработал более 12000 долларов прибыли.^[5]

Колумбия управлял этим маршрутом исключительно около четырех месяцев в 1839 г. Куба сел на мель к востоку от острова Галвестон. Колумбия отправлялся из Нового Орлеана два раза в месяц, первого и пятнадцатого, и отправлялся из Галвестона восьмого и двадцать второго. Однако соперник отправил свой пароход. Нептун проложить этот маршрут, нарушив эксклюзивную службу Моргана на побережье Техасского залива 7 ноября 1839 года. Конкуренция там длилась недолго, и вскоре флот Моргана восстановил свою монополию с его Колумбия и Нью-Йорк, который был перенесен из Атлантики. Однако в январе 1840 года товарищество Моргана и Хаггерти продало Колумбия Генри Виндлу.^[7]

Рекомендации

1. Джеймс П. Боуман (1968). Чарльз Морган и развитие южного транспорта. Нэшвилл: Издательство Университета Вандербильта. п.239.
2. Ричард В. Франковилья (1998). От паруса к пару: четыре века морской истории Техаса, 1500–1900 гг.. Остин: Техасский университет Press. п. 128–129.
3. Баумэн (1968), стр. 12–20.
4. Мэрилин Макадамс Сибли (1968). Порт Хьюстона: история. Остин: Техасский университет Press. п. 85.
5. Боуман (1968), стр. 22–28.
6. Хоган, Уильям Рэнсом (1946). Республика Техас: социальная и экономическая история. Остин: Историческая ассоциация штата Техас. п. 7.
7. Боуман (1968), стр. 33–35.

внешняя ссылка

• Джеймс П. Боуман (15 июня 2017 г.). "МОРГАН, ЧАРЛЬЗ". Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 20 ноября 2017.
• «МОРГАН ЛАЙНЗ». Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. 13 июля 2017 г.. Получено 20 ноября 2017.