Крушение Circumvesuviana - Circumvesuviana derailment

В Крушение Circumvesuviana был железнодорожная авария который произошел в пятницу 6 августа 2010 г. в Неаполь, Италия. Поезд Circumvesuviana линия, местная железная дорога, обеспечивающая транспорт в районе Гора Везувий сошла с рельсов между Сан-Джорджио-а-Кремано и Неаполь станции.

Авария привела к гибели одного человека, семидесятилетнего Джузеппе Маротты, который потерял ноги в результате крушения и скончался вскоре после прибытия в больницу Лорето Маре. Среди пятидесяти восьми раненых двадцатипятилетний мужчина вошел в кома, а женщине пришлось лечить тяжелые ранения грудной клетки и головы. Еще одиннадцать человек получили тяжелые ранения и были госпитализированы.

Крушение

ETR 200 Metrostar

Поезд ехал на перекрестке между маршрутами Circumvesuviana и Неаполем. метро Маршрут из Сан-Джорджо-а-Кремано в Неаполь. Подвижной состав был ETR 200 Metrostar, одно из последних приобретений администрации Чиркумвезувианы, сделанное всего один год и имеющее безупречный послужной список.

В 11:10, выйдя со станции Centro Direzionale, поезд сошел с рельсов и ударился о стену у рельсов. Три постоянно соединенных легковых автомобиля перевернулись, и двигатель ударился о столб электричества. Первая машина была раздавлена под второй. Первую помощь оказали рабочие ближайшего завода человеку с раздробленными ногами: они использовали свои ремни чтобы остановить кровопотерю, но мужчина умер вскоре после того, как был доставлен в ближайшую больницу. Медики больницы Loreto Mare объявили забастовку (из-за условий оплаты труда), но приостановили акцию, чтобы оказать первую помощь пострадавшим пассажирам.

В то время как люди быстро вызывали номер службы экстренной медицинской помощи 118, машины скорой помощи реагировали медленно, потребовалось более двадцати минут, чтобы доставить пятнадцать человек. машины скорой помощи требуется для перевозки пострадавших с места катастрофы. Двадцать техников и три крана из Protezione Civile позже присоединился к спасательным работам.

Причины

Основная причина аварии - превышение скорости. Очевидно, поезд двигался со скоростью, вдвое превышающей максимально допустимую, на участке, где ограничение скорости составляло всего 20 км / ч. Машинист поезда Джанкарло Насо сказал, что ничего не помнит из моментов до аварии, и казался сбитым с толку полицейским, которые в конечном итоге взяли его под стражу. Он был опытным водителем с двадцатилетним стажем работы.^[1] Один свидетель, девятнадцатилетний пассажир по имени Патрицио Страйано, сказал, что водитель говорил на своем мобильный телефон незадолго до аварии, и он мог пропустить сигнал ограничения скорости. Машинист скрылся с места аварии после того, как поезд сошел с рельсов.^[2]

Работы по техническому обслуживанию для обеспечения структурного усиления боковых стен были завершены за три дня до аварии, но утверждения о том, что на линии были структурные проблемы и сообщения об аномалиях, были отклонены. Хотя поезд был оборудован системой автоматического регулирования скорости, необходимые компоненты рельса не были установлены.

Местные газеты обвинили в происшествии сокращение расходов и плохое обслуживание Circumvesuviana, а также приватизацию местного общественного транспорта.^[3]

Последствия

Крушение нанесло серьезный ущерб железнодорожной инфраструктуре. После этого в течение нескольких недель местные услуги предоставлялись автобусами.

Прочие инциденты

Чиркумвезувиана попала в две предыдущие аварии. 6 декабря 1992 года из-за плохой погоды произошел сбой в работе переключателя.

22 января 2009 года поваленное ветром дерево ударилось о электрические провода и упало на проезжавший внизу поезд. Машинист поезда и охранник были тяжело ранены, но в конце концов выздоровели.

Крушение Circumvesuviana - Circumvesuviana derailment

Содержание