Chevrolet L78 - Chevrolet L78
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 L78 | |
|---|---|
 Декаль воздухоочистителя L78 | |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 90° V8 |
| Смещение | 396–402 у.е. в (6,5–6,6 л) |
| Диаметр цилиндра | 4,094 дюйма (104,0 мм) 4,126 дюйма (104,8 мм) |
| Ход поршня | 3,76 дюйма (95,5 мм) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Чугун, Алюминий |
| Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
| Горение | |
| Топливо система | Карбюратор |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 375–425 л.с. (280–317 кВт) |
В L78 был Большой блок двигатель производства Chevrolet между 1965 и 1970 годами. Номинальная мощность в первый год составляла 425 л.с. (317 кВт), а в последующие годы мощность упала до 375 л.с. (280 кВт) (хотя мощность не изменилась). С 1966 по 1969 год это был самый мощный Стандартный вариант производства двигатель доступен в промежуточной линейке Chevrolet, что делает его очень коллекционным мощная машина двигатель сегодня.
История
Двигатель Chevrolet Big-Block второго поколения был представлен на выставке 1963 Daytona 500 как Mark II. Блок был запущен в производство в середине 1965 года как Mark IV 396 куб. Дюймов (6,5 л) «Turbo-Jet», что привело к постепенному отказу от Big-Block первого поколения серии Y. В первый год своего существования модель 396 была доступна в качестве опции L78 в Корветы и полноразмерные (Импала, Bel Air, Бискейн ) модели, и как L37 в промежуточных (Chevelle ) модель. Эти двигатели отличались только тем, что у L78 был твердотопливный подъемник. распредвал, а у L37 был гидравлический подъемник распредвал.
В 1966 году L78 был доступен исключительно в промежуточной линейке. В 1967 году двигатель был дополнительно доступен в новом Chevrolet. пони машина, то Камаро. В следующем году мотор стал доступен в компактном исполнении. Chevy II также.
Для 1970 модельного года 396 был расточен 0,03 дюйма (0,76 мм), в результате чего получился двигатель объемом 402 кубических дюйма (6,6 л). Несмотря на это, мотор все еще носил марку 396. 1970 год стал окончательным годом производства L78. Хотя LS6 Chevelle 1970-х годов, как правило, более коллекционны сегодня, 1970 L78 Chevelles на самом деле реже (4475 единиц против 2144).
В период с 1966 по 1969 год L78 был самым мощным двигателем, доступным в промежуточной линейке Chevrolet через стандартный вариант производства (RPO). Несмотря на это, в 1969 году двигатель L72 427 куб. Дюймов (7,0 л), 425 л.с. (317 кВт) можно было заказать в качестве промежуточного звена через производственный заказ центрального офиса (COPO). Этот вариант обошел правило, существовавшее до 1970 года, когда промежуточные модели ограничивались двигателями с рабочим объемом менее 400 куб. Дюймов (6,6 л). Всего было выпущено 323 таких автомобиля. С отменой ограничения в 1970 году и введением 454 опция COPO в Chevelles была прекращена.
L89
Версия L78 также производилась с алюминиевыми головками блока цилиндров и продавалась как RPO L89. Эта опция не изменила характеристики, но уменьшила вес двигателя примерно на 75 фунтов (34 кг). Этот двигатель был доступен с 1968 по 1970 год.
Производственные номера
L78
| Полный (Импала, Бель Эйр, Бискейн) | Средний (Chevelle, El Camino) | Компактный (Chevy II, Nova) | Пони (Камаро) | Спорт (Корвет) | |
| 1965 | 1,838 | 2,157 | |||
| 1966 | 3,099 | ||||
| 1967 | 612 | 1,138* | |||
| 1968 | 4,751 | 667 | 4,575** | ||
| 1969 | 9,486 | 4,951 | 4,889 | ||
| 1970 | 2,144 | 3,765 | 600 |
- * 54 из них были преобразованы в L72 Yenko Super Camaros.
- ** 64 из них были переоборудованы в L72 Yenko Super Camaros.
L78 / L89
| Средний (Chevelle, El Camino) | Компактный (Chevy II, Nova) | Пони (Камаро) | |
| 1968 | 272 | ||
| 1969 | 400 | 311 | |
| 1970 | 18 |
Рекомендации
- ДеМауро, Томас А. "Одновременное сгорание - Chevrolet Chevelle SS L78 1967 года: Как дань уважения проекту 1967 Chevelle SS L78 396/375 л.с., который привел к восстановлению оригинала с совпадающими числами - в то же время" В Мышечные машины Hemmings. Август 2014 г.
- Нидермейер, Пол. «1965 Chevelle SS396 Z16: 201 построен, и общее недоразумение с двигателем 396 наконец разрешено». В Cubside Classic Online. http://www.curbsideclassic.com/blog/1965-chevelle-ss396-z16-201-built-and-a-common-396-engine-misunderstanding-resolved/.
- Зазарин, Пол. «1969 L78 SS396 Chevelle - самый быстрый завод». В Супер Chevy Интернет. http://www.superchevy.com/features/sucs-0732-1969-chevelle-l78/.