Chemin de Fer du Blanc-Argent - Chemin de Fer du Blanc-Argent
| Chemin de Fer du Blanc-Argent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA) - это 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерять железная дорога в Центр-Валь-де-Луар регион Франция, часть которого по-прежнему открыта для движения, а другая часть теперь работает как железная дорога наследия.
История
BA был задуман как стандартный калибр межгосударственный маршрут, соединяющий линии Chemin de Fer de Paris à Orléans (ПО). Хотя от первоначальной схемы отказались, ПО построило линию как однопутную железную дорогу с метровой колеей, соединяющую Арджент с Ле Блан и проходящую через департаменты г. Луаре, Loir-et-Cher и Индре.[1]
Линия имела общую длину 191 км (119 миль) со штаб-квартирой в Роморантене. Он открылся в 1901 году и оставался нетронутым до 1951 года, когда произошло первое закрытие. До начала 1930-х годов все движение осуществлялось на парах, когда Биллард вагоны были введены для обработки некоторых пассажирских перевозок. Паровозы эксплуатировались до 1950-х годов. В 1981 году Центр района и SNCF согласился отремонтировать четыре вагона Verney и построить два новых. Расписание было реорганизовано, чтобы обеспечить лучшую связь с SNCF. БА стала частью TER в 1987 году. Грузовые перевозки на БА закончились в 1989 году.[1][2]
Линии
Оперативно БА была разделена на пять секций.
Арджент - Сальбрис
Закрыт для пассажиров в 1939 году. Арджент - Клемонт был первым участком, который полностью закрылся в 1951 году. Клемон - Сальбрис был закрыт для грузовых перевозок в 1973 году.[3]
Сальбрис - Роморантен
Открыт для пассажиров.[1]
Роморантен - Валенсай
Открыть.[1]
Валансе - Люсе-ле-Маль
Закрыт в октябре 2009 года после проверки безопасности. Есть запасное автобусное сообщение.
Люсе-ле-Мал - Бузансе
Закрыт для пассажиров в 1980 году, фрахт в 1989 году. Используется обществом сохранения Luçay-le-Mâle - Argy, Argy - Buzançais, перестроен до стандартной колеи.[3]
Buzançais - Le Blanc
Закрыт для пассажиров в сентябре 1953 г. и грузовых в декабре 1953 г.[3]
Подвижной состав
Паровозы
- 8 0-6-0Т локомотивы (№ 21–28), заказанные у ANF Blanc-Misseron, который заключил субподряд Ателье де Тюбиз.[4]
- Восемь локомотивов 0-6-0T (№ 29–36), построенных Buffaud & Robatel.[4]
- Один 2-4-0Т локомотивы (№63) производства Батиньоль. Передано из ПО Коррез в 1946 г.[5]
- Два 0-6-2Т локомотивы (№№ 42–43); построен SACM для Société Générale des Chemins de fer Économiques, продана SNCF в 1940 году.[6]
- Один 0-6-6-0Т тепловоз (№ 41); построен Corpet-Louvet в 1912 г. для CF Center (№ 103); продан Tramways de l'Ain; продан SNCF за B-A под № 41 в 1938 году; П.О. Коррез в 1946 г .; к Réseau Breton в 1953 г.[5]
Вагоны
- Четыре вагона типа Billard, представленные в 1950-х годах, бывшие CFD Charentes et Deux Sèvres.
- Четыре вагона SCF Verney, построенные в 1950 году. Еще два были переданы из ПО Коррез в 1968 году.
- Два вагона CFD постройки 1984 г.
- X201–X206 Де Дион-Бутон Вагоны ОС2. Передано из Réseau Breton в 1967 году. Только Х202 и Х205 сданы в эксплуатацию, остальные использовались как запасные. X202 сейчас хранится в Бретани.
- X74501–X74505 Сдвоенные вагоны CFD-Bagnères, введены в эксплуатацию в 2001 году.[1]
Тепловозы
- 11–14 ЦФД 0-6-0 дизель локотрактор, №№ 13 и 14 построены на шпангоутах паровозов № 25 и 28.[4] № 12 сейчас на Chemin de Fer de la Baie de Somme, №№ 13–14 все еще работают над БА.[1]
Сохранение
Часть линии между Люке-ле-Мале и Бузансе была сохранена Обществом анимации дю Блан-Арджент (САБА). Последний участок между Арги и Бузансе был преобразован в стандартную колею, чтобы обслуживать местное сельское хозяйство, поэтому Арджи является южной конечной точкой сохранившейся части линии.[3][7]
Консервированный запас
- 11 Corpet-Louvet 0-4-0T, бывшие предприятия Пол Фрот.
- X224 Вагон Верней.
- X205 Вагон De Dion-Bouton OC2.
- X206 Вагон De Dion-Bouton OC2.
- 713 Renault Дризин постройки 1930 г.
- 208 Billard Draisine 1968 года постройки.
- 56115 Deutz 4w дизель, бывший Euskirchener Kreisbahn и mine-musée du Blégny, Бельгия.
- 56116 Deutz 4w diesel, детали как 56115.
- Brookville 4w дизель, заводской номер 3162.1945. Бывшая армия США. Реконструирован в 2002 году с цепом для живой изгороди
- COMESSA 4w дизель, 1935 г. постройки.
- 4 Дизель 0-6-0 на шасси паровоза Couillet, заводской номер 693/1884. Ex CF Indre-et-Loire Nord и CF Seine et Marne et Yonne.
- Различные полувагоны и фургоны. Пассажирские вагоны - четырехколесные из Швейцарии, а также некоторые из них переоборудованы из грузовых фургонов.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Орган, Джон (2002). Узкоколейка Северной Франции. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-75-3.
- ^ "Прототип Блан-Арджент". Жан-Филипп Жоливо. Получено 2008-03-31.
- ^ а б c d "Карта железной дороги Блан-Арджент". Жан-Филипп Жоливо. Получено 2008-03-31.
- ^ а б c Дэвис 2003, п. 89.
- ^ а б Дэвис 2003 С. 89–90.
- ^ Дэвис, п. 90.
- ^ "План ситуации". Le Train du Bas-Berry. Получено 2008-03-31.
- Дэвис, Джон (ноябрь 2003 г.). Société Nationale des Chemins de fer Français Список локомотивов 1938–1975. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN 0-9585541-2-9.